יונדאי סונטה הייבריד 2016 במבחן דרכים

 

יונדאי סונטה החדשה עושה עלייה מחודשת לישראל כשהיא חמושה בטכנולוגיה היברידית ובגנים אמריקאים

תגיות | משפחתיות גדולות, יונדאי, סונטה הייבריד

כשנתיים לאחר הפסקת שיווקה של יונדאי i40, שלא זכתה להצלחה גדולה בישראל וממנה נמכרו כ- 800 יחידות בסך הכל, מגיעה יונדאי סונטה החדשה לכפר על חוסר ההצלחה של האחות האירופאית כשהיא חמושה בעיצוב מרענן ובמערכת הנעה היברידית. יונדאי סונטה החדשה מיוצרת בקוריאה אך מיועדת לשוק האמריקאי בעיקר והדבר בא לידי ביטוי בעיצוב, באבזור ובהתנהגות הכביש.

 

יונדאי סונטה הייברידיונדאי סונטה הייבריד

 

מחירה של יונדאי סונטה החדשה עומד על 159,000 ₪ לרמת האבזור פרימיום הבסיסית ו- 179,900 ₪ לגרסת לימיטד המפוארת שהתייצבה למבחן שלנו. התמחור האגרסיבי של יונדאי סונטה החדשה מאפשר לה להתחרות ישירות מול טויוטה קאמרי, סקודה סופרב ושאר המתחרות החזקות בסגמנט. על הנייר יש לה את כל הדרוש על מנת להצליח בישראל. יצאנו לבדוק איך היא מסתדרת עם כבישי ציון.

 

עיצוב חיצוני

 

יונדאי סונטה החדשה נאה ומגובשת, ואף מצליחה למשוך מבטים בוחנים מדי פעם. המימדים הגדולים מפוסלים בקווים סולידיים וזורמים בלי התחכמויות מיותרות. חזית הרכב אגרסיבית וכוללת תאורת קסנון ותאורת LED ליום. שבכת הקירור דומיננטית ועוטה עיטורי כרום. במבט צד נחשף אורכה של הסונטה החדשה שעומד על 4,855 מ"מ ואיתו קווי החלונות הגבוהים וחישוקי סגסוגת נאים בקוטר 17 אינץ'. מאחור מקבלת הסונטה החדשה שיפוע נאה באזור שפת תא המטען ויחידות תאורה בעלות גרפיקה מעניינת שמקנות לה מראה ייחודי.

 

יונדאי סונטה הייברידיונדאי סונטה הייבריד

 

עיצוב פנימי

 

תא הנוסעים של יונדאי סונטה החדשה מרשים, יוקרתי ואיכותי למדי. שילובי הצבעים הבהירים של המושבים, דיפוני העץ והפלסטיקה השחורה, משתלבים באופן נהדר ויוצרים תא נוסעים מרשים ונעים מאוד לשהייה. המרחב מלפנים מצויין אם כי מרווח הראש נפגע מעט בעקבות הגג הפנורמי. מלפנים מקבלים הנוסעים מושבים בעלי כיוון חשמלי, אוורור וחימום. בסיס הגלגלים של יונדאי סונטה החדשה עומד על 2,805 מ"מ המעניקים מרחב מחייה נדיב מאוד גם לנוסעים מאחור. הספסל האחורי מרווח מספיק לשלושה מבוגרים. המושבים נוחים והתחושה היא של סלון עור מפנק, למעט במושב האמצעי. בימי החורף הקרים ניתן לחמם גם את המושבים מאחור. בנוסף ייהנו הנוסעים מאחור מפתחי מיזוג, שקע מתח 12V, והצללה לחלונות.

 

יונדאי סונטה הייברידיונדאי סונטה הייבריד

 

תא המטען נפתח מהשלט או מתא הנוסעים ומציג נפח הטענה סביר העומד על 440 ליטרים בלבד עקב איכלוס הסוללות של המערכת ההיברידית. מפתח תא המטען מעט צר ומקשה על הטענת חפצים רחבים לתא המטען. לא תמצאו בהישג יד גלגל חלופי אלא ערכת ניפוח בלבד. המושב האחורי בגרסת הלימיטד יכול להתקפל ביחס של 60/40 ולהגדיל את נפח תא המטען.

