מדינת ישראל יזמה בשנת 2013 תכנית תמריצים המעניקה הטבת מס למכוניות חדשות שיצוידו במערכות בטיחות מתקדמות. התקנות תקפות עבור מערכות מקוריות מפס הייצור וגם כאלה שהותקנו במכוניות לאחר הגעתן לארץ. כתוצאה מהעידוד הממשלתי הותקנו בישראל עשרות אלפי מערכות התרעה ברכבים פרטיים, רובן מתוצרת מובילאיי (Mobileye) שנהנתה משליטה כמעט בלעדית בשוק ונרכשה לא מזמן ע"י אינטל בסכום אסטרונומי של 15.3 מיליארד דולר.

מערכת מובאון

בנוסף, תקנה של משרד התחבורה מנובמבר 2016 חייבה רכבים מסחריים כבדים בהתקנת מערכות בטיחות עם יכולת לניטור מרחק מלפנים והתרעה מפני סטייה מנתיב הנסיעה. גם בתחום הרכבים המסחריים שלטה מובילאיי הישראלית.

חברת איווקס (Awacs‏) אשר שיווקה במשך שנים את מערכות הבטיחות של חברת מובילאיי הציגה בשנת 2011 מערכת בטיחות מתחרה, ובניגוד למובילאיי שהסתפקה במצלמה אחת, ציידה איווקס את מערכת הבטיחות במצלמה ורדאר ולכן הייתה יקרה יותר והצליחה פחות.

מערכת מובאון

לאחרונה הצטרפה לשוק מערכת חדשה בשם MOVON המיוצרת בקוריאה ומשווקת על ידי חברת א.ד.י מערכות, ספקית ומתקינה של אבזור מקומי לרכבים חדשים הפועלת באתרי המסירה של מספר יבואני רכב בישראל. לקחנו מכונית בה מותקנת מערכת MOVON לנסיעת מבחן בכדי לבחון את פעולתה.

איך עובדת המערכת?

המבנה הפיזי של מערכת MOVON מזכיר מאוד את זה של מובילאיי. במרכז השמשה הקדמית למעלה מותקנת תושבת המצלמה הכוללת מספר מתגים לשליטה בחלק מהפונקציות, ובתחתית השמשה מצד שמאל מותקן צג ההתראות עם לחצני שליטה במידת הרגישות ותכונות המסך. לדגם הנבחן (MDAS-3LF) יכולות לזיהוי סטייה מנתיב הנסיעה, וקרבה מסוכנת לרכב מלפנים, שתיהן עם מספר רמות רגישות הנתונות לבחירתו של הנהג. למערכת שתי פונקציות נוספות - מצלמת DVR מובנת המאפשרת להקליט גם שמע, ופיצ'ר לסיוע בפקקי תנועה המעדכן את הנהג על התקדמות של הרכב מלפנים.

מערכת מובאון

גודלו של הצג מספק והנהג לא נדרש למאמץ מיוחד בכדי להבחין בהתראות הוויזואליות. בכל זמן מוצגים על המסך סימוני הנתיב מימין ומשמאל, וההתרעות על סטייה מנתיב הנסיעה מתחילות ממהירות 45 קמ"ש. כאשר הנתיבים מסומנים בכתום המשמעות היא שהמערכת לא מצליחה לזהות את הסימונים על פני הכביש, סימון ירוק מודיע שההתרעה פעילה והזיהוי צלח, סימון אדום משמעותו שהנהג חצה את סימון הנתיב ללא איתות.

במבחן שלנו הורגש כי דרגה 5 הרגישה ביותר מעניקה מספר מוגזם של התראות ובחרנו להישאר רוב הזמן בדרגה 3 המתריעה באופן ההגיוני ביותר בעינינו. במבחן נהגנו במגוון כבישים, חלקם חדשים ומסומנים היטב, חלקם כבישים פרבריים ישנים בהם סימון הנתיב לא תמיד בולט, וחלקם כבישים המצויים תחת עבודות אחזקה. נציין כי בכבישים מסומנים היטב פעלה המערכת ללא דופי. בכבישים בהם הסימון פחות בולט, הראה החיווי אי הצלחה בזיהוי הנתיב ולמעשה אי יכולת התרעה על סטייה. באופן מעניין, דווקא בנסיעה לילית באותם הכבישים הזיהוי היה מוצלח יותר.

מערכת מובאון

מערכת הסיוע לשמירת מרחק זיהתה ברוב המכריע של המקרים את רכב שמלפנים. כאשר המרחק תקין מופיע במסך רכב בצבע ירוק עם מספר המתאר את המרחק ממנו בשניות. במצב של קרבה מסוכנת יופיע הרכב בצבע אדום. גם כאן העדפנו את רמת הרגישות האמצעית 3. המערכת מעניקה התרעה קולית על אי שמירת מרחק רק במצב של התקרבות מהירה לרכב מלפנים אשר מתורגמת לסכנת התנגשות מיידית. נתקלנו במספר מקרים בהם זיהתה המערכת רכב חונה או מכשול נייח והפעילה את צליל ההתרעה.

