המכונית החשמלית הסולארית הראשונה Lightyear One מגיעה אל הכבישים ואם תתגלה כפתרון מעשי שיעבוד היטב, היא יכולה להיות מכונית מהפכנית שתסייע לחיסכון אמיתי במשאבים ובזיהום בזכות השימוש באנרגיה הסולארית שמקורה בשמש והיא כמובן משאב מתחדש וחינמי שאינו מתכלה. הצלחתה תלויה רבות בעלויות הייצור והתחזוקה.

Lightyear One

היצרנית ההולנדית Lightyear החלה לאחרונה בשיווק המכונית החשמלית החדשה Lightyear One המציגה מרכב 4 דלתות חריג למדי, פועל יוצא של תכנון אווירודינמי מוקפד ובעיקר עקב שילוב קולטים סולאריים על גג המכונית, מכסה תא המטען ומכסה המנוע. החזית נמוכה עם יחידות תאורה צרות ופס לד בקצה מכסה המנוע המושחר. הדופן חלקלקה עם כפתורי פתיחה ללא ידיות, מצלמות במקום מראות צד, וכיסוי המסתיר את הגלגל האחורי. בעיקר בולט קו גג נמוך הנמתח עד לקצה דלת תא המטען בקו אחיד המזכיר קצת מכוניות תצוגה משנות ה- 70. מאחור יחידת תאורה הנמתחת לרוחב תא המטען ומשטח מושחר המעטר את תחתית הפגוש ומקיף את הזנב. אפשר בקלות להגיד ש- Lightyear One לא דומה לשום מכונית אחרת שנעה היום על הכביש.

Lightyear One

גם תא הנוסעים מציג מראה מקורי ואוורירי במיוחד הודות לבחירת הגוונים הבהירים וחומרים הנראים כמו טקסטיל רך ולא כמו דיפוני פלסטיק וגומי כנהוג. העיצוב מינימליסטי, ללא פקדים נראים לעין, כשהממשק מבוסס על מסך מגע מרכזי ולוח מחוונים דיגיטלי מול עיני הנהג. הקונסולה המוגבהת בין המושבים משלבת בין תא אחסון סגור למשענת יד ותחתיה חלל אחסון פתוח ענקי. המושבים הדקיקים מציגים מבנה באקט עם משענת ראש משולבת במסעד הגב.

Lightyear One

מעבר למראה הייחודי, מה שמעניין יותר הוא כמובן טווח הנסיעה ויכולת הטעינה. הסוללה בקיבולת 60 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה מרבי של 725 ק"מ והיא נטענת מלוחות סולאריים בשטח של כחמישה מ"ר המספקים טעינה שוות ערך ל- 12 ק"מ בכל שעה של חניה בשמש, כלומר כ- 96 ק"מ במהלך 8 שעות של חשיפה לשמש. בקיץ הישראלי הלוהט יתכן כי אף יותר מזה. היצרנית טוענת שגם בתנאי מזג אוויר מעונן תוכל המכונית לאגור אנרגיה סולארית השווה לטווח נסיעה של כ- 40 ק"מ ביום. תיאורטית, מרבית הנהגים יוכלו להשתמש במכונית ללא טעינה כלל, לא בעמדה ביתית ולא בעמדת טעינה ציבוריות מהירות.

Lightyear One

יחידת ההנעה מורכבת מארבעה מנועים חשמליים, אחד עבור כל גלגל. נתון ההספק המשולב צנוע ועומד על 135 כ"ס בשילוב מערכת הכוונת מומנט חכמה. היצרנית מסבירה שהמכונית תוכננה עבור שיוט יעיל ולא עבור ביצועים, ועל כן מסתפקת בתאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך פחות מ- 10 שניות, כמו מכונית משפחתית ממוצעת.

Lightyear One

היצרנית ההולנדית Lightyear השלימה לאחרונה ניסוי נהיגה באיטליה בנסיעה לאורך 400 ק"מ במהירות קבועה של 130 קמ"ש בו עמדה צריכת החשמל על 14.1 קוט"ש ל- 100 ק"מ. בתנאים רגילים עומדת צריכת החשמל על 8.3 קוט"ש ל- 100 ק"מ המתורגמת לטווח נסיעה של כ- 725 ק"מ על פי תקן WLTP.

Lightyear One

היצרנית מצהירה כי ניתן לנהוג במכונית במשך חודשים ארוכים ללא צורך בטעינה וכי גם ללא השימוש בלוחות הסולאריים מדובר באחת המכוניות החשמליות היעלות ביותר בשוק, עם טווח נסיעה גדול פי 1.5 מכלי רכב חשמליים עם סוללה בגודל מקביל. היעילות מושגת גם בזכות משקל עצמי נמוך העומד על 1,315 ק"ג בלבד הודות לשימוש נרחב באלומיניום וסיבי פחמן, ומקדם גרר נמוך העומד על 0.20 cd בלבד.

lightyear one סרטון רשמי

Lightyear One מיוצרת בפינלנד ובימים אלה החלה המכירה ללקוחות באירופה במחיר 150,000 יורו (כ- 544,000 ₪) המייעד אותה לאספנים ולחובבי חדשנות ולא למי שחשב לחסוך בעלויות אחזקת רכב. מכוניות ראשונות יחלו להימסר בסמוך לאמצע השנה. אל תמהרו לשלוף את פנקסי ההמחאות שכן מדובר בסדרת ייצור מוגבלת של 946 מכוניות בלבד. היצרנית כבר עובדת על דגם נוסף עם מערכת הנעה דומה ושימוש באנרגיה סולארית אשר צפוי לצאת למכירה עד שנת 2025 עם מחיר מטרה של החל מ- 30,000 יורו.