עיצוב ונוחות פיג'ו 2008
חזית פיג'ו 2008 בעלת נוכחות הודות לשבכה תלת ממדית גדולה המשלבת אלמנטים שחורים וכסופים, גופי תאורה המשתלבים בהומוגניות, ותאורת יום מסוג LED בהשראת ניבי אריה. לפרופיל מראה גג צף המתקבל באמצעות השחרת הקורות, וסיומת דינמית בקו חלונות הצד הנמתח כלפי מעלה. קשתות הגלגלים וחצאיות הרכב מושחרות.
ארכיטקטורת I-Cockpit בתא הנוסעים כוללת מסך מגע צף בגודל 7 אינץ' שעדיין מציג גרפיקה בסיסית וממשק מיושן, ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ'. עיצובו הנאה של תא הנוסעים בא על חשבון הנדסת האנוש ותנוחת הנהיגה. גלגל ההגה הקטנטן והקטום מוגבל בכיוונון הגובה, לא מספק תנוחת נהיגה טובה עבור נהגים גבוהים, ומסתיר את חלקו התחתון של לוח המחוונים התלת מימדי המעייף את עיני הנהג בשלל אנימציות מיותרות. פקדים פיזיים לתפעול מערכת בקרת האקלים נעדרים.
מלפנים מרווח טוב לשני נוסעים והמושבים נוחים ובעלי תמיכה צידית נדיבה. המושב האחורי מספק מרווח ראש סביר בלבד ומרווח ברכיים טוב, אך לא נועד לקלוט שלושה נוסעים בוגרים לנסיעות ארוכות. בהתאם לנהוג בקטגוריה לא מצאנו פתחי מיזוג מאחור. פתרונות האחסון בפיג'ו 2008 רבים ומגוונים. תא המטען בנפח 405 ליטרים בעל מפתח רחב וסף הטענה מעט גבוה, וקיפול המושב האחורי מוסיף נפח אחסון נדיב.
כיול המתלים של פיג'ו 2008 מוצלח בגרסאות הבנזין והדיזל, ומציג יכולת משכנעת בריסון מפגעי אספלט עירוני. בכביש המהיר מציע הצרפתי יכולת שיוט נעימה המגובה בבידוד רעשים טוב.
ביצועים פיג'ו 2008
גרסת הדיזל מצוידת במנוע 4 צילינדרים בנפח 1,499 סמ"ק עם הספק מרבי של 130 כ"ס, המשודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. פעולת יחידת ההנעה מעודנת כדרכם של מנועי דיזל מודרניים, כך שטרטור הדיזל במצב סרק נשמע מחוץ לרכב אך כמעט ואינו נשמע בתוכו.
המומנט הבשרני זמין מסל"ד נמוך, מציע כושר משיכה מעולה והאצה טובה עם יתרון מהותי ביחס למנועי בנזין מקבילים, ויהיה מעולה בערים הרריות כגון ירושלים או חיפה. תיבת 8 ההילוכים הפלנטרית מבית אייסין מציעה העברות הילוכים חלקות ופעולה יעילה. בורר מצבי הנהיגה המוצע בגרסת פרימיום הנבחנת, מאפשר בחירה בין מצבי חיסכון, רגיל וספורט, אשר ההבדלים ביניהם ניכרים בכיול תגובת המצערת האלקטרונית, הגיר ומשקל ההיגוי.
בכביש המפותל מציג פיג'ו 2008 יכולת דינמית טובה עם זוויות גלגול מרוסנות והתנהגות ניטרלית. גלגל ההגה הספורטיבי למראה מרגיש טבעי בעת נהיגה מהירה. מנופי העברת ההילוכים מאחורי גלגל ההגה קצרים מדי ואינם נעים יחד עם סיבוב ההגה, כך ששליטה ידנית בהילוכים עדיפה דרך בורר ההילוכים. הבלמים טובים, מדויקים ושומרים על כושר בלימה גם תחת עומס.
בטיחות פיג'ו 2008
הגרסה המצוידת בחבילת בטיחות הזהה לגרסת פרימיום הנבחנת, זכתה לציון מרבי של 5 כוכבים במבחן הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערך בשנת 2019. רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הינה 7 מתוך 8 בגרסת פרימיום. אבזור הבטיחות כולל בין היתר מערכת בלימה אוטונומית, מערכת התרעה ותיקון אקטיבי של סטייה מנתיב הנסיעה, בקרת ערנות נהג, ובקרת שיוט אדפטיבית כולל פונקציית עצירה.
תמורה למחיר וסיכום פיג'ו 2008
האבזור בגרסת פרימיום כולל בין היתר מצלמת חניה אחורית 180 מעלות, חיישני חניה אחוריים וקדמיים הכוללים תצוגה גרפית, תאורת LED מלאה, מושבים בריפוד בד משולב דמוי עור, התנעה ללא מפתח, בורר מצבי נהיגה, מראה פנימית עם עמעום אוטומטי, בלם חניה חשמלי, וחישוקי 17 אינץ'.
לצד הנדסת אנוש מאתגרת, מציג פיג'ו 2008 דיזל עיצוב מלא שיק ומביא לקטגוריה אלטרנטיבה ייחודית עם מנוע חסכוני שופע מומנט, הניחן בפעולה נעימה לצד ביצועים טובים ויעילות אנרגטית.
תפריט נגישות
תגובות
עדיין אין תגובות. השאירו את ההערה הראשונה.