 

במרכז הדשבורד מותקנת מערכת מולטימדיה יונדאי קונקטד מבוססת אנדרואיד עם מסך מגע בגודל 8 אינץ'. המערכת מוכרת משאר דגמי יונדאי ומתגלה גם כאן כמוצלחת למדי. מתחת למערכת המולטימדיה ניצבת בקרת אקלים מפוצלת גדושה בפקדים הדורשת הסתגלות קלה ואף כוללת מצב קירור לנהג בלבד. מצב זה מרכז את כל מאמצי מערכת המיזוג לטובת קירור הנהג – מושלם לנהיגת סולו ביום קיץ חם, וגם חוסך באנרגיה. הקונסולה המרכזית כוללת תא אחסון עם חיבורי מדיה חיצוניים ומחזיקי כוסות עם כיסוי נגלל. לצידם ניצבים בורר ההילוכים, בלם החניה האלקטרוני, ובורר מצבי הנהיגה.

 

יונדאי סונטה הייברידיונדאי סונטה הייבריד

 

ההגה נעים לאחיזה, מחופה עור וכולל שליטה על בקרת השיוט, מערכת השמע ותפריטי הגדרות הרכב. גלגל ההגה מתכוונן לגובה ולעומק ובשילוב כוונון המושבים מתקבלת בקלות תנוחת נהיגה נוחה. במרכז לוח המחוונים ממוקם צג מידע רב תכליתי המציג בין היתר את מצב מערכת ההנעה. לוח המחוונים כולל מד מהירות קונבנציונלי אך מד הסל"ד המסורתי הוחלף בשעון המציג את אחוזי ניצול הכוח, מד טעינת הסוללות ומחוון המציג עד כמה חסכונית הנהיגה בכל רגע נתון.

 

אבזור

 

אחד הקלפים החזקים של יונדאי סונטה החדשה הוא האבזור העשיר בגרסת לימיטד. מחיר גרסה זו עומד כאמור על 179,000 ₪, 20,900 ₪ יותר מגרסת הכניסה, אך היא מצויידת במיטב הפינוקים ממולדתו של הדוד סם. המושבים הקדמיים כוללים כיוון חשמלי, זכרונות, חימום ואוורור. בנוסף קיים חימום גם למושבים האחוריים ולגלגל ההגה. עוד כוללת הסונטה דיבורית בלוטות', מצלמת נסיעה לאחור, בקרת אקלים דיגיטלית, מפתח חכם לכניסה והנעה ללא מפתח, חיישני גשם ואורות, בלם חניה חשמלי, בקרת שיוט אדפטיבית, גג שמש פנורמי עם פתיחה חשמלית, מראה מתכהה אוטומטית, וילונות צד מובנים בחלונות האחוריים, תאורת LED פנימית, פנסים אחוריים בטכנולגיית LED, ותאורת קסנון מלפנים. אבזור הבטיחות כולל בין היתר 7 כריות אוויר, מערכת התרעה על סטייה מהנתיב, מערכת התרעה על אי שמירת מרחק מלפנים, ומערכת לזיהוי רכבים בשטח מת.

 

יחידת הנעה וחווית נהיגה

 

יונדאי סונטה הייבריד מצויידת ביחידת הנעה המורכבת ממנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר בהספק 154 כ"ס בשילוב מנוע חשמלי בהספק 38 קילוואט המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית בת 6 הילוכים. ההספק המשולב של המערכת ההיברידית עומד על 193 כ"ס והמומנט המרבי עומד על 34.0 קג"מ ב- 1,850 סל"ד.

