לקראת תערוכת מינכן הקרובה, חושפת אאודי מכונית קונספט מרהיבה העונה לשם אאודי גרנדספיר (Grandsphere) ומהווה קדימון למכונית הפאר שתחליף את ספינת הדגל אאודי A8. בניגוד לדורות הקודמים של אאודי A8 שניסו להתחקות אחר מרצדס S קלאס, הפעם בוחרת אאודי בגישה שונה עם עיצוב חיצוני עתידני וייחודי, תא נוסעים מרווח ומתקדם, ויכולת נהיגה אוטונומית ברמה 4 המייתרת את הצורך בגלגל הגה.

אאודי גרנדספיר קונספט

העיצוב החיצוני לא אופייני למכונית פאר אך בכל זאת הצליחה אאודי ליצור תא נוסעים מרווח למרות עיצוב חיצוני בסגנון קופה. דלתות אחוריות הנפתחות נגד כיוון הנסיעה והיעדרה של קורת B מאפשרות מפתח ענק לטובת כניסה נוחה לרכב. אאודי מדווחת כי שפת העיצוב החדשה תשמש את כל דגמי המותג העתידיים.

אאודי גרנדספיר קונספט

לאאודי גרנדספיר אין דשבורד מסורתי עם מסכים ופקדים אלא פשוט משטח אחיד שלרוחבו מוקרן המידע הרלוונטי לנסיעה או תכני הבידור. הנהג שולט במערכות הרכב בעזרת משטח מגע וחוגה המוטמעים בדלת אך אם הנהג במצב שכיבה ולא יכול להגיע למשטח המגע, יוכל לשלוט ברכב בעזרת פקודות קוליות או מחוות ידיים ללא מגע. על מנת לשפר את חווית השימוש, הרכב אף ילמד את העדפות הנהג ויציע לו אפשרויות לתפעול מהיר.

אאודי גרנדספיר קונספט

בתכנון הדגם שמה אאודי בראש סדר העדיפות את חווית הנסיעה והנוחות על פני חווית הנהיגה, ובניגוד למכוניות פאר מסורתיות בהן המושב האחורי הוא המקום המועדף, כאן דווקא המושבים הקדמיים הם אלה שמספקים חוויה עדיפה. במצב נהיגה אוטונומי, גלגל ההגה והדוושות מוסתרים באלגנטיות והופכים את תא הנוסעים ללאונג' מפנק ואוורירי. אאודי מציעה חווית שימוש חוצת פלטפורמות כך שאם המשתמש צופה בוידאו או קורא מאמר כלשהו בטלפון הנייד, התוכן יוקרן על הדשבורד מיד עם כניסתו לרכב. הרכב גם מזהה את הנוסעים כשאלו מתקרבים אליו, פותח את הדלתות לקראתם, מכוון את המושב בהתאם ומפעיל את בקרת האקלים ובישום האוויר לטעמם.

אאודי גרנדספיר קונספט

לאאודי גרנדספיר קונספט צמד מנועים חשמליים, אחד בכל סרן, עם הספק משולב מרבי של 700 כ"ס ומומנט משולב מרבי של 98 קג"מ. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת כ- 4.0 שניות. סוללת 120 קוט"ש תספק טווח נסיעה של כ- 750 ק"מ ותומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 270kW ובמתח 800V. אאודי טוענת כי טעינה מ- 5% ל- 80% מקיבולת הסוללה אורכת כ- 25 דקות.