יונדאי i20 קרוס במבחן דרכים

יונדאי i20 קרוס הוא למעשה יונדאי i20 עם מדי עבודה ונעליים גבוהות. האם זה יספיק לו כדי להוות תחרות אמיתית בסגמנט הקרוסאוברים העירוניים?

תגיות | פנאי שטח, יונדאי, i20 קרוס

עד להגעת יונדאי i20 קרוס לישראל, לא היה לכלמוביל היבואנית מענה לסגמנט הקרוסאוברים העירוניים הרותח. אמנם יש לה את יונדאי טוסון החדש שמצליח מאוד בישראל ובעולם, אך הוא גדול ויקר יחסית מדגמים בסגמנט נמוך יותר כגון ניסאן ג'וק, שברולט טראקס ופיג'ו 2008. בארסנל הדגמים של יונדאי דווקא קיים דגם פנאי שטח קומפקטי - יונדאי קרטה (Creta), אך הוא מיועד בעיקר לשווקים האסייתיים ואינו בעל תקינה אירופאית. כדי למלא את המשבצת החסרה הגתה היצרנית את יונדאי i20 קרוס.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

יונדאי i20 קרוס הינו בעצם יונדאיi20 עם איפור שטח ומרווח גחון שצמח ב- 20 מ"מ לכדי 160 מ"מ. מלבד מידת הגובה שצמחה בעקבות הגדלת מרווח הגחון, מידותיהם של הדגמים זהים. ליונדאי i20 קרוס בסיס גלגלים של 2,570 מ"מ, רוחב של 1,760 מ"מ, ואורך של 4,065 מ"מ. בישראל משווק יונדאי i20 קרוס בשתי רמות אבזור. הראשונה אינספייר ומחירה עומד על 109,900 ₪ והשניה פרימיום ומחירה עומד על 115,900 ₪. שתיהן מצויידות באותה יחידת הנעה הכוללת מנוע בנזין בנפח 1.4 ליטר ותיבת 4 הילוכים אוטומטית.

 

עיצוב

 

יונדאי i20 קרוס החדש נראה טוב מכל זווית. מעצבי החברה שמרו על העיצוב המוצלח למדי של יונדאי i20, וגרסת הקרוס מוסיפה הצהרה של רכב פנאי שטח אופנתי. הפגוש הקדמי כולל צמד פנסי ערפל עגולים ופלסטיקה שחורה המדמה מיגון גחון. מהצד נוספו פסי הגנה בדלתות, חצאיות פלסטיק שחורות מעוצבות, ומכסה מיכל דלק ייחודי.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

פסי גגון מעטרים את הגג וצמיגים נמוכי חתך עם חישוקי סגסוגת בקוטר 17 אינץ' מוסיפים חן לרכב. קורת C המושחרת משתלבת עם חלקו האחורי של הרכב שקיבל פגוש חדש עם צמד מחזירי אור עגולים והמון פלסטיקה שחורה ומוכספת. התוצאה מוצלחת ואופנתית כאמור.

 

תא הנוסעים

 

למרות שתא הנוסעים זהה ליונדאי i20 הסטנדרטית, נוספו לו גוונים שונים. הדשבורד, דיפוני הדלתות והמושבים מגיעים בשילוב צבעים של שחור וחאקי שמטיב עם הקרוס. חומרי הדיפון עומדים בציפיות אך איכות ההרכבה לוקה בחסר באיזורים מסויימים. דלת הנהג לדוגמא, מיאנה להיסגר ללא טריקה. הנדסת האנוש טובה כמצופה מיונדאי, וכל הפקדים ממוקמים היכן שציפינו למצוא אותם. לוח המחוונים ברור וקריא אך צג המידע של מחשב הדרך מעט צפוף ועמוס, מה שהקשה על קריאתו.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

במרכז הדשבורד ניצבת מערכת המולטימדיה Connected Car של יונדאי הכוללת בין היתר מסך מגע, ניווט וויז, אפליקציות שונות, וקישוריות בלוטות'. תחתיה ממוקמים פקדי המזגן המכני, תא אחסון, ושקעי 12V, AUX ו- USB. בין המושבים תא אחסון קטן, צמד מחזיקי כוסות ובורר הילוכים כמובן. תאי אחסון נוספים נמצאים בדלתות, ותא הכפפות המקורר גדול מספיק עבור מרבית האביזרים שתרצו לאחסון.