מערכת הסיוע בפקקים אמורה לזהות התקדמות של הרכב העומד מלפנים ולהתריע אם עברו 2 שניות והנהג לא התחיל בנסיעה. לא ביצענו מדידת זמנים מדוייקת, אך בזמן המבחן התקבלו ההתרעות במקביל להתחלת התנועה של הרכב מלפנים. הרעיון חביב אך עשוי ליצור מצב בו נהגים ירשו לעצמם להתעסק בנייד ולא להתרכז במה שמתרחש סביבם בכביש.

הפיצ'ר האחרון שבדקנו הוא מצלמת הדרך המובנת. המערכת כולה למעשה מבוססת על מצלמה אשר "רואה" את המתרחש בכביש ומזהה סכנות המתורגמות להתרעות ויזואליות וקוליות. במערכת MOVON מקבלת המצלמה תפקיד נוסף של הקלטת הנסיעה. ניתן להקליט את הקול בתוך תא הנוסעים או להסתפק בהקלטת וידאו שקטה.

המצלמה מחלקת את ההקלטה לסרטונים קצרים באורך 60 שניות ושומרת אותם בכרטיס זיכרון המותקן בתושבת המצלמה. כאשר אוזל הזיכרון הפנוי בכרטיס נמחקים הסרטונים הישנים למעט במקרים בהם הורגשה בלימה חזקה או תנועה קיצונית של הרכב, אז יישמר הסרטון אוטומטית. בנוסף קיים לחצן המאפשר לנהג לשמור קטע מסוים כך שלא ימחק.

צפינו במספר סרטונים שהוקלטו בנסיעות שלנו. איכות הצילום גבוהה והתמונה ברורה וחדה. ניתן לראות לא מעט פרטים ולזהות בקלות את מספרי הרישוי של הרכבים הנעים סביב. איכות הצילום טובה גם בחשיכה וניתן להבחין במתרחש על הכביש וברכבים הנוסעים מלפנים. למצלמה עדשה רחבה אך מסגרת התושבת מגבילה אותה מהצדדים ומלמטה ומופיעה גם בסרטונים. מצלמת הדרך המובנת היא תוספת מבורכת שעשויה לסייע לנהגים להוכיח את חפותם מאשמה בתאונת דרכים או בעבירות תנועה.

סרטון רשמי מערכת מובאון

סיכום

לאחר מספר ימי נהיגה, כמעט התרגלנו למערכת MOVON וכמות ההתרעות שקיבלנו ממנה פחתה. ניתן לומר כי יש אלמנט "מחנך" במערכת הבטיחות וכמעט מבלי להבחין נהגנו יותר בזהירות בכדי לקבל פחות הערות. פיצ'ר הסיוע לנסיעה בפקקים חביב אך לא מהווה יתרון משמעותי. מצלמת הדרך לעומת זאת מספקת איכות טובה וחוסכת מהנהג חיבור של מכשיר נוסף ושלל חוטים וכבלים נוספים בתא הנוסעים. יתרון נוסף עליו סיפרו לנו בא.ד.י מערכות הוא אפשרות לעדכונים במידת הצורך ע"י קבלת קובץ במייל והעברתו למערכת על גבי כרטיס הזיכרון.

התחרות מבורכת וכך גם הגדלת מספר האופציות המוצעות לצרכן הישראלי. עלותה של מערכת MOVON היא 2,500 ₪ כולל מע"מ, התקנה, ואחריות ל- 3 שנים. חברת א.ד.י מערכות מפעילה מוקד שירות לקוחות הפועל 24/7 לסיוע במקרה של תקלה. במקרה הצורך יופנו הרוכשים אל מתקינים ברחבי הארץ אשר עובדים בשיתוף פעולה עם החברה.

המערכת שנבחנה לא מיועדת להתקנה על רכבים חדשים טרם המסירה ללקוח אלא לרכבים משומשים לצורך קבלת הנחה במחיר ביטוח החובה, ולרכבים מסחריים המחויבים במערכות התרעה עפ"י תקנה של משרד התחבורה. בכוונת משרד התחבורה ליזום בהמשך חקיקה נוספת אשר תעניק החזרים בתשלום אגרת הרישוי עבור נהגים שיתקנו ברכבם מערכות התרעה מפני תאונות.

מערכת MOVON MDAS-3LF שבחנו תפקדה כראוי ולא נופלת ממערכות מובילאיי בהם התנסנו בעבר. בהמשך השנה תצטרף להיצע של א.ד.י מערכות גרסה מתקדמת יותר של מערכת MOVON עם יכולת לזיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים. הגרסה הבכירה מיועדת להתקנה ברכבים חדשים ולמעשה תתחרה באופן ישיר במערכת של חברת מובילאיי.

אנו סבורים שמערכות התרעה מפני סכנות בדרכים יכולות להפוך את הכבישים לבטוחים יותר אך אינן מהוות תחליף למערכות בטיחות מקוריות עם יכולות תגובה אקטיביות. משרד התחבורה מבצע צעדים מבורכים לעידוד התקנת מערכות אלו ברכבים משומשים, ואנו מאמינים שהתחרות תאפשר לרוכשים לקבל תמורה טובה יותר עבור כספם.