יונדאי i20 קרוס במבחן דרכים

 

יונדאי i20 קרוס הוא למעשה יונדאי i20 עם מדי עבודה ונעליים גבוהות. האם זה יספיק לו כדי להוות תחרות אמיתית בסגמנט הקרוסאוברים העירוניים?

תגיות | פנאי שטח, יונדאי, i20 קרוס

עד להגעת יונדאי i20 קרוס לישראל, לא היה לכלמוביל היבואנית מענה לסגמנט הקרוסאוברים העירוניים הרותח. אמנם יש לה את יונדאי טוסון החדש שמצליח מאוד בישראל ובעולם, אך הוא גדול ויקר יחסית מדגמים בסגמנט נמוך יותר כגון ניסאן ג'וק, שברולט טראקס ופיג'ו 2008. בארסנל הדגמים של יונדאי דווקא קיים דגם פנאי שטח קומפקטי - יונדאי קרטה (Creta), אך הוא מיועד בעיקר לשווקים האסייתיים ואינו בעל תקינה אירופאית. כדי למלא את המשבצת החסרה הגתה היצרנית את יונדאי i20 קרוס.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

יונדאי i20 קרוס הינו בעצם יונדאיi20 עם איפור שטח ומרווח גחון שצמח ב- 20 מ"מ לכדי 160 מ"מ. מלבד מידת הגובה שצמחה בעקבות הגדלת מרווח הגחון, מידותיהם של הדגמים זהים. ליונדאי i20 קרוס בסיס גלגלים של 2,570 מ"מ, רוחב של 1,760 מ"מ, ואורך של 4,065 מ"מ. בישראל משווק יונדאי i20 קרוס בשתי רמות אבזור. הראשונה אינספייר ומחירה עומד על 109,900 ₪ והשניה פרימיום ומחירה עומד על 115,900 ₪. שתיהן מצויידות באותה יחידת הנעה הכוללת מנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר ותיבת 4 הילוכים אוטומטית.

 

עיצוב

 

יונדאי i20 קרוס החדש נראה טוב מכל זווית. מעצבי החברה שמרו על העיצוב המוצלח למדי של יונדאי i20, וגרסת הקרוס מוסיפה הצהרה של רכב פנאי שטח אופנתי. הפגוש הקדמי כולל צמד פנסי ערפל עגולים ופלסטיקה שחורה המדמה מיגון גחון. מהצד נוספו פסי הגנה בדלתות, חצאיות פלסטיק שחורות מעוצבות, ומכסה מיכל דלק ייחודי.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

פסי גגון מעטרים את הגג וצמיגים נמוכי חתך עם חישוקי סגסוגת בקוטר 17 אינץ' מוסיפים חן לרכב. קורת C המושחרת משתלבת עם חלקו האחורי של הרכב שקיבל פגוש חדש עם צמד מחזירי אור עגולים והמון פלסטיקה שחורה ומוכספת. התוצאה מוצלחת ואופנתית כאמור.

 

תא הנוסעים

 

למרות שתא הנוסעים זהה ליונדאי i20 הסטנדרטית, נוספו לו גוונים שונים. הדשבורד, דיפוני הדלתות והמושבים מגיעים בשילוב צבעים של שחור וחאקי שמטיב עם הקרוס. חומרי הדיפון עומדים בציפיות אך איכות ההרכבה לוקה בחסר באיזורים מסויימים. דלת הנהג לדוגמא, מיאנה להיסגר ללא טריקה. הנדסת האנוש טובה כמצופה מיונדאי, וכל הפקדים ממוקמים היכן שציפינו למצוא אותם. לוח המחוונים ברור וקריא אך צג המידע של מחשב הדרך מעט צפוף ועמוס, מה שהקשה על קריאתו.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

במרכז הדשבורד ניצבת מערכת המולטימדיה Connected Car של יונדאי הכוללת בין היתר מסך מגע, ניווט וויז, אפליקציות שונות, וקישוריות בלוטות'. תחתיה ממוקמים פקדי המזגן המכני, תא אחסון, ושקעי 12V, AUX ו- USB. בין המושבים תא אחסון קטן, צמד מחזיקי כוסות ובורר הילוכים כמובן. תאי אחסון נוספים נמצאים בדלתות, ותא הכפפות המקורר גדול מספיק עבור מרבית האביזרים שתרצו לאחסון.