 

המושבים ביונדאיi20 קרוס החדש נוחים למרות שהמושבים הקדמיים מעט צרים וחסרי תמיכה לירכיים. מושב הנהג ניתן לכיוון גובה, ויחד עם כוון גובה ועומק של גלגל ההגה, ניתן למצוא תנוחת נהיגה מתאימה. המרווח מלפנים סביר בלבד מכיוון שרגל ימין של הנהג פוגשת את הדשבורד לעיתים קרובות. מאחור המרווח מצויין הודות למרווחי ראש ורגליים טובים ומדרגת תעלת הינע נמוכה. שני מבוגרים וילד יכולים לשבת בקלות ובנוחות, או לחילופין שני מושבי תינוק יכנסו למושב האחורי ללא כל בעיה. היות והמרכב הוגבה רק ב- 2 ס"מ הישיבה אינה גבוהה ושולטת במיוחד, בוודאי לא כמו ברכבי פנאי בגודל מלא. שדה הראיה לפנים ולצדדים טוב, ועל שדה הראיה המוגבל לאחור מפצה מצלמת הרוורס.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

נפח תא המטען עומד על 301 ליטרים. מפתח התא נוח ורחב דיו אך פתח ההטענה גבוה ותא המטען אינו עמוק מספיק. המושבים האחוריים מתקפלים ביחס של 60/40 ומגדילים את נפח תא המטען לכדי 1,017 ליטרים עם רצפה מדורגת ולא שטוחה. מתחת לרצפת תא המטען מסתתר גלגל חלופי זמני.

 

אבזור

 

יונדאיi20 קרוס החדש לובש חליפה חיצונית קרבית וכולל מגוון פינוקים אהובים על הקהל בישראל. רמת האבזור פרימיום מצויידת במערכת מולטימדיה אנדרואיד נשלטת מההגה, ניווט וויז, אפילקציות חניה, דיבורית בלוטות, ו- 4 רמקולים. בנוסף ניתן למצוא בקרת שיוט, 4 חלונות חשמל, מצלמת נסיעה לאחור, חיישני נסיעה לאחור, שמשות אחוריות כהות, מראות מתקפלות חשמלית, וחישוקי סגסוגת בקוטר 17 אינץ'.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

יונדאי i20 קרוס אינו מביא עימו חידושים בסעיף הבטיחות, וכולל 6 כריות אוויר, עיגוני איזופיקס, וחיישני לחץ אוויר בצמיגים. הקרוס מצוייד בכלל בקרות האחיזה והבלימה הסטנדרטיות, וכלמוביל מספקת כסטנדרט מערכת מובילאיי לסיוע במניעת תאונות דרכים.

 

יחידת הנעה וחווית הנסיעה

 

יצרני הרכב הקוריאנים, ויונדאי בראשם, התקדמו רבות בשנים האחרונות. הם השתפרו בכל תחום החל מהעיצוב, דרך איכות החומרים והנסיעה ועד ליחידות ההנעה. לעומת זאת, יונדאי i20 כולל גרסת הקרוס נשכחו מאחור עם יחידת הנעה השייכת לימים עברו. בישראל משווק יונדאי i20 קרוס עם מנוע בנזין אטמוספרי 4 צילינדרים בנפח 1,368 סמ"ק, המפיק 100 כ"ס ב- 6,000 סל"ד ומומנט של 13.7 קג"מ החל מ- 3,500 סל"ד. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בת 4 מהירויות בלבד. עם נתונים אלו, ליונדאי i20 קרוס נקודת פתיחה חלשה אל מול המתחרות המציעות יחידות הנעה מתקדמות החמושות במנועי טורבו קטנים וזריזים ובתיבות הילוכים בעלות יחסי העברה רבים וקצרים יותר.