 

מרבית מערכות ההנעה ההיברידיות מצויידות בתיבת הילוכים רציפה אך יונדאי ציידה את הסונטה החדשה בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בת 6 יחסי העברה. התיבה מציגה אופי פעולה חלק ונעים. את תגובת התיבה ודוושת התאוצה ניתן לחדד באמצעות בורר מצבי הנהיגה הכולל גם מצב ספורט ומצב אקו. יונדאי סונטה הייבריד החדשה אמנם שוקלת 1,615 ק"ג אך מערכת ההנעה מצליחה להסיע אותה בזריזות וללא גחמות מיותרות. לחיצה על דוושת התאוצה גוררת עימה תגובה מיידית והמנוע מספק את הכוח ישירות וללא השהייה. המערכת ההיברידית יודעת לספק מומנט כבר מאפס סל"ד כך שמתקבלת רצועת כוח רחבה וזמינה בכל מצב.

 

יונדאי סונטה הייברידיונדאי סונטה הייבריד

 

במצב חשמלי טהור מסוגלת הסונטה להגיע עד למהירות של כ- 60 קמ"ש לפני שמנוע הבנזין נכנס לפעולה. במצב זה הסונטה חרישית מאוד, אך מנוע הבנזין מעט גס בתחילת פעולתו. מיאוץ מעמידה למאה קמ"ש ארך במסגרת המבחן 9.4 שניות ומיאוץ העקיפה מ- 80 ל- 120 קמ"ש ארך 5.7 שניות. יונדאי סונטה החדשה היא מכונית חזקה שיכולה לספק מגוון רחב של צרכים. בעיר היא זריזה וקלה לתמרון ואילו בנסיעות בין עירוניות היא פרטנרית מוצלחת לשיוט ארוך ונעים שלא מעייפת את הנוסעים. בידוד רעשי הרוח, הכביש והמנוע טובים מאוד.

 

למרות שארץ מוצאה של הסונטה החדשה היא קוריאה, הסונטה מיוצרת על פי אמות מידה אמריקאיות וזהו גם ייעודה. נוחות הנסיעה טובה מאוד במרבית המצבים והסונטה מצליחה לגהץ את רוב מהמורות הדרך בצורה מצויינת. בניגוד למכוניות אמריקאיות קלאסיות, המתלים לא רכים מדי ויונדאי סונטה מצליחה לשמור על ריסון מספק. כצפוי, כבישי הנהיגה המאתגרים אינם מרחב המחייה הטבעי של הסונטה. רמת האחיזה טובה ותספק את הנהג הממוצע, אך לא תתאים למי שמחפש מעבר לכך בגלל הגה קל ומנותק וחוסר בדיוק ספורטיבי. פעולת הבלימה אינה נשכנית מספיק והבלמים דועכים תחת עומס. בנוסף מורגש המעבר בין בלימה חשמלית רגנרטיבית לבלימה מכנית.

 

יונדאי סונטה הייברידיונדאי סונטה הייבריד

 

קלף חזק נוסף ששומרת יונדאי סונטה בשרוול הוא כמובן צריכת הדלק החסכונית. בסיום ימי המבחן שכללו נסיעה במגוון רחב של כבישים וסוגי נהיגה, עמדה צריכת הדלק הממוצעת על 15.6 ק"מ לליטר. נתון מצויין לכל הדעות הניתן אף לשיפור בנסיעה מנהלתית במצב אקו חסכוני.

 

סיכום

 

יונדאי סונטה הייבריד החדשה היא מכונית טובה. היא נהנית ממגוון רחב של איכויות ומציעה חבילה שלמה ומקיפה לכל מי שמעוניין במשפחתית גדולה, מפנקת ומאובזרת. יונדאי סונטה החדשה מתומחרת בצורה אגרסיבית ובהחלט כדאי לבדוק אותה לפני שבוחרים באחת המתחרות. לזכותה זוקפת הסונטה רשימת אבזור עשירה מאוד וצריכת דלק מצויינת. עם 5 שנות אחריות מקיפה, 7 שנות אחריות על המערכת ההיברידית, והמוניטין החיובי של מותג יונדאי בישראל, הסונטה יכולה להוות עסקה מצויינת. רוצו לקנות לפני שינוי נוסחת המיסוי הירוק בחודש ינואר הקרוב, הצפוי להקפיץ את מחיר הסונטה בעשרות אלפי שקלים.