 

המושבים ביונדאיi20 קרוס החדש נוחים למרות שהמושבים הקדמיים מעט צרים וחסרי תמיכה לירכיים. מושב הנהג ניתן לכיוון גובה, ויחד עם כוון גובה ועומק של גלגל ההגה, ניתן למצוא תנוחת נהיגה מתאימה. המרווח מלפנים סביר בלבד מכיוון שרגל ימין של הנהג פוגשת את הדשבורד לעיתים קרובות. מאחור המרווח מצויין הודות למרווחי ראש ורגליים טובים ומדרגת תעלת הינע נמוכה. שני מבוגרים וילד יכולים לשבת בקלות ובנוחות, או לחילופין שני מושבי תינוק יכנסו למושב האחורי ללא כל בעיה. היות והמרכב הוגבה רק ב- 2 ס"מ הישיבה אינה גבוהה ושולטת במיוחד, בוודאי לא כמו ברכבי פנאי בגודל מלא. שדה הראיה לפנים ולצדדים טוב, ועל שדה הראיה המוגבל לאחור מפצה מצלמת הרוורס.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

נפח תא המטען עומד על 301 ליטרים. מפתח התא נוח ורחב דיו אך פתח ההטענה גבוה ותא המטען אינו עמוק מספיק. המושבים האחוריים מתקפלים ביחס של 60/40 ומגדילים את נפח תא המטען לכדי 1,017 ליטרים עם רצפה מדורגת ולא שטוחה. מתחת לרצפת תא המטען מסתתר גלגל חלופי זמני.

 

אבזור

 

יונדאיi20 קרוס החדש לובש חליפה חיצונית קרבית וכולל מגוון פינוקים אהובים על הקהל בישראל. רמת האבזור פרימיום מצויידת במערכת מולטימדיה אנדרואיד נשלטת מההגה, ניווט וויז, אפילקציות חניה, דיבורית בלוטות, ו- 4 רמקולים. בנוסף ניתן למצוא בקרת שיוט, 4 חלונות חשמל, מצלמת נסיעה לאחור, חיישני נסיעה לאחור, שמשות אחוריות כהות, מראות מתקפלות חשמלית, וחישוקי סגסוגת בקוטר 17 אינץ'.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

יונדאי i20 קרוס אינו מביא עימו חידושים בסעיף הבטיחות, וכולל 6 כריות אוויר, עיגוני איזופיקס, וחיישני לחץ אוויר בצמיגים. הקרוס מצוייד בכלל בקרות האחיזה והבלימה הסטנדרטיות, וכלמוביל מספקת כסטנדרט מערכת מובילאיי לסיוע במניעת תאונות דרכים.

 

יחידת הנעה וחווית הנסיעה

 

יצרני הרכב הקוריאנים, ויונדאי בראשם, התקדמו רבות בשנים האחרונות. הם השתפרו בכל תחום החל מהעיצוב, דרך איכות החומרים והנסיעה ועד ליחידות ההנעה. לעומת זאת, יונדאי i20 כולל גרסת הקרוס נשכחו מאחור עם יחידת הנעה השייכת לימים עברו. בישראל משווק יונדאי i20 קרוס עם מנוע בנזין אטמוספרי 4 צילינדרים בנפח 1,368 סמ"ק, המפיק 100 כ"ס ב- 6,000 סל"ד ומומנט של 13.7 קג"מ החל מ- 3,500 סל"ד. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בת 4 מהירויות בלבד. עם נתונים אלו, ליונדאי i20 קרוס נקודת פתיחה חלשה אל מול המתחרות המציעות יחידות הנעה מתקדמות החמושות במנועי טורבו קטנים וזריזים ובתיבות הילוכים בעלות יחסי העברה רבים וקצרים יותר.