 

עם זאת, ההתנהלות העירונית ביונדאי i20 קרוס דווקא משביעת רצון. במהירויות נמוכות לא מורגש מחסור בכוח והקרוס מפתיע לטובה עם תגובת דוושה נחושה ותחושה זריזה למדי. רק במעבר מהילוך אחורי לקדמי ישנה השהייה מסויימת, אשר יחד עם לחיצה על דוושת התאוצה מייצרת חבטה קטנה. בעלייה יגרור הדבר לדירדור קל. מעבר לכך מצליחה התיבה להיות שקטה, נעימה וחלקה בכל מצב.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

בנסיעות בין עירוניות רגועות תקבלו מכונית נעימה לשהיה. גילה של יחידת ההנעה מתגלה כאשר נדרש כוח זמין לעקיפות או לצליחת עליות תלולות בזריזות. אז מתקשה הקרוס לספק את הסחורה. מומלץ לתכנן כל עקיפה מראש, על אחת כמה וכמה אם הרכב עמוס בציוד ובנוסעים. ההגה של יונדאי i20 קרוס החדש אינו מפתיע לטובה ואינו מאכזב. הוא קל ונעים אך מנותק. למרות שאין לו יומרות ספורטיביות כלל, ניתן להשתובב עם ההגה ולחוש את בקרת היציבות עובדת. רעשי הסל"ד הגבוה יוסיפו לחוויה אך בפועל הקצב ישאר איטי.

 

תאוצה מעמידה למאה קמ"ש ארכה 14.2 שניות (13.6 שניות לפי היצרן), ואת מיאוץ העקיפה מ- 80 ל- 120 קמ"ש השלים יונדאי i20 קרוס תוך 11.3 שניות המרגישות כמו נצח. במשך המבחן עמדה צריכת הדלק הממוצעת על 10.8 ק"מ לליטר, נתון לא מזהיר, במיוחד לאור הביצועים הפושרים. טווח הנסיעה לעומת זאת סביר, הודות לקיבולת 50 ליטרים של מיכל הדלק. בנסיעה משולבת תוכלו לגמוע 500 ק"מ לפני שתאלצו לעצור שוב בתחנת הדלק.

 

יונדאי i20 קרוסיונדאי i20 קרוס

 

למרות האיפור הקרבי, יכולת השטח של יונדאי i20 קרוס זהה לכל סופר מיני סטנדרטית. הוא אינו מצוייד בשום אבזור שטח אמיתי ובוודאי שלא בהנעה כפולה. זה בסדר גמור מבחינתנו מכיוון שרכבי פנאי שטח קומפקטיים היום הם הצהרה אופנתית ותו לא. אם תקחו את הקרוס לטיול תגלו שניתן לנסוע איתו במגוון שבילי עפר קלילים עם מידת זהירות נדרשת כבכל רכב סטנדרטי אחר.

 

נוחות נסיעה

 

בידוד הרעשים ביונדאי i20 קרוס טוב למדי. בשיוט רגוע כמעט ולא מורגשים רעשי רוח ומנוע אך מעט רעשי כביש מהצמיגים חודרים לתא הנוסעים. גם במצבים בהם נדרש יותר כוח ודוושת התאוצה דבוקה לרצפה, נשמר שקט יחסי. מעבר ל- 4,500 סל"ד נשמעים בבירור רעשי המנוע בתא הנוסעים. גם כיול המתלים של יונדאי i20 קרוס החדש טוב. הנסיעה מרגישה מוצקה ומרבית השיבושים העירוניים לא מגיעים אל הנוסעים. רק עם מפגעים גסים באספלט מתקשה יונדאי i20 קרוס להתמודד כראוי. בכבישים המהירים הנוחות הרבה יותר גבוהה, וגם בכבישים מפותלים שומר הקרוס על ריסון טוב למרות הגבהת מרכז הכובד של המכונית.

