הדור השלישי של ניסאן קשקאי נחשף לפני שנה על בסיס פלטפורמה עדכנית וחשף עיצוב נאה ותא נוסעים חדש לחלוטין. החדשות המעניינות הגיעו מכיוון יחידות ההנעה. לצד הוויתור על מנועי דיזל תוך התמקדות בגרסאות טורבו בנזין, הצהירה ניסאן על גרסה היברידית חדשה שתושק בהמשך עם אופן פעולה שונה מהמוכר וכעת מגיעה החשיפה המלאה. העיצוב החיצוני זהה לדגמי קשקאי המוכרים למעט שבכה קדמית אטומה באופן חלקי ותגי e-POWER בדלתות הקדמית ועל דלת תא המטען.

ניסאן קשקאי הייבריד e-POWER

ממחקרים שערכה ניסאן עולה כי רוכשי קרוסאוברים באירופה מבלים 70% מזמנם בעיר וכי נהגים נמנעים ממעבר לרכבים אקולוגיים בשל חשש לפגיעה בהנאה מנהיגה. על פי מסקנות אלה פיתחו בניסאן את יחידת ההנעה ההיברידית החדשה אשר משלבת בין מנוע חשמלי למנוע טורבו בנזין חדשני עם יחס דחיסה משתנה, ללא תיבת הילוכים מסורתית. בניסאן מציינים שמערכת ההנעה החדשה תקל את המעבר העתידי לכלי רכב חשמליים בשל התחושה הדומה.

ניסאן קשקאי הייבריד e-POWER

ניסאן קשקאי הייבריד מצויד במנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטרים עם הספק מרבי של 156 כ"ס ומומנט מרבי של 33.6 קג"מ, אך למעשה הוא לא מניע את הגלגלים בשום שלב ומשמש רק כגנרטור לטעינת הסוללה אשר מספקת כוח למנוע חשמלי עם הספק מרבי של 188 כ"ס המניע את הגלגלים הקדמיים. המנוע החשמלי הוא מקור הכוח הבלעדי המעביר כוח אל הגלגלים ולכן הרכב מעניק חווית נהיגה זהה לרכב חשמלי, עם תאוצה חזקה ומידית. צריכת הדלק המשולבת של ניסאן קשקאי e-POWER עומדת על 18.8 ק"מ לליטר בהשוואה לצריכה משולבת של 15.6-15.3 ק"מ לליטר בגרסת 1.3 טורבו בנזין החזקה המשווקת בישראל.

ניסאן קשקאי הייבריד e-POWER

יתרון נוסף למערכת ההנעה e-POWER הינו יחס הדחיסה המשתנה במנוע הבנזין, המעניק את היכולת לפעול בטווח האופטימלי וביחס הדחיסה המתאים ביותר עבור הצרכים המידיים. בכך מתאפשרת צריכת דלק ופליטת מזהמים נמוכה וגם הפחתת רעש מכיוון המנוע. יחס הדחיסה נע בין 8:1 ל- 14:1 באמצעות מפעיל המשנה את אורך מהלך הבוכנה בהתאם לתנאי העומס. במהירות גבוהה או בתנאים בהם נדרשת תאוצה חזקה מערכת הניהול של יחידת ההנעה מאפשרת להעביר את הכוח של מנוע הבנזין ישירות אל המנוע החשמלי כדי להעניק לו כוח נוסף. כדי ליצור תחושת נהיגה טבעית, מגבירה מערכת הניהול של מנוע הבנזין בהדרגה את הסל"ד כדי להתאים את צליל המנוע אל קצב ההתקדמות.

ניסאן קשקאי הייבריד e-POWER

ניסאן קשקאי e-POWER מצויד במערכת בלימה רגנרטיבית e-Pedal המאפשרת נהיגה באמצעות דוושת התאוצה בלבד. המערכת מופעלת באמצעות פקד בקונסולה בין המושבים הקדמיים ובעת הפעלתה שחרור דוושת התאוצה יביא לתאוטה בעוצמה של 0.2g המפעילה את אורות הבלמים. המערכת מסוגלת להאט את הרכב עד למהירות זחילה אך לא תביא אותו לבלימה מוחלטת.

שיווקו של ניסאן קשקאי e-POWER יחל באירופה בקיץ הקרוב והוא יצטרף לניסאן ג'וק ההיברידי שהושק לאחרונה עבור השוק האירופאי. לישראל הוא צפוי להגיע בשנה הבאה.