אחרי שלוש שנים של ציפייה מאז הודיעה פורשה כי היא מפתחת רכב פנאי שטח על בסיס אאודי Q5 ושנתיים אחרי הצגת הקונספט, נחשף רשמית הפורשה מקאן. אח צעיר למשפחת רכבי השטח המתרחבת של פורשה שבראשה עומד הקאיין שזוכה להצלחה פנומנאלית מאז הוצג לראשונה. לטובת הטהרנים ומתנגדי המגמה שבמרכזה יצרניות רכבי ספורט משקיעות בפיתוח וייצור רכבי שטח, נאמר רק שהצלחתו של הקאיין היא אחת הסיבות העיקריות שבזכותן אנו עדיין זוכים לקבל גרסאות חדשות של ה- 911, ששולי הרווח שלה קטנים משמעותית משל רכבי פנאי יוקרתיים.

פורשה מקאן S

בעיצובו החיצוני של המקאן אי אפשר לטעות, הוא ממשיך את שפת העיצוב של הפורשה קאיין וכבר ממבט ראשון ברור מה מקורו של הרכב. חציו התחתון של המרכב רחב יותר מחופת הזכוכית, השבכה הקדמית גדולה ועמוקה, קו הגג משתפל מטה בחלקו האחורי, יחידות התאורה האחוריות צרות ורחבות והכנפיים האחוריות נלקחו מה- 911 ועברו עידון קליל. בשילוב עם חישוקים מסיביים ויציבה נמוכה, המקאן נראה יותר כמו רכב ספורט מוגבה מאשר רכב בעל יכולות שטח.

למרות העיצוב המאוד ספורטיבי של המקאן, פורשה ציידה אותו גם במערכת הנעה כפולה מתקדמת שתוכל להתמודד עם טווח רחב של שבילים ושטח לא סלול. בלחיצת כפתור במהירות של עד 80 קמ"ש תופעל מערכת ההנעה הכפולה שתעביר את כלל מערכות הרכב למצב פעולה מכוון אחיזה במהירות נמוכה, תגובת דוושת התאוצה תתחדד והעברת ההילוכים תתבצע בסל"ד המתאים לנסיעה בשטח. כמו כן, המקאן יהיה הרכב הראשון בסגמנט להציע מערכת מתלי אוויר, בעזרת המערכת, שתוצע כאופציה בתשלום, יוכל הנהג להגביה את הרכב עד 40 מ"מ מעל המצב הרגיל ולהשיג מרווח גחון של 230 מ"מ.

פורשה מקאן S

המקאן יגיע בשלוש וריאציות, הבסיסית תהיה המקאן S שתשווק עם מנוע בנזין V6 כפול מגדשים בנפח 3.0 ליטר המספק 340 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים PDK המגיעה כסטנדרט בכל הגרסאות ומעבירה את המומנט לכל ארבעת הגלגלים. המקאן S מאיץ מאפס למאה קמ"ש תוך 5.4 (5.2 שניות עם חבילת ספורט כרונו שתוצע כאופציה בתוספת תשלום) ומגיע למהירות מרבית של 254 קמ"ש. צריכת הדלק בנסיעה משולבת עומדת על 8.8 ליטר למאה ק"מ (11.4 ק"מ לליטר).

פורשה מקאן S

הגרסה השנייה תכונה מקאן S דיזל והיא מכוונת במיוחד לגמיעת מרחקים גדולים בנוחות. בחזיתה יותקן מנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטר. המקאן דיזל יסיים את המיאוץ מאפס למאה קמ"ש תוך 6.3 שניות, מגיע למהירות מרבית של 230 קמ"ש ומציג תצרוכת דלק של 6.2 ליטר למאה ק"מ (16.1 ק"מ לליטר).

בראש ההיצע עומדת גרסת הטורבו, פורשה מכוונת את המקאן טורבו להיות הרכב החזק ביותר בסגמנט ולמען מטרה זו היא התקינה בו מנוע בנזין V6 כפול מגדשים בנפח 3.6 ליטר המפיק לא פחות מ- 400 כ"ס. המקאן טורבו מאיץ מאפס למאה קמ"ש תוך 4.8 בלבד ובתוספת חבילת הספורט כרונו המספר הזה מצטמצם עד כדי 4.6 שניות. מהירותו המרבית של המקאן טורבו עומדת על 266 קמ"ש וצריכת הדלק עומדת על 9.1 ליטר למאה ק"מ צנועים (11 ק"מ לליטר).

פורשה מקאן טורבו

תא הנוסעים של המקאן עוצב גם הוא ברוח רכבי הספורט של היצרנית, המושבים ממוקמים נמוך, מוט ההילוכים נמצא גבוה וקרוב להגה ולוח המחוונים מורכב משלושה שעונים כשמד הסל"ד מקבל מקום של כבוד באמצע כשמצידו האחד נמצא מד המהירות ובצידו השני שוכן מסך בגודל 4.8 אינץ' המספק מידע על מערכות הרכב.

פורשה מקאן טורבו

רשימת האבזור של המקאן ארוכה מאוד כבר בדגם הבסיסי והיא כוללת בין היתר הנעה כפולה, תיבת הילוכים PDK כפולת מצמדים עם משוטי העברה מאחורי ההגה הספורטיבי, מערכת שמע באיכות גבוהה, תפעול חשמלי של דלת תא המטען וכפתור מצב ספורט שמחדד את תגובות דוושת התאוצה, מעלה את סל"ד העברת ההילוכים ומנתק ההצתה ומקשיח את המתלים.

רשימת האופציות ארוכה אף יותר ותוכלו למצוא בה מתלי אוויר, מערכת חלוקת מומנט שכויילה במיוחד עבור המקאן, נעילת דיפרניצאל אלקטרונית ומערכת תאורה שמתאימה את גובה האלומה בהתאם למהירות הנסיעה ולתנועה הבאה ממול. כמו כן, תוצע חבילת ספורט כרונו שסימני ההיכר שלה הם כפתור "ספורט פלוס", שעון אנלוגי ושעון עצר דיגיטלי. בעזרת חבילת הספורט כרונו יוכל הנהג לחדד את התנהגותו של המקאן אף יותר, המערכת תשנה גם את צליל המפלט ותכלול בתוכה מערכת בקרת זינוק.

פורשה מקאן טורבו. תא הנוסעים