 

 

יונדאי סונטה 2.0 ליטר לימיטד אוטומט
מנוע בנזין 1,999 סמ"ק היברידי
הספק מרבי 193/6,000 (סל"ד/כ"ס)
מומנט מרבי 34.0/1,850 (סל"ד/קג"מ)
תיבת הילוכים אוטומטית בת 6 הילוכים
יחידת הנעה קדמית
אורך כללי 4,855 מ"מ
רוחב כללי 1,865 מ"מ
גובה כללי 1,470 מ"מ
בסיס גלגלים 2,805 מ"מ
מיכל דלק 60 ליטרים
נפח תא מטען

440 ליטרים

משקל עצמי 1,615 ק"ג
מהירות מרבית 192 קמ"ש
תאוצה 0-100 קמ"ש (יצרן) 9.3 שניות 
צריכת דלק משולבת (יצרן) 17.5 ק"מ לליטר 
צריכת דלק משולבת (מבחן) 15.6 ק"מ לליטר 
קבוצת זיהום 2
ציון בטיחות ENCAP לא נבחנה
מחיר

179,900 ₪

 

 

מעוניין להשאר תמיד מעודכן בכל המבצעים ובכל מה שקורה בעולם הרכב? לחץ כאן

 
 
 
 

חזרה למעלהתגובות

0 תגובות - הוסף תגובה
 
 

חזרה למעלהכתבות נוספות בנושא מבחני רכב

  • מרצדס S500e במבחן דרכים - אצולה מעוררת השראה

    מרצדס S500e במבחן דרכים - אצולה מעוררת השראה

    18.10.17 | מבחני רכב

    מרצדס S קלאס היא אחת המכוניות הכי מפנקות שכסף יכול לקנות, וגרסת 500e מבטיחה לפנק גם את הסביבה. יצאנו לבדוק את השילוב המסקרן

    מרצדס S קלאס נחשבת בעיני רבים למכונית הטובה ביותר בעולם, ובצדק. מדובר במכונית פאר גדולה ויקרה שמחירה הופך אותה ללא רלוונטית עבור הרוב המכריע של תושבי כדור הארץ. אז מה בכל זאת הופך אותה לכה חשובה? מרצדס S קלאס עומדת בראש פרמידת הדגמים הענפה של היצרנית הגרמנית ומצויידת במיטב הטכנולוגיה שיש לעולם הרכב

     
  • מזראטי לבנטה - קרוסאובר איטלקי נמרץ ומהודר

    מזראטי לבנטה - קרוסאובר איטלקי נמרץ ומהודר

    02.10.17 | מבחני רכב

    מזראטי לבנטה, רכב הפנאי הראשון של מותג היוקרה האקזוטי, מבקש לגעת בליבם של חובבי הנהיגה. יצאנו לבדוק האם הלבנטה קורצת גם לנהג וגם למשפחה

    מזראטי, יצרנית המכוניות האקזוטיות שעשו בשנים האחרונות את דרכן לכבישי ישראל, משיקה רכב פנאי עם הרבה כוח, מזג איטלקי ותג מחיר שלא יבייש את המותגים היקרים ביותר. מזראטי לבנטה הוא לא רק רכב הפנאי הראשון של המותג האיטלקי, הוא מהלך ראשון ומושקע של היצרן להיכנס לשוק רכבי הפנאי הגועש. מזראטי לבנטה נוצר עם ת

     
  • ב.מ.וו סדרה 5 החדשה במבחן דרכים

    ב.מ.וו סדרה 5 החדשה במבחן דרכים

    26.09.17 | מבחני רכב

    ב.מ.וו מבטיחה ללקוחותיה הוותיקים כי הדור השביעי בשושלת סדרה 5 יעצים את חווית הנהיגה תוך שמירה על איכות הרכבה והנדסת אנוש מהטובות בעולם. יצאנו לבדוק האם היא מצליחה לעמוד בהבטחותיה

    ב.מ.וו סדרה 5 החדשה הינה נצר לשושלת מפוארת של מכוניות יוקרה בתצורת סדאן. ייצורה של סדרה 5 החל בשנת 1972 והכתיב לעולם את הלך הרוח שעתיד להתפתח בקטגוריה זו. המנועים החזקים, השלדה הספורטיבית ומערכת ההנעה האחורית הפכו לשם דבר במרוצת הזמן, ובתחילת שנת 2008 נמכרה המכונית ה- 5 מיליון של ב.מ.וו סדרה 5.

