קיה ספורטאז' בדורו החמישי, אשר הושק בעולם ביוני 2021, מגיע כעת לישראל ומתיימר להמשיך את המסורת המנצחת של הדגם הפורש, אשר הוביל את המכירות בקטגוריית רכבי הפנאי המשפחתיים אפילו בערוב ימיו, כשהוא רושם 8,065 מסירות בשנת 2021. הדגם אשר הביא את בשורת ה- "קרוסאובר משפחתי לכל פועל" בשנת 2015 עם גרסת 1.6 ליטרים אורבן במחיר משפחתית קומפקטית, אינו מביא עימו בשורת תמחור שובר שוק בדורו החדש לאור התמורות שחלו בעולם הרכב, אך למרות זאת נראה שבארגזו של הקוראני החדש מספיק כלים שישמרו את מקומו בתואר הנכסף. התרשמות ממצה אשר נערכה במסגרת ההשקה ע"י טלקאר, יבואנית קיה לישראל, הקנתה לנו אפשרות לבחון את יכולתו של השחקן הקוראני החדש על כבישי הארץ.

קיה ספורטאז' 2022

נהגנו בקיה ספורטאז' בגרסת פרימיום הבכירה ביותר בהיצע המקומי, עם מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטרים עם הספק מרבי של 180 כ"ס ב- 5,500 סל"ד ומומנט מרבי של 27 קג"מ בטווח 1,500-4,500 סל"ד. המנוע משודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ולמערכת הנעה קדמית. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 8.8 שניות, וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 13.5-14 ק"מ. מחירה של גרסה זו עומד על 194,900 ₪. גרסת הכניסה אורבן נמכרת במחיר 169,900 ₪ ומחסירה מספר פרטי אבזור נוחות.

עיצובו החיצוני של קיה ספורטאז' ייחודי ובולט על הכביש ורושם מקדם הגעה בעל נוכחות ויזואלית מוחשית. החזית כוללת ריבוי אלמנטים כשהבולט בהם הוא גריל "אף הטיגריס" בפרשנותו החדשה בגימור שחור מבריק, כשהוא מפוצל לרוחבו ונתחם מצדיו באמצעות תאורת יום מסוג לד בצורת בומרנג. בצידי החזית גופי תאורה בצורת מעוינים.

קיה ספורטאז' 2022

הצדודית מציגה מראה דינמי עם קורות C עבות וחיפויים שחורים מבריקים בתחתית המרכב לטובת העצמת אפקט ההגבהה מהאספלט. מאחור גופי התאורה מחוברים באמצעות פס רוחבי, דלת תא מטען קעורה וחלקה עם משטח מושחר בתחתית, ופגוש עם מגלש בגוון כסוף. המגב האחורי מוסתר בתוך הספוילר לטובת מראה נקי יותר בדומה לאחיו החורג יונדאי טוסון. המידות החיצוניות ברף העליון של הקטגוריה. אורכו של קיה ספורטאז' החדש 4,515 מ"מ, רוחבו 1,865 מ"מ, גובהו 1,645 מ"מ, ובסיס הגלגלים נמתח לכדי 2,680 מ"מ.

תא הנוסעים רושם שדרוג מהותי ביחס לדגם הפורש, וכולל ארכיטקטורה מודרנית עם צג מערכת מולטימדיה ולוח מחוונים דיגיטלי המחוברים יחדיו בפנל ברוחב 750 מ"מ ללא סוכך שמש. במפלס מתחת פנל שליטה דו-שימושי עבור בקרת האקלים ומערכת המולטימדיה המשלב חוגות ופקדי מגע. בין המושבים הקדמיים קונסולה רחבה עם מספר פקדים פיזיים, כפתור התנעה, משטח טעינה אלחוטי לטלפון הסלולרי, ובורר הילוכים בצורת חוגה מעוצבת (בגרסת פרימיום).

קיה ספורטאז' 2022

נסיעת ההתרשמות מותירה תחושה חדשנית ומסמנת הנדסת אנוש מוצלחת, תפעול נוח, ותנוחת ישיבה גבוהה ושולטת. הפנל הדו שימושי לבקרת האקלים ולמערכת השמע עלול לבלבל מדי פעם, ונהג המתכוון להנמיך את הטמפרטורה, יגלה כי הנמיך את עוצמת השמע בטעות. איכות החומרים מעורבת. בחלקים העליונים ובדלתות הקדמיות חומרים רכים ונעימים למגע, ובשאר הדיפונים פלסטיקה קשיחה.