 

סיכום

 

יונדאי i20 קרוס החדש הוא הצהרה אופנתית. העיצוב החיצוני הוא הקלף החזק ביותר שלו ובנוסף הוא מרווח, מאובזר, איכותי ומוצע במחיר נמוך יחסית לסגמנט. הדגם נופל ממתחריו בסעיפי הביצועים ובצריכת הדלק אך לקוחות רבים ירגישו מסופקים עם נתונים אלו. אין ספק שהמונטין המצויין של יונדאי בישראל יניע את הרוכשים לאולמות התצוגה למרות יחידת ההנעה המיושנת. עבורם יונדאי i20 קרוס יכול להוות עסקה הגיונית ומשתלמת.

 

יונדאי i20 קרוס 1.4 פרימיום אוטומט
מנוע בנזין 4 צילינדרים 1,368 סמ"ק
הספק מרבי 100/6,000 (סל"ד/כ"ס)
מומנט מרבי 13.7/3,500 (סל"ד/קג"מ)
תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בת 4 מהירויות
יחידת הנעה קדמית
אורך כללי 4,065 מ"מ
רוחב כללי 1,760 מ"מ
גובה כללי 1,529 מ"מ
בסיס גלגלים 2,570 מ"מ
מיכל דלק 50 ליטרים
נפח תא מטען

301/1,017 ליטרים

משקל עצמי 1,180 ק"ג
מהירות מרבית 162 קמ"ש
תאוצה 0-100 קמ"ש (יצרן) 13.6 שניות 
צריכת דלק משולבת (יצרן) 15.3 ק"מ לליטר 
צריכת דלק משולבת (מבחן) 10.8 ק"מ לליטר 
קבוצת זיהום 7
ציון בטיחות ENCAP 4 כוכבים
מחיר

115,990 ₪ חבילת קרוס-פאק

 

 

 

מעוניין להשאר תמיד מעודכן בכל המבצעים ובכל מה שקורה בעולם הרכב? לחץ כאן

 
 
 
 

חזרה למעלהתגובות

0 תגובות - הוסף תגובה
 
 

חזרה למעלהכתבות נוספות בנושא מבחני רכב

  • קאדילק CT6 במבחן דרכים

    קאדילק CT6 במבחן דרכים

    22.06.17 | מבחני רכב

    קאדילק CT6, ספינת הדגל של היצרן האמריקאי, מנסה לספק תשובה הולמת ליצרניות רכבי היוקרה הגרמניות

    בעשור האחרון הפכו מותגים אמריקאים רבים לבלתי רלוונטיים עבור צרכני רכב המחפשים פרקטיות וחסכון בדלק על חשבון גודל, נוחות ומנוע גדול וזללן. על אף שדגמי קאדילק נמכרים באמריקה ובסין כמו לחמניות חמות, במגרש הבינלאומי נחלה החברה הפסדים משמעותיים. בשנה החולפת החליטה הנהלת הקונצרן האמריקאי ג'נרל מוטורס על שי

     
  • מרצדס C63 AMG קופה במבחן דרכים

    מרצדס C63 AMG קופה במבחן דרכים

    14.06.17 | מבחני רכב

    מרצדס C63 AMG קופה החדשה צריכה להיכנס לנעליים הנחשקות של קודמתה. יצאנו לבדוק איך מתנהגת מכונית מסלול חוקית לכביש

    במרצדס ציינו בחודש שעבר יובל לחטיבת AMG. הסדנה הוקמה בסוף שנות ה- 60 של המאה הקודמת על ידי האנס-וורנר אופרכט ואברהרד מייקר, ועסקה בעיקר בהסבת רכבי כביש למכוניות מרוץ. בשנת 1971 זכתה מרצדס SEL300 AMG שטופלה על ידם במקום השני במרוץ 24 השעות בספא שבבלגיה וקנתה להם תהילת עולם. בשנת 1990 נחתם הסכם רשמי ב

