חטיבת הספורט של פיג'ו (PEUGEOT SPORT ENGINEERED) חשפה את פיג'ו 508 PSE כמכונית ניאו-ביצועים (Neo-performance) לגישתה, כזו שבאמתחתה ביצועים של מכונית ספורט סלון אמיתית, ללא פשרות בצריכת דלק ובזיהום אוויר.

פיג'ו 508 PSE

העיצוב המקורי הנאה של פיג'ו 508 נשמר ונוספו לו פגושים ספורטיביים, גריל קדמי ייחודי, חצאיות צד בולטות, קליפרים בצבע ירוק זרחני, דפיוזר קרבי, חתימת תאורה בסמל המותג מאחור, וחתימת תאורה של צמד ניבי אריה בחזית. עיצוב תא הנוסעים הנאה בפילוסופיית i-Cockpit נשמר ונוספו לו מושבי ספורט משולבי עור ואלקנטרה, ותפירה בחוט ירוק זרחני במושבים, בדשבורד ובדלתות. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומערכת המולטימדיה עם מסך בגודל 10 אינץ' קיבלו גם הם נגיעות ירוקות זרחניות.

פיג'ו 508 PSE

יחידת הכוח ההיברידית של פיג'ו 508 PSE מבוססת על שלושה מנועים היוצרים יחד הנעה כפולה חכמה. מלפנים מנוע טורבו בנזין 1.6 ליטרים המפיק 200 כ"ס ו- 30.6 קג"מ ומנוע חשמלי המפיק 110 כ"ס, ומאחור מנוע חשמלי המפיק 113 כ"ס. ההספק המשולב מנוטר מחשב ועומד על 300 כ"ס ו- 53 קג"מ במצבי הנסיעה הרגילים, ו- 360 כ"ס ומומנט זהה במצב הספורט. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 5.2 שניות ותאוצה 80-120 קמ"ש אורכת 3 שניות בלבד. נתונים אלו מתאפשרים בעזרת תוספת הכוח המשמעותית מההנעה החשמלית. המהירות המרבית עומדת על 250 קמ"ש. קיבולת הסוללה 11.5 קוט"ש והיא מספיקה לנסיעה חשמלית של 42 ק"מ בתקן WLTP. זמן הטעינה כ- 7 שעות משקע ביתי או כשעה וחצי בטעינה מהירה.

פיג'ו 508 PSE

ליכולות דינמיות ספורטיביות אמיתיות נוספו בין היתר בולמי זעזועים אדפטיביים בעלי שלושה מצבים לבחירה, חישוקים בגודל 20 אינץ', צמיגי מישלין נמוכי חתך, מפשק גלגלים קדמי רחב מהאחורי ב- 12 מ"מ, מערכת בלימה משודרגת עם צלחות בקוטר 380 מ"מ וקליפרים בעלי 4 בוכנות, ובורר מצבי נהיגה אשר במצבו הספורטיבי מביא את הספק המנוע ל- 360 כ"ס ומחדד את תגובת המתלים וההיגוי.

אבזור הבטיחות בפיג'ו 508 PSE כולל בנוסף להנעה כפולה גם טכנולוגיה לראיית לילה, בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית Stop & Go לזחילה בפקקים, התראת סטייה מנתיב הנסיעה ובלימת חירום אוטומטית.

מקבוצת לובינסקי, יבואנית פיג'ו לישראל, נמסר כי שיווקה של פיג'ו 508 PSE בישראל יחל במחצית השניה של 2021. מחיר טרם נמסר.