 

עם זאת, ההתנהלות העירונית ביונדאי i20 קרוס דווקא משביעת רצון. במהירויות נמוכות לא מורגש מחסור בכוח והקרוס מפתיע לטובה עם תגובת דוושה נחושה ותחושה זריזה למדי. רק במעבר מהילוך אחורי לקדמי ישנה השהייה מסויימת, אשר יחד עם לחיצה על דוושת התאוצה מייצרת חבטה קטנה. בעלייה יגרור הדבר לדירדור קל. מעבר לכך מצליחה התיבה להיות שקטה, נעימה וחלקה בכל מצב.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

בנסיעות בין עירוניות רגועות תקבלו מכונית נעימה לשהיה. גילה של יחידת ההנעה מתגלה כאשר נדרש כוח זמין לעקיפות או לצליחת עליות תלולות בזריזות. אז מתקשה הקרוס לספק את הסחורה. מומלץ לתכנן כל עקיפה מראש, על אחת כמה וכמה אם הרכב עמוס בציוד ובנוסעים. ההגה של יונדאי i20 קרוס החדש אינו מפתיע לטובה ואינו מאכזב. הוא קל ונעים אך מנותק. למרות שאין לו יומרות ספורטיביות כלל, ניתן להשתובב עם ההגה ולחוש את בקרת היציבות עובדת. רעשי הסל"ד הגבוה יוסיפו לחוויה אך בפועל הקצב ישאר איטי.

 

תאוצה מעמידה למאה קמ"ש ארכה 14.2 שניות (13.6 שניות לפי היצרן), ואת מיאוץ העקיפה מ- 80 ל- 120 קמ"ש השלים יונדאי i20 קרוס תוך 11.3 שניות המרגישות כמו נצח. במשך המבחן עמדה צריכת הדלק הממוצעת על 10.8 ק"מ לליטר, נתון לא מזהיר, במיוחד לאור הביצועים הפושרים. טווח הנסיעה לעומת זאת סביר, הודות לקיבולת 50 ליטרים של מיכל הדלק. בנסיעה משולבת תוכלו לגמוע 500 ק"מ לפני שתאלצו לעצור שוב בתחנת הדלק.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

למרות האיפור הקרבי, יכולת השטח של יונדאי i20 קרוס זהה לכל סופר מיני סטנדרטית. הוא אינו מצוייד בשום אבזור שטח אמיתי ובוודאי שלא בהנעה כפולה. זה בסדר גמור מבחינתנו מכיוון שרכבי פנאי שטח קומפקטיים היום הם הצהרה אופנתית ותו לא. אם תקחו את הקרוס לטיול תגלו שניתן לנסוע איתו במגוון שבילי עפר קלילים עם מידת זהירות נדרשת כבכל רכב סטנדרטי אחר.

 

נוחות נסיעה

 

בידוד הרעשים ביונדאי i20 קרוס טוב למדי. בשיוט רגוע כמעט ולא מורגשים רעשי רוח ומנוע אך מעט רעשי כביש מהצמיגים חודרים לתא הנוסעים. גם במצבים בהם נדרש יותר כוח ודוושת התאוצה דבוקה לרצפה, נשמר שקט יחסי. מעבר ל- 4,500 סל"ד נשמעים בבירור רעשי המנוע בתא הנוסעים. גם כיול המתלים של יונדאי i20 קרוס החדש טוב. הנסיעה מרגישה מוצקה ומרבית השיבושים העירוניים לא מגיעים אל הנוסעים. רק עם מפגעים גסים באספלט מתקשה יונדאי i20 קרוס להתמודד כראוי. בכבישים המהירים הנוחות הרבה יותר גבוהה, וגם בכבישים מפותלים שומר הקרוס על ריסון טוב למרות הגבהת מרכז הכובד של המכונית.