     
  • אופל מוקה X במבחן דרכים

    אופל מוקה X במבחן דרכים

    08.06.17 | מבחני רכב

    אופל מוקה עבר מתיחת פנים ומתייצב לקרב חוזר באחת הקטגוריות החמות ביותר בשוק הרכב הישראלי

    אופל מוקה הוא רכב פנאי שטח קומפקטי אשר הוצג לראשונה בתערוכת ז'נבה בשנת 2012. לישראל הגיע המוקה באיחור אופנתי רק בשנת 2014 עם רמת אבזור גבוהה, אך זכה לתג מחיר גבוה ביחס לחבריו בקטגוריה. בכדי להתמודד עם הגעת מתחרים חדשים ניסו מאז באופל להפחית את המחיר ולהציע רמות אבזור חדשות אך המכירות לא הצליחו להתרו

     
  • קאדילק XT5 במבחן דרכים

    קאדילק XT5 במבחן דרכים

    05.06.17 | מבחני רכב

    יצאנו לבדוק האם קאדילק XT5 טוב כמו שהוא נראה והאם יוכל לשאת על גבו את צמיחת המותג בישראל

    אין ספק שקאדילק עברה שינוי מהותי וחיוני בשנים האחרונות. חברת האם ג'נרל מוטורס השקיעה מיליארדים בקאדילק, מינתה מנכ"ל חדש והעבירה את מטה החברה מעיר המכוניות דטרויט שבמדינת מישיגן (אותה ייסד הצרפתי אנטואן דה לה מוט קאדילק) ישירות לכור ההיתוך של הטרנדים העולמיים במנהטן שבמדינת ניו יורק. לאחר גיוס מאסיבי

     
  • סוזוקי קרוסאובר טורבו במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    סוזוקי קרוסאובר טורבו במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    29.05.17 | מבחני רכב

    מתיחת הפנים של סוזוקי קרוסאובר מציגה שדרוג ביחידת ההנעה ומראה מצודד יותר. יצאנו לבדוק איך הוא נוסע

    הדור האחרון של סוזוקי קרוסאובר הוצג בשנת 2013 וזכה לפופולריות רבה בארץ ובעולם. כעת הוא מגיע אלינו לאחר מתיחת פנים מקיפה. נראה כי בזכות מוניטין אמינות גבוה וקהל לקוחות נאמן, הגיע סוזוקי קרוסאובר עם קלף חזק מהבית ולא נדרש להזיע יתר על המידה בכל הפרמטרים. בזכות אמינותו שקיבלה משנה תוקף ככל שחלפו השנים,

     
  • פולקסווגן טיגואן במבחן דרכים

    פולקסווגן טיגואן במבחן דרכים

    24.05.17 | מבחני רכב

    פולקסווגן טיגואן התייצב אצלנו למבחן דרכים עם מנוע חזק 2.0 TSI והנעה כפולה. יצאנו לבדוק האם הוא מצדיק את תוספת המחיר

    הדור הראשון של פולקסווגן טיגואן נחת בארץ בסערה עם מסע פרסום פרובוקטיבי שהציג אותו כאח הקטן והחתיך של פולקסווגן טוארג. הביקוש בישראל ומסביב לגלובס היה גדול ונפתחו רשימות המתנה ארוכות. בחלוף הזמן הועם זוהרו של הטיגואן עם הגעת מתחרים חדשים במחירים אטרקטיביים. פולקסווגן טיגואן יתרונות א

     
  • סקודה אוקטביה במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    סקודה אוקטביה במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    22.05.17 | מבחני רכב

    יצאנו לבדוק האם מתיחת הפנים של המשפחתית האירופאית הפופולרית תספיק לה כדי להתמודד עם מובילות הקטגוריה

