סקודה חושפת דגם קונספט חדש בשם סקודה Vision 7S, רכב פנאי חשמלי עם 7 מושבים הנושא את שפת העיצוב החדשה של המותג וגם מבשר על בואו של רכב פנאי חשמלי עם 7 מקומות ישיבה כיורש עתידי חשמלי לסקודה קודיאק. סקודה Vision 7S עתיד להצטרף לסקודה אניאק, לרכב פנאי חשמלי קומפקטי, ולמכונית האצ'בק חשמלית הצפויים להגיע בהמשך. את שפת העיצוב החדשה אנחנו צפויים לפגוש עוד לפני כן בדורות הבאים של סקודה סופרב וסקודה קודיאק.

סקודה Vision 7S

שפת עיצוב חדשה עבור סקודה היא לא עניין של מה בכך. אם מתעמקים במראה של דגמי סקודה ניתן להבחין כי המותג הצ'כי השמרני משתמש למעשה באותה שפת עיצוב מאז השקת הדור הראשון של סקודה אוקטביה לפני 26 שנים בשנת 1996. בוודאי שהעיצוב הותאם לתקופה והפך מודרני יותר, אך המבנה הכללי וחזית הדגמים לא השתנו הרבה.

סקודה Vision 7S

סקודה Vision 7S מציג מראה חדש לחלוטין המותאם לעידן החשמלי, וחושף כאמור את שפת העיצוב החדשה הזוכה לשם Modern Solid. בחזית פנסים צרים וחדשים שחלקם העליון משתלב בקווי המתאר של המשטח המדמה גריל קדמי ומייצר חותמת תאורה בצורת האות T. בולט בחסרונו סמל המותג שהוחלף בכיתוב שם המותג בפונט חדש המופיע על מכסה המנוע. הפגוש משלב עיטור פלסטיק שחור גדול ושבכה תחתונה עם פתחי אוורור בעיצוב המזכיר את דגמי ג'יפ בשל 7 החרכים.

סקודה Vision 7S

מבט מהדופן חושף עיצוב חלקלק עם קו מותניים שנעלם במפגש בין הדלתות וחוזר שוב לקראת המפגש עם הכנף האחורית. בתחתית הדלתות משטח שקוע השובר מעט את הרושם הכבד ומשמש גם כפתח אוורור עבור קירור הסוללה. חגורת פלסטיק אפורה מחפה את ספי הדלתות ואת בתי הגלגלים. מי שעשויה להפוך למוטיב מרכזי בעיצוב הסדרתי היא הקורה האחורית המסיבית הנושאת את כיתוב שם המותג. גם הזנב מציג עיצוב שטרם פגשנו בסקודה. עיצובן של יחידות התאורה האחוריות מתכתב עם זה של הקדמיות, וכך גם עיצוב הפגוש האחורי עם החרכים הבולטים והעיטור הכסוף. מעל השמשה האחורית ספוילר ספורטיבי עם צמד בליטות.

סקודה Vision 7S

עיצוב תא הנוסעים הולך רחוק יותר והוא לא נראה כמו משהו שנפגוש בקרוב ברכבים סדרתיים. הדשבורד בנוי ממספר שכבות המסוות את פתחי מיזוג האוויר אך אלה נשלפים החוצה בעת הצורך על מנת לספק זרם אוויר ממוקד. על גבי גלגל ההגה המעוצב והרבוע גלגלות שליטה המזכירות את הסידור הנוכחי בדגמי סקודה, וגם לוח המחוונים הדיגיטלי המוצג על גבי מסך בגודל 8.8 אינץ' מזכיר את הקיים בסקודה אניאק. את המסך המרכזי בגודל 14.6 אינץ' ניתן לקבע בתצורה אנכית או אופקית בהתאם לצורך. בעוד מרבית היצרניות מעבירות את השליטה במיזוג אל המסכים, מציג סקודה Vision 7S חוגות לתפעול מערכת בקרת האקלים, אולי בשל ביקורת שספג הסידור הנוכחי בסקודה אניאק ובסקודה אוקטביה. בדיפון תא הנוסעים נעשה שימוש בחומרים ברי קיימא ושימוש נרחב בחומרים ממוחזרים.

סקודה Vision 7S

הכניסה פנימה מרווחת במיוחד בזכות ויתור על קורה B ודלתות אחוריות הנפתחות בניגוד לכיוון הנסיעה, אך מדובר במאפיין שסביר ולא נפגוש בדגם הסדרתי. בשורת המושבים השנייה מותקנים שני מושבים ובמרכזם קונסולה מוגבהת עליה ניתן להתקין מושב בטיחות עבור פעוט. על פי מהנדסי סקודה מדובר במקום הבטוח ביותר עבור פעוטות, ובכדי להעניק לנהג בקרה על מצבו של התינוק הותקנה מעל מיקום המושב מצלמה המשדרת תמונה אל המסך המרכזי.

במצב חניה, בזמן טעינה למשל, ניתן לבחור במצב רגיעה אשר בלחיצת כפתור מזיח את הדשבורד לפנים, מעביר את המסך המרכזי למצב אופקי, משכיב מעט ומניע לאחור את המושבים הקדמיים, ומסובב אותם מעט לעבר המסך המרכזי על מנת לספק ראות טובה אל המסך ליושבים בשתי שורות המושבים. תכונה זו נשמעת שימושית עבור הפסקות טעינה בנסיעות ארוכות.

סקודה Vision 7S

סקודה לא שכחה לצייד את הרכב בשלל פתרונות חכמים כגון משטח מגנטי בגב המושבים הקדמיים לטובת קיבוע טלפונים סלולריים, משטחים מגנטיים בקונסולה בין המושבים לטובת קיבוע בקבוקי שתיה ממתכת, תיקי גב נשלפים המחוברים באמצעות מגנט אל משענות המושבים, ותאורת אווירה המושפעת מטמפרטורת בקרת האקלים ומתריעה מפני רכב או רוכב אופניים המתקרבים כשהדלת פתוחה.

סקודה Vision 7S מבוסס על פלטפורמת MEB הייעודית לכלי רכב חשמליים אותה הוא חולק עם סקודה אניאק, פולקסווגן ID.4 ודגמים חשמליים נוספים של קונצרן פולקסווגן. נכון לעכשיו מדובר ברכב הראשון עם 7 מושבים המוצג על בסיס זה, ואחד היישומים הגדולים ביותר של הפלטפורמה עם מימדים גדולים באופן משמעותי מאלה של סקודה קודיאק. אורכו 5,016 מ"מ, רוחבו 1,940 מ"מ, גובהו 1,888 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים עומד על 3,075 מ"מ.

סקודה Vision 7S

סקודה לא מסרה פרטים מלאים אודות יחידת ההנעה אך חשפה כי בזכות סוללה בקיבולת 89 קוט"ש, צפוי טווח הנסיעה לעמוד על כ- 600 ק"מ. סקודה Vision 7S צפוי להציע יכולת טעינה מהירה בקצב של 200 קילוואט, מהיר מקצב של 120 קילוואט המתאפשר כיום בסקודה אניאק אך עדיין איטי ביחס ליונדאי איוניק 5 המאפשרת טעינה בקצב של 350 קילוואט.