 

סיכום

 

יונדאי i20 קרוס החדש הוא הצהרה אופנתית. העיצוב החיצוני הוא הקלף החזק ביותר שלו ובנוסף הוא מרווח, מאובזר, איכותי ומוצע במחיר נמוך יחסית לסגמנט. הדגם נופל ממתחריו בסעיפי הביצועים ובצריכת הדלק אך לקוחות רבים ירגישו מסופקים עם נתונים אלו. אין ספק שהמונטין המצויין של יונדאי בישראל יניע את הרוכשים לאולמות התצוגה למרות יחידת ההנעה המיושנת. עבורם יונדאי i20 קרוס יכול להוות עסקה הגיונית ומשתלמת.

 

יונדאי i20 קרוס 1.4 פרימיום אוטומט
מנוע בנזין 4 צילינדרים 1,368 סמ"ק
הספק מרבי 100/6,000 (סל"ד/כ"ס)
מומנט מרבי 13.7/3,500 (סל"ד/קג"מ)
תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בת 4 מהירויות
יחידת הנעה קדמית
אורך כללי 4,065 מ"מ
רוחב כללי 1,760 מ"מ
גובה כללי 1,529 מ"מ
בסיס גלגלים 2,570 מ"מ
מיכל דלק 50 ליטרים
נפח תא מטען

301/1,017 ליטרים

משקל עצמי 1,180 ק"ג
מהירות מרבית 162 קמ"ש
תאוצה 0-100 קמ"ש (יצרן) 13.6 שניות 
צריכת דלק משולבת (יצרן) 15.3 ק"מ לליטר 
צריכת דלק משולבת (מבחן) 10.8 ק"מ לליטר 
קבוצת זיהום 7
ציון בטיחות ENCAP 4 כוכבים
מחיר

115,990 ₪ חבילת קרוס-פאק

 

 

 

מעוניין להשאר תמיד מעודכן בכל המבצעים ובכל מה שקורה בעולם הרכב? לחץ כאן

 
 
 
 

חזרה למעלהתגובות

0 תגובות - הוסף תגובה
 
 

חזרה למעלהכתבות נוספות בנושא מבחני רכב

  • שברולט אקווינוקס במבחן דרכים - ארה"ב מול קוריאה

    שברולט אקווינוקס במבחן דרכים - ארה"ב מול קוריאה

    20.02.18 | מבחני רכב

    שברולט אקווינוקס נוחת היישר אל סגמנט רכבי הפנאי שטח הלוהט וינסה לנגוס במכירות של רבות המכר באמצעות היתרונות המסורתיים של תוצרת דטרויט - ממדים מכובדים, עיצוב בולט ומנוע חזק

    שוק הרכב הישראלי מחבב מאוד רכבי פנאי שטח. לא צריך להיות בקיא בנבכי ענף הרכב בכדי להבחין במגמה זו המיישרת קו עם תופעות דומות בשוק הרכב העולמי. מספיק להעיף מבט חטוף על הרכבים המזדחלים סביבנו בפקקי הבוקר בכדי לזהות כי אחוז ניכר מהם הם רכבי פנאי שטח במגוון גדלים, תצורות, ומחירים. תנוחת הישיבה הגבוה מקנה

     
  • יונדאי סונטה הייבריד 2018 במבחן דרכים - פינוק חסכוני

    יונדאי סונטה הייבריד 2018 במבחן דרכים - פינוק חסכוני

    13.02.18 | מבחני רכב

    יונדאי סונטה מציעה אלטרניטבה היברידית וחסכונית בפלח השוק שנפגע קשות מאופנת הקרוסאוברים. יצאנו לבחון את יונדאי סונטה לאחר שעברה מתיחת פנים

    יונדאי סונטה הינה המשפחתית הגדולה השניה הכי נמכרת בישראל אחרי סקודה סופרב. במהלך שנת 2017 נמכרו בישראל כ- 1,735 סונטות חדשות, נתון מכובד שלא נשמע מרשים במיוחד משום שקטגוריית המשפחתיות הגדולות היא הנפגעת העיקרית מהעדפת השוק לקרוסאוברים אופנתיים. נכון שקרוסאובר מעניק ישיבה גבוהה, פוזת שטח אופנתית ומקל