    הדור השלישי של סקודה אוקטביה נחשף והושק בישראל בשנת 2013 והציג שינויים קטנים בעיצוב החיצוני בהשוואה לדור השני והמוצלח. 4 שנים נדרשו לסקודה להציג מתיחת פנים מזערית לדור השלישי בניסיון ליישר קו עם הדגמים החדשים בקבוצת המשפחתיות. עיקר השינויים הם מנוע 1.0 ליטר חדש, מערכות בטיחות מתקדמות, ושיפור איכות ה

     
  • אאודי Q2 במבחן דרכים

    אאודי Q2 במבחן דרכים

    18.05.17 | מבחני רכב

    אאודי Q2 מנסה להגדיר קטגוריה חדשה ולפתות את לקוחות רכבי הפרימיום הקומפקטיים עם ניחוח פנאי שטח

    עושה רושם שאחד התחביבים של אאודי הוא איתור קטגוריות ונישות חדשות. אאודי הייתה מחלוצי סגמנט היוקרה הקומפקטי עם אאודי A3, והיום היא יצרנית הפרימיום היחידה שמשווקת סופר מיני יוקרתית - אאודי A1. עתה הושק בישראל בן חדש למשפחת הדגמים הענפה בקטגוריה חדשה וקוראים לו אאודי Q2. אאודי Q2 1.4 TFSI

     
  • מבחן דרכים: אאודי A5 קופה

    מבחן דרכים: אאודי A5 קופה

    10.05.17 | מבחני רכב

    אודי A5 החדשה מדגימה לנו איך בונים מכונית קופה אלגנטית ומהירה לכיסוי מרחקים

    אלגנטיות היא מושג חמקמק, קשה להגדיר אותה במילים ולייחס לה תכונות אופי. מה מביא אנשים לתפוס מוצר כאלגנטי? ובכן, אנחנו חושבים שבאאודי הצליחו לעלות על נוסחה מדויקת ולפיה הם תכננו באופן מדויק את אאודי A5 החדשה. אאודי A5 קופה יתרונות עיצוב, איכות, נוחות נסיעה חסרונות לא מרגשת, העדר

     
  • וידאו: טויוטה CHR הייבריד במבחן דרכים

    וידאו: טויוטה CHR הייבריד במבחן דרכים

    30.04.17 | מבחני רכב

    טויוטה CHR עורר את סקרנותם של נהגי ישראל ושיווקו החל בקול תרועה רמה. יצאנו לנסיעת התרשמות בכדי לגלות איך הוא על הכביש

    תחשבו על טויוטה ותסתכלו על ה- CHR. לא נראה שייך? מסתבר שלא רק לכם. טויוטה CHR הוא אחד הרכבים המעוצבים והנועזים ביותר שהציגה טויוטה אי פעם. היו מי שהוא העלה בזיכרונם את ניסאן ג'וק הוותיק אך לטעמנו טויוטה CHR נושא בשורה עיצובית של קרוסאובר קופה ייחודי. סרטון טויוטה CHR במבחן דרכים

     
  • וידאו: סיאט אטקה 2017 במבחן דרכים - חבילה מגובשת במחיר אטרקטיבי

    וידאו: סיאט אטקה 2017 במבחן דרכים - חבילה מגובשת במחיר אטרקטיבי

    25.04.17 | מבחני רכב

    סיאט אטקה התייצב למבחן הדרכים שלנו בגרסת סטייל הבסיסית. האם הוא מציע תמורה טובה במחיר 139,900 ₪?

    סיאט אטקה הוא הקרוסאובר הראשון של היצרנית הספרדית. ההשקה לוותה בקול רעש גדול וציפיות רבות נרקמו לראשו. בעולם ובישראל נתפס סיאט כמותג צעיר בעל אופי ספורטיבי עם האיכויות המפורסמות של קונצרן פולקסווגן. סיאט אטקה מתחרה בפלח השוק הצומח ביותר מול דגמים כגון קיה ספורטאז', יונדאי טוסון ופיג'ו 3008. יצאנו לב

     
  • וידאו: ניסאן אקס טרייל 2017 במבחן דרכים

    וידאו: ניסאן אקס טרייל 2017 במבחן דרכים

    13.04.17 | מבחני רכב

    ניסאן אקס טרייל הוא קרוסאובר מעוצב וחסכוני המציע 7 מושבים. האם הוא ראוי גם להוות תחליף למיניוואן?

