סקודה הציגה בשטוקהולם את הקארוק, רכב פנאי שטח קומפקטי המחליף את סקודה יטי הותיק ומתחרה מול דגמים כגון קיה ספורטאז', ניסאן קשקאי, וסיאט אטקה החולק עימו את פלטפורמת ה- MQB של קונצרן פולקסווגן ואת היצע המנועים. העיצוב החיצוני מאופיין בקווים חדים ונקיים בדומה לאחיו הגדול סקודה קודיאק. תא הנוסעים מציג עיצוב סולידי כמצופה והגרסה הבכירה המוצגת בתמונות אף מצליחה לשדר ניחוח פרימיום הודות למושבים מעוצבים ומסכים עם ממשק נאה ברזולוציה גבוהה.

סקודה קארוק

סקודה קארוק לא שכח מאין הגיע ושמר על חלק מהתכונות אשר הוריש לו סקודה יטי. כאופציה יוצע הקרוסאובר החדש עם מושבים אחוריים מודולריים מסוג VarioFlex אשר נעים בנפרד על גבי מסילה ואף ניתנים להסרה ומשמשים ככסאות פיקניק בדומה למושבים של סקודה יטי. תא המטען בנפח 521 ליטרים או 1,630 ליטרים לאחר קיפול המושבים האחוריים. עם הסרת המושבים האחוריים מתקבל נפח הטענה של 1,810 ליטרים.

סקודה קארוק

לראשונה בסקודה יצוייד הקארוק בלוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' עם תצוגה משתנה בהתאם לדרישות הנהג. בנוסף יגיע הדגם עם שלושה מפתחות אישיים חכמים (לשלושה נהגים) אשר יזכרו את הגדרות לוח המחוונים, המולטימדיה, תנוחת הנהיגה, בקרת האקלים, התאורה, וכיול מערכות הבטיחות לפי העדפות כל נהג. פיצ'ר נוח במיוחד כאשר ישנם מספר נהגים במשפחה.

סקודה קארוק

סקודה קארוק זמין עם ארבע מערכות בידור לבחירה. דגם Swing הבסיסי עם מסך מגע בגודל 6.5 אינץ', מעליו דגמי Bolero ו- Amundsen עם מסכי מגע בגודל 8 אינץ', ודגם Columbus הבכיר עם מסך מגע בגודל 9.2 אינץ'. המערכת הבכירה כוללת בין היתר שליטה בעזרת מחוות ידיים, זכרון פנימי בנפח 64GB, נקודת Wi-Fi, ויכולת הקראת הודעות SMS. בנוסף כוללת רמת האבזור הבכירה חיישן פתיחה לתא המטען, בלם חניה חשמלי עם שחרור אוטומטי, תאורת אווירה צבעונית, חימום מושבים מלפנים ומאחור, משטח טעינה אלחוטית לסמארטפון, ותאורת LED מלאה.

אבזור הבטיחות כולל בין היתר בלימה אוטונומית, זיהוי הולכי רגל, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בעומסי תנועה, ניטור שטחים מתים בצדדים ומאחור, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים, אורות גבוהים אוטומטיים, מערכת עזר לחניה, ומערכת עזר לתמרון עם נגרר.

סקודה קארוק

היצע המנועים כולל מנוע טורבו בנזין שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר בהספק 115 כ"ס המספק תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 10.6 שניות וצריכת דלק ממוצעת של 19.2 ק"מ לליטר לפי נתוני היצרן. עוד בהיצע מנוע טורבו בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר בהספק 150 כ"ס המספק תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 8.4 שניות וצריכת דלק ממוצעת של 19.6 ק"מ לליטר הודות למערכת ניתוק צילינדרים בשיוט (ACT). שני המנועים משודכים לתיבת 6 הילוכים ידנית או לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. היצע מנועי הדיזל פחות רלוונטי לישראל וכולל מנוע טורבו דיזל ארבעה צילינדרים בנפח 1.6 ליטר בהספק 115 כ"ס ומנוע טורבו דיזל ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים בהספקים של 150 ו- 190 כ"ס.

סקודה קארוק

גרסאות ה- 1.5 וה- 2.0 ליטרים יוצעו גם עם מערכת הנעה כפולה, בקרת ירידה במדרון ובולמים אדפטיביים עם מצב שטח. עבור לקוחות שיבקשו יכולת שטח משופרת, תציע סקודה חבילת שטח הכוללת מיגון תחתון מפני פגיעה במערכות חיוניות.

במהלך ההשקה מסר מנכ"ל סקודה כי החברה מתכננת להשיק את סקודה קארוק בגרסת VRS ספורטיבית עם מנוע בהספק 300 כ"ס בדומה לסיאט אטקה קופרה הצפוי להיחשף בחודשים הקרובים. עם דגמים אלו תציע קבוצת פולקסווגן את רכבי הפנאי-ספורט העממיים הראשונים בשוק ותפתח קטגוריה חדשה בעולם הרכב.

סרטון סקודה קארוק