     
  • אאודי Q5 החדש במבחן דרכים

    אאודי Q5 החדש במבחן דרכים

    06.02.18 | מבחני רכב, רכב חדש

    אאודי Q5 היוצא הוביל את טבלת המסירות בסגמנט רכבי הפנאי שטח היוקרתיים. יצאנו לבדוק את הדור החדש כדי להבין כיצד הוא מתכוון לשמר את ההצלחה

    אאודי Q5 הוא מראה נפוץ בכבישי ישראל. שיווקו החל בשנת 2009 ומאז גרף בעיקר תשואות ושבחים, הן ברמה המקומית והן ברמה הבינלאומית. רכב הפנאי היוקרתי מציע חבילה מאוזנת הכוללת ביצועים מעולים, נוחות נסיעה מרשימה ושימושיות גבוהה. אאודי Q5 החדש הוצג לאחר שמלאו 9 שנים לדור היוצא, מדובר בנצח במושגי עולם הרכב של

     
  • סיטרואן ג'אמפי במבחן - דור שלישי של הצלחה

    סיטרואן ג'אמפי במבחן - דור שלישי של הצלחה

    30.01.18 | מבחני רכב

    הדור השלישי של סיטרואן ג'אמפי נחת בישראל. יצאנו עם גרסת הנוסעים החזקה לבדוק מה הוא מציע לנהג העובד

    סיטרואן ג'אמפי הוא דגם ותיק ומוכר בכבישי ישראל. שני הדורות הקודמים של הג'אמפי נמכרו במספרים מכובדים על שלל גרסאותיהם. גרסת הנוסעים בעלת תשעה מושבים זכתה אף היא להצלחה, במיוחד בקרב משפחות מרובות ילדים, בזכות המרחב הנדיב ומספר המושבים. סגמנט המסחריות לא זר לסיטרואן. הדור השלישי של הג'אמפי מנסה להמשיך

     
  • מיצובישי ASX במבחן דרכים

    מיצובישי ASX במבחן דרכים

    24.01.18 | מבחני רכב

    באיחור ניכר נחת לאחרונה מיצובישי ASX בישראל. יצאנו לבדוק האם הוא מוצלח ושימושי כמו אחיו הגדול, מיצובישי אאוטלנדר

    כלמוביל, יבואנית מיצובישי לישראל, החלה לאחרונה בשיווקו של רכב פנאי קומפקטי העונה לשם מיצובישי ASX. למרות שמיצובישי ASX הינו עולה חדש בישראל, ייצורו החל כבר בשנת 2010. הגרסה הנוכחית של רכב הפנאי היפני הינה תוצאה של שתי מתיחות פנים שעבר במהלך 7 השנים האחרונות. כעת סוף כל סוף התממשו כל התנאים הדרושים ל

     
  • פולקסווגן קאדי במבחן דרכים

    פולקסווגן קאדי במבחן דרכים

    18.01.18 | מבחני רכב, רכב חדש

    פולקסווגן קאדי מתחרה בקטגוריה פופולרית עם מעט מתחרים. יצאנו לבדוק האם האיכות הגרמנית המוכרת של המותג מספיקה כדי לכבוש את ליבם של משתמשי המסחריות הקטנות

    פולקסווגן קאדי משווק בישראל במגוון גרסאות ולמבחן שלנו התייצב הרכב המסחרי עם מנוע טורבו דיזל בנפח 2.0 ליטרים ותיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. בזמן שמרבית המתחרים נמכרים עם תיבת הילוכים ידנית ורמת אבזור נמוכה, החליטה פולקסווגן לשווק מסחרית המוכנה לשמש גם כרכב עבודה וגם כרכב משפחתי גדול לשעות הפנא

     
  • אלפא רומיאו ג'וליה במבחן דרכים

    אלפא רומיאו ג'וליה במבחן דרכים

    11.01.18 | מבחני רכב, רכב חדש

    אלפא רומיאו ג'וליה היא אחת המכוניות המדוברות והמסקרנות ביותר שהוצגו בשנים האחרונות, וכעת היא מגיעה אלינו למבחן. יצאנו לבדוק כיצד היא עומדת בציפיות

