מותגי סיטרואן ופיג'ו שהרכיבו את קבוצת PSA לשעבר והיום הם חלק מקונצרן סטלנטיס הענקי, פיתחו אסטרטגיה חשמלית מעשית בשלהי העשור הקודם. באמצעות פלטפורמה מודולרית CMP המאפשרת התקנת מנועי בנזין וגם יחידות הנעה חשמליות, מחזיקים מותגים אלה ליין דגמים חשמליים רחב למדי ביחס למצב אצל יתר היצרניות העממיות.

פיג'ו e-2008

דגמי פיג'ו e-208 ופיג'ו e-2008 רושמים 90,000 מסירות ברחבי העולם, והניסיון שצברו הדגמים החשמליים מאפשר כעת להגדיל את טווח הנסיעה באמצעות מקצה שיפורים קל אותו יעברו שני הדגמים המשווקים גם בישראל. יחידת ההנעה מורכבת ממנוע חשמלי עם הספק מרבי של 136 כ"ס ומומנט מרבי של 26.5 קג"מ, וסוללת ליתיום יון בקיבולת 50 קוט"ש.

יחידת ההנעה תזכה מעתה לתמסורת עדכנית עם יחס העברה שונה המאפשרת יעילות גבוהה יותר בנסיעה בכבישים בין עירוניים ובכבישים מהירים. משאבת החום החדשה מצוידת בחיישן לחות המותקן בחלק העליון של השמשה הקדמית, ויחד הם מאפשרים למערכת המיזוג פעולה יעילה יותר בקירור ובעיקר בחימום תא הנוסעים. הרכבים יגיעו מעתה עם צמיגים המספקים התנגדות נמוכה יותר לגלגול בדרגת +A. לפיג'ו e-208 צמיגים במידה 195/55R16 ולפיג'ו e-2008 צמיגים במידה 215/60R17.

פיג'ו e-208

מקצה השיפורים מעניק כאמור טווח נסיעה משופר. פיג'ו e-208 מציעה כעת טווח נסיעה משולב של 362 ק"מ על פי תקן WLTP, המגלם תוספת של 22 ק"מ. פיג'ו e-2008 מציעה כעת טווח נסיעה משולב של 345 ק"מ על פי תקן WLTP, המגלם תוספת של 25 ק"מ. פיג'ו מדווחת כי בתנאי שימוש עירוניים בטמפרטורות נמוכות הקרובות ל- 0 מעלות צלזיוס יגדל טווח הנסיעה בכ- 40 ק"מ.