המידות אשר תפחו במעט ביחס לדגם הפורש משפרות את מרווח הפנים, אשר יספק כל משפחה ממוצעת ואף למעלה מזה. המושבים מלפנים נוחים וכוללים מתלה לז'קט על משענת הראש מאחור, שקעי טעינה לטובת היושבים מאחור, ומתלה לשקיות. המושבים מאחור טובים גם הם וכוללים כיוונון לזווית משענת הגב. עוד מאחור מרווח ברכיים נדיב, פתחי מיזוג עם אזור בקרת אקלים נפרד, משענת יד עם צמד מחזיקי כוסות, וחלונות כהים.

פתרונות האחסון כוללים תא עמוק מתחת למשענת היד שבין המושבים, מדף אחסון נוח לסמארטפון בתחתית הקונסולה המרכזית, תא כפפות, וכיסי אחסון עמוקים בדלתות. תא המטען מציע את הנתון הטוב בקטגוריה עם 591 ליטרים ומפתח רחב להטענה.

קיה ספורטאז' 2022

אבזור הבטיחות נדיב, ולא פחות חשוב מכך - עדכני וטכנולוגי. המצלמה על השמשה הקדמית מצלמת בזווית של 100 מעלות (40 מעלות בדגם הפורש), משפרת מהותית את ביצועי תיקון הסטייה מנתיב הנסיעה, מאפשרת בלימה אוטונומית בעת תנועה חוצה בצומת, משפרת את ביצועי זיהוי התמרורים, ומאפשרת עמעום אורות מרכזיים תוך הארת צידי הדרך למניעת סנוור נוסעי הרכבים ממול. מערכת התראת שטח מת מתוגברת בתיקון אקטיבי ומתריעה על פתיחת דלת בעת תנועה חוצה במקביל. עוד במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית בעת תנועה צולבת מאחור, התראה על עייפות הנהג, תזכורת על שכחת ילדים, ו- 7 כריות אוויר, כולל כרית מרכזית בין הנהג לנוסע. גרסת הבסיס אורבן אינה כוללת מערכת בקרת שיוט אדפטיבית.

יחידת ההנעה הוותיקה עודכנה לאורך השנים ומספקת ביצועים טובים לצד צריכת דלק ממוצעת של 12.0 ק"מ לליטר בנסיעת המבחן אשר דימתה נהיגה טיפוסית יום יומית. שיהוי הטורבו אשר זכור מניסיון עבר עם מנוע זה אינו מורגש כאן והעברת ההילוכים חלקה וכמעט אינה מורגשת. לחסכנים מוצעת כבר כעת גרסת טורבו דיזל 136 כ"ס ברמת אבזור אורבן, וגרסאות הייבריד 230 כ"ס ו- PHEV 265 כ"ס צפויות להגיע בהמשך.

קיה ספורטאז' 2022

הנהיגה אשר עברה ברובה על כבישים מהירים, הוכיחה יכולת שיוט נעימה עם בידוד ראוי לרעשי רוח וכביש עד 100 קמ"ש, נוחות בין עירונית טובה עם יכולת ריסון טובה של המתלים, לצד שמירה נאותה על יציבות כיוונית. מטעימה קצרה של דרך עירונית ניכר כי נוחות הנסיעה מיישרת קו עם המקובל בסגמנט. המתלה האחורי הרב חיבורי מתמודד באופן נאות עם בורות ושברים הנפוצים אחרי עונת גשמים, וכיול מתלים מעט קשיח במהלכו הראשוני מסנן את מרב השיבושים. נראה שגרסת האורבן עם צמיגים בחתך גבוה יותר תציג נוחות עדיפה במעט. היכולת הדינמית טובה ומספקת לקהל היעד. זוויות הגלגול מוחשיות עקב מרכב הכובד הגבוה, אך התנהגות הכביש בטוחה וצפויה. גלגל ההגה בעל משקל ודיוק טובים.

קיה ספורטאז' 2022

שדה הראיה שופר גם הוא ביחס לדגם הקודם. הישיבה הגבוהה והשולטת מתוגברת כעת בקו דשבורד נמוך ושטוח המתאפשר הודות ללוח המחוונים נטול הסוכך. מעבר לכך, מראות הצד ירדו מקדמת חלונות הצד הקדמיים אל הדלתות ותרמו לשיפור שדה הראייה, בעיקר בקרבה למעברי חציה, צמתים וכיכרות.

נסיעת ההתרשמות הקצרה הספיקה לקבוע, כי קיה ספורטאז' החדש 2022 מציג יכולות מהגבוהות בסגמנט. תא נוסעים חדשני, מרווח נדיב ואבזור בטיחות מודרני יוצרים חבילה כוללת מעולה לא פחות מבעבר, נטולת מגרעות, ועטופה בעיצוב חדשני ובולט. התייקרות המחירים משקפת את מצב השוק ומיישרת קו עם המקובל ביחס לאבזור המוצע בכל אחת מארבע רמות האבזור. כל שנותר הוא לקוות כי המלאים לשוק המקומי יענו על הביקוש הצפוי בפרקי זמן נסבלים.