     
  • טנדרים במבחן השוואתי

    טנדרים במבחן השוואתי

    19.09.17 | מבחני רכב

    יצאנו עם איסוזו דימקס, טויוטה היילקס, מיצובישי טרייטון, ופיאט פולבק למבחן דרכים מאובק ומאומץ בכדי להכתיר את הטנדר הטוב ביותר

    קטגוריית הטנדרים בישראל לא נמצאת בדרך כלל בכותרות. מאז ביטול הטבת המס על הטנדרים הבינוניים בשנת 2005 צנחו המכירות בקטגוריה ובימינו רק מי שבאמת זקוק לטנדר רוכש אחד. מזה שנים קיימים בישראל מספר מותגים עיקריים בסגמנט – איסוזו, טויוטה ומיצובישי. איסוזו שיווקה בשנות ה- 90 את האיפון ובימינו מובילה א

     
  • סוזוקי סוויפט החדשה במבחן דרכים

    סוזוקי סוויפט החדשה במבחן דרכים

    18.09.17 | מבחני רכב, רכב חדש

    סוזוקי סוויפט החדשה מגיעה אלינו היישר מיפן עם עיצוב רענן ומנוע מעודכן. יצאנו לבדוק האם היא מתחרה ראויה בסגמנט הסופר מיני הצפוף

    בתקופה האחרונה חידשה יבואנית סוזוקי את היצע הדגמים והנחיתה בישראל 4 דגמים חדשים - בלנו, קרוסאובר, איגניס, וסוויפט. מזה שנים סוזוקי סוויפט היא הרבה יותר מסופר מיני, ומהווה אחד הסמלים הבולטים של הסגמנט ושל המותג עצמו. עוד לפני שסוזוקי איגניס וסוזוקי קרוסאובר היו פנטזיה מוטורית של החברה היפנית, כבשה סו

     
  • פיאט פולבק במבחן דרכים

    פיאט פולבק במבחן דרכים

    13.09.17 | מבחני רכב

    פיאט פולבק הוא המצטרף האחרון לקטגוריית הפיקאפים בישראל ומתהדר בהיותו האירופאי היחיד בשוק בו שולטים ביד רמה הטנדרים היפנים. יצאנו לתהות על קנקנו של פיאט פולבק ולגלות סוד משפחתי קטן שהוא לא מתאמץ להסתיר

    שוק הטנדרים בארץ נשלט מזה שנים בידי איסוזו דימקס המחזיק בנתח של כ- 50% מסך מכירות הפיקאפים בישראל. אל התחרות הצטרף לאחרונה שחקן אירופאי ראשון - פיאט פולבק, עם מפרט ותצורה מתאימים לתחרות ומנוע שרירי בהספק של 181 כ"ס ההופך אותו לחזק ביותר בקטגוריה. אם אתם תוהים כיצד יצרן איטלקי המתמחה בייצור מכוניות ק

     
  • מאזדה CX-5 החדש במבחן דרכים

    מאזדה CX-5 החדש במבחן דרכים

    11.09.17 | מבחני רכב

    מאזדה CX-5 החדש מעוצב בסגנון קודו הייחודי למאזדה. יצאנו לבדוק האם דגם CX-5 החדש מציג איכויות משופרות לאחר שעבר מתיחת פנים