    משפחות מרובות ילדים או אלה הזקוקים למקומות נוספים ברכב המשפחתי, לא עומדים בפני היצע גדול במיוחד. ישנם מיניוואנים קומפקטיים המציעים זוג מושבים נוספים עם תא מטען מזערי, ומיניוואנים בגודל מלא המסוגלים לשנע בנוחות מרבית שבעה מבוגרים על מטענם. עם השתלטות רכבי הכביש-שטח על השוק, מציעות היצרניות גם ג'יפוני

     
  • וידאו: יונדאי i10 החדשה 2017 במבחן דרכים

    וידאו: יונדאי i10 החדשה 2017 במבחן דרכים

    06.04.17 | מבחני רכב

    יונדאי i10 היא מכונית מיני נוחה ומרווחת, הנראית צעירה אך מרגישה בוגרת

    יונדאי i10 היא מכונית מיני שזוכה להצלחה בשוק הישראלי השמרני, ונוגסת בנתח שמן מהסגמנט הנשלט על ידי אחותה הפופולרית קיה פיקנטו. הרעיון במכונית מיני חדשה במחיר נגיש תפס תאוצה רבה והישראלים הצביעו ברגליים ואפילו העירו את הרגל השמאלית לתפעול גרסאות ידניות מוזלות. הדור הנוכחי והשני במספר הוצג בשנת 2013 וב

     
  • וידאו: שברולט קמארו 2017 - כריש במבחן דרכים

    וידאו: שברולט קמארו 2017 - כריש במבחן דרכים

    30.03.17 | מבחני רכב

    עיצוב שלא מותיר מקום לדמיון, ביצועים מרשימים ונוכחות בולטת. שברולט קמארו במבחן דרכים רועש

    שברולט קמארו צברה אוהדים מסביב לגלובוס, וככל שהיא ותיקה יותר, היא תגרום ליותר מבטי ערגה ואנחות הנאה. אם אמרת שברולט קמארו, אמרת אגדה. שורשיה נטועים אי שם באמריקה של שנות ה- 60, עת פריחתן של מכוניות הפוני. שיקול עלויות הדלק היה משני, והתחרות התמקדה בגודל, בצליל ובעיצוב. הדור השישי שהושק בשנת 2015 טומ

     
  • וידאו: שברולט טראקס במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    וידאו: שברולט טראקס במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    23.03.17 | מבחני רכב

    שברולט טראקס המעודכן חוזר לסיבוב נוסף מול שלל הג'יפונים הקומפקטיים הצעירים

    שברולט הייתה בין הראשונות לזהות את הפוטנציאל בקטגוריית רכבי הפנאי שטח הקטנים והציגה ב- 2012 את הטראקס. למרות העיצוב הקשוח, בישראל התקשה הטראקס להתחרות במייסד הקטגוריה ניסאן ג'וק האופנתי, גם בעקבות תמחור גבוה בתחילת דרכו. סרטון מבחן דרכים שברולט טראקס שברולט טראקס LT יתרונות

     
  • וידאו: קיה פיקנטו 2017 החדשה במבחן דרכים

    וידאו: קיה פיקנטו 2017 החדשה במבחן דרכים

    19.03.17 | מבחני רכב

    קיה פיקנטו החדשה מציגה מתכון משופר למכונית המיני המבוקשת ביותר בישראל

    קיה פיקנטו היוצאת כבר בת שש ועדיין מצליחה להתגבר על מתחרות חדשות בשוק ולשמור על מעמדה המכובד בצמרת סגמנט המיני בישראל, כחדשה וכמשומשת. הדור החדש והשלישי במספר של קיה פיקנטו, שהחל עתה את דרכו בישראל, לא מציג רבולוציה ביחס לדור הקודם אלא אבולוציה טבעית. קיה בחרה בגישה שאין צורך לתקן מה שעובד, אלא רק ל