    מעט מאוד דגמים חדשים עוררו עניין ואמוציות בעולם הרכב כמו שעוררה אלפא רומיאו ג'וליה. מדובר במשפחתית גדולה יוקרתית וספורטיבית, מחליפת ה- 159 מנוחתה עדן שירדה מפס הייצור עוד בשנת 2011. למעשה מחליפת ה- 159 הייתה מוכנה כבר מזמן, אלא שבישורת האחרונה לפני העלייה אל פס הייצור, החליטו באלפא לעצור את הכל

     
  • פולקסווגן גולף GTI במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    פולקסווגן גולף GTI במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    04.01.18 | מבחני רכב, רכב חדש

    פולקסווגן גולף GTI נמצאת איתנו מאז שנת 1976 שבה המציאה את קטגוריית המכוניות הקומפקטיות ה-"החמות". יצאנו לבדוק איך היא מתפקדת בסטנדרטים החדשים של השנים האחרונות

    בתערוכת פרנקפורט בשנת 1975 נחשף לראשונה דגם שעתיד לייסד קטגוריה חדשה. לא עניין של מה בכך כשאנחנו מדברים על שנות ה- 70 נטולות הקרוסאוברים ושלל ההמצאות של ימינו. הייתה זו פולקסווגן גולף GTI, מייסדת עדת ההוט האצ'בק - גרסאות ספורטיביות למשפחתיות קומפקטיות או מכוניות סופר מיני. פולקסווגן גולף GTI הציעה מ

     
  • יגואר F-TYPE במבחן דרכים קולני במיוחד

    יגואר F-TYPE במבחן דרכים קולני במיוחד

    27.12.17 | מבחני רכב

    זכינו לצאת למבחן דרכים עם יפיפייה אמיתית - יגואר F-TYPE קבריולט המציעה חווית נהיגה משובחת שקשה לתאר במילים

    תארו לעצמכם את חווית הנהיגה במכונית המשלבת בין שתי אידאולוגיות חיים מנוגדות ועושה זאת בהרמוניה מושלמת. מכונית המחברת בין עיצוב מרהיב וחדשני לבין ניחוח נוסטלגי של שושלת רכבים עתיקת ימים. מכונית המצליחה להעניק לשוהים בה ניחוח אריסטוקרטי מאופק המעורבב בריח של רוחות מלחמה מסרט אקשן הוליוודי. כזו היא יגו

     
  • נהיגה ראשונה בסובארו XV החדש 2018

    נהיגה ראשונה בסובארו XV החדש 2018

    21.12.17 | מבחני רכב, שטח, רכב חדש

    סובארו XV החדש הושק בארוע נהיגת כביש ושטח מאתגרת. יצאנו לעמוד על יכולתיו של רכב ה- 4X4 הנמכר ביותר בישראל

    סובארו XV החדש 2018 מתחרה בקטגוריה צפופה וגדושה הכוללת כמה מרבי המכר בשוק הישראלי, ביניהם קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון. בסגמנט תחרותי זה, התבלט סובארו XV הקודם בעזרת יכולת שטח טובה הודות למערכת הנעה כפולה יעילה ונוחות נסיעה גבוהה ביחס למתחריו. בדור החדש עדכנה סובארו את הנוסחה, הוסיפה אבזור בטיחות אקטי

     
  • סיאט לאון קופרה במבחן - ספרדיה פיקנטית

    סיאט לאון קופרה במבחן - ספרדיה פיקנטית

    20.12.17 | מבחני רכב

    סיאט השיקה את הלאון קופרה החדשה עם הספק של 290 כ"ס ורצון עז להמשיך להוביל את הקטגוריה. יצאנו לבדוק האם למתחרות יש סיבה לדאגה

    סיאט לאון קופרה, מכונית הביצועים הנחשקת ביותר של החברה, עברה לאחרונה מתיחת פנים במסגרתה קיבלה עיצוב רענן ואבזור משודרג. בדומה לדגם היוצא, סיאט לאון קופרה החדשה מצויידת במנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים בהספק 290 כ"ס, מתלים אדפטיביים ודיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה. הדגם המוחלף הצליח להרשים אותנו בעבר וק