    בעשור האחרון עברה מאזדה העולמית שינוי משמעותי הכולל את פיתוח טכנולוגיות הסקיי-אקטיב לשיפור יעילות המנועים, ואת שפת העיצוב המרשימה המכונה קודו. נסיעת המבחן ארכה כיומיים קצרצרים במהלכם משך מאזדה CX-5 החדש מבטים מעוררי השתאות בכל מקום אליו הגיע. זהו ללא ספק אחד מרכבי הפנאי היפים בהם נהגתי, וההוכחה הגיע

     
  • יונדאי H350 במבחן דרכים - בא לשכונה בחור חדש

    יונדאי H350 במבחן דרכים - בא לשכונה בחור חדש

    06.09.17 | מבחני רכב

    יונדאי משיקה ואן חדש ועושה צעדים ראשונים בעולם המסחריות הגדולות. יצאנו לבדוק האם יצליח השחקן החדש להתברג לקבוצת השליטה בסגמנט המסחריות

    עולם המסחריות מרגיש קצת אפור ולא מוכר למרביתנו. יונדאי לעומת זאת, מזהה את הפוטנציאל הכלכלי של הסגמנט ומרגישה בנוח להסתובב בעולם חדש כאילו הייתה שם מקדמת דנא. יונדאי משיקה ואן מסחרי חדש המכונה H350 ומבטיחה להביא אס מנצח למשחק שבו כולם מלכים. יונדאי H350 מגיע במספר סוגי מרכב לבחירה, ואן קצר, ואן ארוך,

     
  • מרצדס SL400 במבחן דרכים

    מרצדס SL400 במבחן דרכים

    04.09.17 | מבחני רכב

    מרצדס SL היא אחד הדגמים הוותיקים והמיוחסים ביותר של מרצדס. יצאנו איתה לדייט ארוך כדי לתהות על קנקנה

    ישנן לא מעט מכוניות אשר הותירו חותם על עולם הרכב, הציגו חידושים ושכלולים, או נמכרו בכמויות עתק. מעט מאוד מכוניות הופכות לאייקון, כזה שכולם מכירים ואפילו מפנטזים עליו. אודה ואומר כי עבורי מרצדס SL היא מכונית חלומות. ה- SL היא אחד הדגמים הוותיקים ביותר של מרצדס והיא הוצגה במקור בשנת 1954, השם הוא למעש

     
  • וולוו S90 במבחן דרכים

    וולוו S90 במבחן דרכים

    30.08.17 | מבחני רכב

    וולוו S90 - מכונית הסלון החדשה של היצרנית השבדית כבר כאן. יצאנו לבדוק את יכולותיה על האספלט הישראלי והאם היא מהווה אלטרנטיבה ראויה לטריו מגרמניה

    וולוו שהייתה מזוהה במשך עשורים כיצרנית מכוניות סלון בטיחותיות ונוחות, אך חסרות כישורים דינמיים, החלה בניסיונות לשנות תדמית זו מאמצע שנות ה- 90 עם ה- 850 T5 שצוידה במנוע טורבו חזק, בימים בהם מנועי טורבו היו נחלתן הכמעט בלעדית של מכוניות ספורט מכוונות ביצועים. כיום בהתאם לתפיסת השוק הרווחת, מוכרת וולו

     
  • סיאט לאון במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    סיאט לאון במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    23.08.17 | מבחני רכב

    סיאט לאון עברה את מתיחת הפנים של אמצע החיים ומשווקת בישראל עם מנוע חזק יותר במחיר אטרקטיבי במיוחד. אז איפה הקאץ'?

    סיאט לאון היא כרטיס הכניסה לקבוצת המשפחתיות של קונצרן פולקסווגן. לא מרווחת כמו סקודה אוקטביה, לא איכותית כמו גולף, ולא יוקרתית כמו אאודי A3. אבל לסיאט לאון תמיד היו נקודות זכות משלה - עיצובה מצודד וצעיר, היא מוצעת עם אותם מנועי טורבו קטנים וחזקים, רמת האבזור גבוהה, וכבר שנים שהיא מוצעת במחיר נוח ומע

