לאחר שלל טיזרים ואיורים, נחשפת סקודה אוקטביה החדשה 2020 בדורה הרביעי בגרסאות ליפטבק וסטיישן. האוקטביה החדשה מציגה מידות מעט גדולות יותר מקודמתה. אורכה צמח ב- 22 מ"מ לכדי 4,689 מ"מ, רוחבה צמח ב- 15 מ"מ לכדי 1,829 מ"מ, ובסיס הגלגלים נותר באורך 2,686 מ"מ לאור שימוש בפלטפורמת MQB כמו בדור הקודם.

סקודה אוקטביה

למרות גידול זניח במידות החיצוניות, סקודה מבטיחה מרווח פנים משופר ביחס לדגם הפורש, שהיה מרווח בפני עצמו, עם תוספת של 78 מ"מ למרווח הברכיים במושב האחורי ותא מטען בנפח עצום של 600 ליטרים במרכב ליפטבק או 640 ליטרים במרכב סטיישן (450 ו- 490 ליטרים בהתאמה בגרסת הפלאג-אין הייבריד). כמו כן, תוצע אופציה לדלת תא מטען חשמלית עם פתיחה במחוות רגל.

סקודה אוקטביה

העיצוב החיצוני אינו מביא בשורה עיצובית פורצת דרך ומהווה למעשה אבולוציה צפויה לדגם הפורש. החזית כוללת את שפת העיצוב החדשה של המותג וכוללת גופי תאורה מלוכסנים מסוג LED הנושקים לשבכה קדמית רחבה ממוסגרת בגוון כרום. הפגוש הקדמי כולל כונס אוויר רוחבי ליצירת מראה בעל יציבה רחבה יותר. מאחור גופי תאורה מבוססי LED עם אופציה לאיתות דינמי, וכיתוב המותג במקום הסמל, בהתאם למיתוג החדש של סקודה.

סקודה אוקטביה

תא הנוסעים מהווה את השדרוג המהותי ביותר ביחס לדגם הפורש וכולל תצורה דו מפלסית. המפלס העליון מדופן בד וכולל את צג מערכת המולטימדיה החדשה בגודל 8.25 או 10 אינץ'. בדומה לפולקסווגן גולף החדשה, גם סקודה אוקטביה מציעה משטחי מגע מתחת למסך המרכזי המשמשים לשליטה בעוצמת השמע ובבקרת האקלים. כמו כן, משטחי מגע מחליפים את חוגת התאורה המסורתית משמאל להגה. סקודה מבטיחה שימוש בחומרי דיפון רכים ואיכותיים בשני גוונים, תאורת אווירה, וכאופציה לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' אשר מכונה Virtual Cockpit בשפתה של סקודה. בורר ההילוכים אלקטרוני בעל מידות מיניאטוריות בדומה לפולקסווגן גולף החדשה.

סקודה אוקטביה

כנהוג ברכבי סקודה, גם האוקטביה החדשה מצויידת בפתרונות נוחים וחכמים כגון תא ייעודי לאחסון מטריה בדלת, מחזיקי כוסות עם לשוניות לאחיזת בקבוק שתיה ולפתיחתו ביד אחת, פנס בתא המטען, כיסי סמארטפון בגב המושבים, ושפכטל לגירוד קרח במכסה פתח התדלוק. הגימיק התורן הינו שקע USB במראה המרכזית, החוסך חיווט בהתקנת מצלמת דרך.

סקודה אוקטביה

אבזור הבטיחות מקיף וכולל מערכות המאפשרות נהיגה סמי אוטונומית כגון בקרת שיוט עם מנגנון זחילה בפקקים, בלימה אוטונומית הפעילה עד 210 קמ"ש, סיוע בתמרון חירום, ניטור שטחים מתים ממרחק 70 מטרים עם תיקון סטייה מנתיב הנסיעה ומניעת פתיחת דלת בעת חציית רכב במקביל, והתרעה על עייפות הנהג הכוללת אפשרות לעצירה מוחלטת במקרה של אירוע בריאותי המונע שליטה ברכב.

סקודה אוקטביה

יחידות ההנעה בסקודה אוקטביה החדשה 2020 כוללות מערכת מיקרו-היברידית במתח 48V בגרסאות האוטומטיות המצויידות בתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים DSG, אשר ישאו את הסימון eTSI. מערכת זו משולבת במנועי הטורבו בנזין המוכרים של הקונצרן בנפח 1.0 ליטר בהספק 110 כ"ס ו- 1.5 ליטרים בהספק 150 כ"ס, ומסייעת בחיסכון של 10% בצריכת הדלק באמצעות האפשרות לכבות את המנוע בזמן שיוט או לקראת עצירה במהירות 20 קמ"ש ומטה. כמו כן יוצע מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים בהספק 190 כ"ס. גרסאות הדיזל מצויידות במנוע טורבו דיזל TDI בנפח 2.0 ליטרים בהספקים 116, 150 או 200 כ"ס המציג צריכת דלק עדיפה ב- 17% ביחס לדגם הפורש.

לראשונה תשווק סקודה אוקטביה גם בגרסת פלאג-אין הייבריד עם טווח נסיעה חשמלי של 55 ק"מ במהירות של עד 135 קמ"ש. גרסה זו משלבת בין מנוע טורבו בנזין בנפח 1.4 ליטרים בהספק 105 כ"ס לבין מנוע חשמלי עם סוללת ליתיום-יון בקבולת 13 קוט"ש, המספקים יחדיו הספק כולל של 204 כ"ס. יחידה זו משודכת לתיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ומציגה תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 7.9 שניות, ומהירות מרבית של 220 קמ"ש.

בדומה לדגם הפורש, גרסאות הכניסה יצויידו במתלה אחורי מסוג קורת פיתול הנחות ביחס למתלה אחורי רב חיבורי אשר יוצע רק בגרסאות בהספק של למעלה מ- 150 כ"ס. בולמים וקפיצים חדשים יציעו נוחות נסיעה משופרת. בנוסף תציע החברה 4 סוגי מתלים לבחירה: מתלים סטנדרטיים, מתלים ספורטיביים עם מרכב נמוך ב- 15 מ"מ, ומתלים מוגבהים ב- 15 מ"מ המתאימים למדינות מתפתחות עם סלילת כבישים רעועה. האופציה הרביעית הינה בולמים אדפטיביים עם 4 מצבי קשיחות ואפשרות להנמכת המרכב ב- 10 מ"מ. הגרסאות בהספק 150 כ"ס מוצעות עם הנעה כפולה כאופציה בעוד גרסאות בהספק 190 כ"ס ומעלה כוללות הנעה כפולה כסטנדרט.

שיווקה של סקודה אוקטביה החדשה בישראל יחל ברבעון האחרון של שנת 2020.