     
  • סיאט איביזה 1.0 במבחן דרכים

    סיאט איביזה 1.0 במבחן דרכים

    14.12.17 | מבחני רכב, רכב חדש

    סיאט איביזה החדשה מגיעה לשחזר את הצלחת קודמתה שהייתה רבת מכר גם בערוב ימייה. יצאנו לבדוק האם יצליח הדור החדש לשמר את נתוני המכירות של קודמו

    סיאט איביזה הציעה בשנים האחרונות חבילה מעניינת בשוק הרכב המקומי. מחיר רכישה אטרקטיבי, יחידות הנעה יעילות, אבזור נאה, ועיצוב צעיר ומצודד, סייעו לה לפנות אל לבם של רוכשים רבים אשר תרו אחר רכב קומפקטי וחסכוני ולא הסתפקו במכונית מיני. לקראת סוף חיי הדגם היוצא ציידה סיאט את האיביזה במנוע 1.0 ליטר חדש בעל

     
  • רנו מגאן גרנד קופה במבחן דרכים

    רנו מגאן גרנד קופה במבחן דרכים

    13.12.17 | מבחני רכב

    רנו משגרת אל סגמנט המשפחתיות מתמודדת חדשה המציעה ממדים נדיבים ואבזור נוחות שופע. יצאנו לבדוק איך היא מתכוונת לכבוש את המשפחה הישראלית

    שוק המשפחתיות מאבד נתח מכירות משמעותי לטובת רכבי פנאי שטח אופנתיים. למרות זאת עדיין מוקדם להספיד את הקטגוריה הנמכרת ביותר בישראל, אליה בדיוק מכוונת רנו מגאן גרנד קופה החדשה. מחליפתה של רנו פלואנס הוותיקה מציעה ממדים מכובדים ורשימת אבזור נאה בתחרות על ליבו של הלקוח המשפחתי הקלאסי, זה שטרם נשבה בצו או

     
  • מרצדס GLE 500e במבחן

    מרצדס GLE 500e במבחן

    07.12.17 | מבחני רכב, רכב חדש

    מרצדס מוסיפה גרסה היברידית נטענת PHEV למבחר גרסאות ה- GLE עם יותר סוסים תחת מכסה המנוע, צריכת דלק חסכונית ומחיר אטרקטיבי. יצאנו למבחן בכביש ובשטח בכדי לעמוד על יכולותיו של הענק ההיברידי

    בשנת 1997, לפני כ- 20 שנים, הייתה זו מרצדס שניערה את סגמנט רכבי השטח היוקרתיים עם ה- ML. נכון שלנד רובר הקדימה אותה בכמה עשורים עם הריינג' רובר, אך מבין יצרניות הפרימיום הגדולות והמובילות הייתה מרצדס חלוצה בתחום, בימים בהם רכבי שטח לא היו נראים בכבישי היבשת הקלאסית. מרצדס ML הוצג ויוצר בארה"ב עבור ה

     
  • סיאט לאון 1.0 ליטר במבחן דרכים

    סיאט לאון 1.0 ליטר במבחן דרכים

    06.12.17 | מבחני רכב

    סיאט לאון מושקת בגרסת 1.0 ליטר עם מחיר אטרקטיבי. יצאנו לבדוק האם המנוע הקטן יספק את הנהג הישראלי והאם החבילה המוזלת אטרקטיבית כפי שהיא מסתמנת

    סיאט הוא המותג הצעיר והדינמי במשפחת פולקסווגן. סיאט לאון המשפחתית התאפיינה בעיצוב נאה ודינמי בדורותיה השונים, תוך התבססות על שלדת פולקסווגן גולף, ואימוץ ליין המנועים, תיבות ההילוכים, ומכלולים רבים של הקונצרן. סיאט לאון מתומחרת באופן אטרקטיבי ביחס לפולקסווגן גולף וביחס לסגמנט המשפחתיות. לאחר שבחנו את