     
  • מאזדה CX-3 במבחן דרכים - Pure Red

    מאזדה CX-3 במבחן דרכים - Pure Red

    17.08.17 | מבחני רכב

    מאזדה CX-3 מציע ממדים קטנים עם מנוע גדול ותג מחיר לא קטן. יצאנו לבדוק למי מתאים CX-3 והאם הוא מצדיק את המחיר

    שוק המשפחתיות מאבד נתחים יקרים לטובת פלח הקרוסאוברים האופנתיים, והמתחרות מקוריאה מתעלות בנתוני המסירות על מי שהייתה המלכה מיפן. כעת משגרת מאזדה את ה- CX3 כאלטרנטיבה קומפקטית וספורטיבית לרכבי הפנאי הקוריאנים המובילים את טבלת המכירות מאזדה CX3 Pure White יתרונות יחידת הנעה, התנ

     
  • סקודה ראפיד 1.0 ליטר במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    סקודה ראפיד 1.0 ליטר במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    14.08.17 | מבחני רכב

    חמש שנים מאז הושקה לראשונה, משיקה סקודה את הראפיד המעודכנת עם מנוע צנוע בנפח ליטר אחד בלבד. יצאנו לבדוק האם 95 כ"ס מספיקים למשפחתית הקטנה

    נראה שסקודה ממטירה עלינו מבול של דגמים חדשים בתקופה האחרונה, ביניהם הקודיאק שהגיע ארצה בחודש יוני השנה, האוקטביה שעברה מקצה שיפורים, והקארוק שעתיד להגיע בתחילת שנה הבאה. הפעם הגיע תורה של הראפיד להתרענן. המשפחתית הקטנה של המותג הצ'כי הגיעה לפרקה והחלה להרגיש מעט מיושנת. כחמש שנים לאחר שהוצגה לראשונה

     
  • פולקסווגן גולף במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    פולקסווגן גולף במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    10.08.17 | מבחני רכב

    פולקסווגן גולף היא שם נרדף למשפחתית קומפקטית איכותית ושימושית. יצאנו לבדוק כיצד היא השתפרה במתיחת הפנים

    פולקסווגן גולף נהנית ממעמד אייקוני. כבר שנים ארוכות שהיא קובעת את רף האיכות בקבוצת המשפחתיות הקומפקטיות. הגולף גם נושאת על כתפיה את בשורת החדשנות של קונצרן פולקסווגן. היא הייתה הקומפקטית העממית הראשונה להשתמש במנוע טורבו קטן, ובתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. כל יצרן חולם על משפחתית שתרכוש לעצמה

     
  • אאודי TTS במבחן דרכים

    אאודי TTS במבחן דרכים

    09.08.17 | מבחני רכב

    לקחנו את אאודי TTS למבחן דרכים מהיר בכבישים המפותלים של הצפון. לא נדרש זמן רב להגיע למסקנה שהיא אחת המכוניות היותר מהנות הנמכרות היום בישראל

    אאודי TT המקורית הוצגה לראשונה בשנת 1995 אך הגיעה לפס היצור בשנת רק בשנת 1998. אאודי בחרה לקרוא לסדרת ה- TT על שם מסלול מרוצי האופנועים הקטלניIsle of Man TT . במשך 20 השנים האחרונות הספיקה יצרנית הרכב הבאוורית להעלות על פס הייצור שלושה דורות של אאודי TT הממותגת כמכונית ספורטיבית, צעירה ועדכנית. למבח

     
  • ג'יפ רנגייד לימיטד 4x4 במבחן דרכים - אמריקה בקטנה

    ג'יפ רנגייד לימיטד 4x4 במבחן דרכים - אמריקה בקטנה

    07.08.17 | מבחני רכב

    מותג ג'יפ הותיק הבין שדגם כניסה זאת לא מילה גסה והוסיף להיצע ג'יפון צנוע. יצאנו לבדוק האם ג'יפ רנגייד יכול להתחרות במובילי הקטגוריה עם ייחוס גדול ותג מחיר בהתאם

    ג'יפ רנגייד, האח הקטן למשפחת ג'יפ, לא חדש בישראל אך רבים לא ממש מכירים אותו מאחר ואינו נפוץ בנוף הישראלי. העיצוב המיוחד של ג'יפ רנגייד יכול לקסום להרבה אנשים שיראו בו תחליף מעניין למובילות הסגמנט הנמצאות בכל כביש ובכל מגרש חניה. יצאנו לכבישים ולחולות לבדוק האם הרנגייד רק יפה או גם אופה.