     
  • וידאו: רנו טווינגו 2017 במבחן דרכים - קוקטייל אורבני מרענן

    וידאו: רנו טווינגו 2017 במבחן דרכים - קוקטייל אורבני מרענן

    16.03.17 | מבחני רכב

    רנו טווינגו היא מכונית מיני צעירה שמצליחה להפתיע ברוחה ובהתנהגותה

    רנו ישראל השיקה לאחרונה את מכונית המיני החיננית רנו טווינגו שהוצגה לראשונה בתחילת שנות ה- 90. הדור הנוכחי והשלישי במספר שהוצג בשנת 2014 מציג מכונית מיני מעוצבת שכיף להסתכל עליה. מנוע אחורי מוגדש טורבו והנעה אחורית נראים כמו מתכון בדוק להנאה מנהיגה. האם היא אכן עומדת בציפיות? יצאנו למבחן דרכים ארוך ע

     
  • וידאו: שברולט קרוז 2017 החדשה במבחן דרכים

    וידאו: שברולט קרוז 2017 החדשה במבחן דרכים

    06.03.17 | מבחני רכב

    שברולט קרוז החדשה מבטיחה להיות מהטובות במכוניות המשפחתיות, יצאנו לבדוק האם היא גם מקיימת

    שברולט קרוז, המשפחתית הגלובלית של היצרנית האמריקאית, הוצגה לראשונה בשנת 2008 לאחר פיתוח משותף של חטיבות שברולט מכל קצוות הגלובוס. מאז הפכה שברולט קרוז לדגם הנמכר ביותר של היצרנית ולאחד הדגמים הנמכרים ביותר בעולם. בישראל הדברים התנהלו אחרת. שברולט קרוז הגיעה עם שילוב מנוע- גיר לא מוצלח שסבל ממחלות יל

     
  • וידאו: פיג'ו 3008 דיזל במבחן דרכים - קרוסאובר אופנתי ודינמי

    וידאו: פיג'ו 3008 דיזל במבחן דרכים - קרוסאובר אופנתי ודינמי

    16.02.17 | מבחני רכב

    פיג'ו 3008 החדש הינו קרוסאובר מעוצב וייחודי עם תא נוסעים מקורי והתנהגות כביש מהנה

    פיג'ו ידועה כיצרנית המקפידה על עיצוב מכוניות מרשימות, אך הדור הקודם של פיג'ו 3008 לא עמד בציפיות והתוצאה הייתה רכב פנאי-שטח מבולבל שלא זכה להצלחה מסחרית. הדור החדש שהושק לאחרונה בישראל, מתבסס על פלטפורמה מודולרית חדשה עם עיצוב מיוחד, ומבשר על עידן חדש לחלוטין. הזמנו את גרסת הבסיס עם מנוע דיזל ברמת א

     
  • וידאו: מיצובישי ספייס סטאר 2017 במבחן דרכים - כוכבת בעיר

    וידאו: מיצובישי ספייס סטאר 2017 במבחן דרכים - כוכבת בעיר

    09.02.17 | מבחני רכב

    על התפר שבין קטגוריית המיני לסופר מיני, נמצאת מיצובישי ספייס סטאר. יצאנו לבדוק מה השתנה במתיחת הפנים שעברה

    מיצובישי ספייס סטאר הגיעה ארצה לראשונה בשנת 2013 ולמרות עיצוב חיצוני אנמי ותא נוסעים פשוט, הצליחה לנגוס בפלח שוק מכובד בקטגוריית המכוניות הקטנות. כעת, לאחר תקופה בה הופסק שיווקה בהמתנה לדגם המעודכן, הגיעה מיצובישי ספייס סטאר לישראל לאחר מתיחת פנים ומקצה שיפורים. למבחן הדרכים שלנו התייצבה גרסת הפרימי