     
  • ב.מ.וו 330e במבחן דרכים - דינמיקה היברידית

    ב.מ.וו 330e במבחן דרכים - דינמיקה היברידית

    30.11.17 | מבחני רכב, רכב חדש

    ב.מ.וו מצרפת להיצע סדרה 3 את ה- 330e, היברידית נטענת עם מפרט אבזור והספק המייתר לכאורה את שאר גרסאות הסדרה. יצאנו לנסיעת מבחן לעמוד על יכולתה של ההיברידית החדשה על הכביש

    את ב.מ.וו סדרה 3 אין צורך להציג. מי שהייתה ועודנה במשך דורות המשפחתית הטובה בעולם, זכתה בשלל תארים מעיתונאי רכב בזכות יכולת דינמית מצטיינת המספקת גם הנאה מנהיגה, איכות ללא רבב, והנדסת אנוש מופתית. ב.מ.וו 330e יתרונות תמורה למחיר, ביצועים, תא נוסעים, צריכת דלק חסרונות &nb

     
  • סיטרואן ברלינגו במבחן עבודה עם 75 כוחות סוס

    סיטרואן ברלינגו במבחן עבודה עם 75 כוחות סוס

    27.11.17 | מבחני רכב

    לקחנו למבחן את סיטרואן ברלינגו, אחד מהטנדרונים המבוקשים בקטגוריה. יצאנו לבדוק האם מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר ו- 75 כוחות סוס יספיקו כדי לקחת אותו אל ראש טבלת המסירות

    קטגוריית טנדרוני העבודה דלה יחסית ואינה מציעה שלל דגמים וצבעים כמו בסגמנטים אחרים. יחד עם זאת, נראה שמרבית הלקוחות יודעים מה הם מחפשים והיצרנים הבינו זאת. סיטרואן משווקת את הברלינגו המבוקש בגרסת כניסה עם מנוע דיזל בנפח 1.6 ליטר, בעל הספק צנוע של 75 כוחות סוס, ברמת אבזור בסיסית. על הנייר, הוא לא נראה

     
  • פיג'ו 308 GTI במבחן דרכים - צרפתייה לוהטת

    פיג'ו 308 GTI במבחן דרכים - צרפתייה לוהטת

    23.11.17 | מבחני רכב, רכב חדש

    לפיג'ו מסורת מפוארת וארוכת שנים עם דגמי GTI ספורטיביים ומהנים ופיג'ו 308 GTI נכנסת לנעליים גדולות ויוצרת ציפיות רבות. יצאנו לבחון את הצרפתייה החמה על כבישים לוהטים

    לפיג'ו מוניטין רב שנים בייצור מכוניות מהנות לנהיגה, בפרט דגמי היצרן אשר זכו לשאת את תג GTI. אמנם לפולקסווגן גולף שמור תואר הוגת קונספט ההאצ'בק הספורטיבית עוד בתחילת שנות ה- 80, אך פיג'ו שבאה אחריה, עשתה זו בדרכה שלה עם תוצאות טובות לא פחות. דגמי פיג'ו 205 GTI האגדיים בשלל גרסאותיהם היו למשאת נפשם של

     
  • קיה ריו החדשה במבחן דרכים

    קיה ריו החדשה במבחן דרכים

    16.11.17 | מבחני רכב, רכב חדש

    קיה ריו החדשה נחתה בישראל והיא לא מצליחה לעורר עניין כמו ספורטאז' ופיקנטו. יצאנו לבדוק מדוע

    בעשור האחרון התחוללה טרנספורמציה בקיה. מיצרן המייצר מכוניות פשוטות עם מכלולים מיושנים, לעיתים תוך התבססות על דגמים קודמים של יצרניות אחרות, הפכה קיה למשהו אחר לחלוטין. נקודת המפנה הראשונה הייתה המעבר לבעלות יונדאי בעלת החזון שהציבה יעדים שאפתניים ודאגה גם לעמוד בהם. בהמשך גוייס למשימה מעצב העל פיטר