     
  • הונדה סיוויק החדשה במבחן דרכים

    הונדה סיוויק החדשה במבחן דרכים

    02.08.17 | מבחני רכב

    יצאנו לבדוק האם הדור העשירי של הונדה סיוויק טוב מקודמיו. התוצאות הפתיעו אפילו אותנו

    בשנת 2016 השיקה הונדה את הדור העשירי לשושלת הסיוויק הידועה. הסיוויק עלתה לראשונה על פסי הייצור בשנת 1973, ומאז מכרה קרוב לעשרים מיליון רכבים ההופכים אותה למכונית הנמכרת ביותר אי פעם של הונדה. הדור העשירי בסדרת הסיוויק, מבטא את הלך הרוח המקובל היום בעולם הרכב. בדומה ליצרני רכב רבים החליטה גם הונדה על

     
  • מיני קופר קאנטרימן במבחן דרכים נוטף סטייל

    מיני קופר קאנטרימן במבחן דרכים נוטף סטייל

    31.07.17 | מבחני רכב

    מיני משגרת את הקאנטרימן להתחרות בסגמנט רכבי הפנאי האופנתיים הלוהט עם ממדים שתפחו ויומרה ליכולת שטח. יצאנו לבחון את הבריטית הקטנה-גדולה בשטח המרעה הטבעי שלה

    מותג מיני בימינו מתבסס בעיקר על טהרת הנוסטלגיה, העיצוב, והסטייל שקנו לו עדת מעריצים משמעותית מסביב לעולם. כמו כל מותג מצליח, הצורך להתאים את מבחר הדגמים לדרישות המשתנות בשוק הינו הכרחי לשרידות והצלחה. פורשה למשל, מוכרת היום יותר רכבי פנאי מאשר מכוניות ספורט, עתיד דומה צפוי גם למזראטי. גם במיני מודעי

     
  • סיטרואן קקטוס אוטומטי במבחן דרכים

    סיטרואן קקטוס אוטומטי במבחן דרכים

    27.07.17 | מבחני רכב

    סיטרואן קקטוס זוכה סוף סוף לגיר האוטומטי הנכסף וכעת הוא מציע להמונים חבילה מעוצבת וייחודית במחיר אטרקטיבי

    מאז היווסדה הציגה סיטרואן דגמים חדשניים וייחודיים, ביניהם סיטרואן טרקסיון אוונט שיוצרה לראשונה על פלטפורמת שלדה אחודה המוכרת כיום, והציגה לראשונה מערכת הנעה קדמית שלא הייתה מוכרת בעולם הרכב עד אז. עוד ניתן למנות דגמי ה- BX ,ZX ו- CX, שהציגו לראשונה מערכות מתלים הידראוליות במכוניות בייצור סדרתי. האם

     
  • טויוטה יאריס במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    טויוטה יאריס במבחן דרכים (מתיחת פנים)

    24.07.17 | מבחני רכב

    טויוטה יאריס עברה מתיחת פנים וקיבלה מנוע חדש. יצאנו לבדוק האם היא עדיין רלוונטית ביחס למתחרות

    טויוטה יאריס היא סוג של מנייה בטוחה בשוק הרכב הישראלי. הדור הראשון זוכה עד היום לביקוש גדול בשוק המשומשות ולשמירת ערך מצויינת. את הדור השני וסאגת הגיר הרובוטי יעדיפו בטויוטה לשכוח. בדור השלישי חזרה היאריס לתהילתה וזכתה להצלחה נאה בשוק הישראלי על אף המחירים הגבוהים. טויוטה יאריס עברה כבר את מתיחת הפנ