קבוצת רנו חושפת את התוכנית האסטרטגית שלה לשנים הקרובות תחת הכותרת "רנוליישן". את התוכנית החדשה יזם מנכ"ל רנו החדש, לוקה דה מאיו שהגיע מסיאט ומחליף את המנכ"ל היוצא, קרלוס גוהן, שסיים את תפקידו באופן שערורייתי. האסטרטגיה מתייחסת למותגי רנו, אלפין, דאצ'יה, ומובילייז – מותג חדש שיעסוק בפתרונות ניידות ואנרגיה.

רנו 5 קונספט

השלב הראשון בו תתמקד רנו עד לשנת 2023 הוא התאוששות כלכלית ומעבר לרווחיות. במקביל תבוצע חשיבה על ליין הדגמים הקיים, תוך התמקדות בדגמים המניבים רווחים. בהמשך תעמיק רנו את העיסוק בפתרונות ניידות חדשים, מקורות אנרגיה מתחדשים, ואיסוף ושימוש בנתונים על מנת לשפר ולייעל את חווית השימוש ברכב. כמו כן תנצל רנו את הוותק שצברה בתחום הרכב החשמלי על מנת להעמיק את אחיזתה בתחום, וכן תפעל לשיתוף טכנולוגיות ופלטפורמות בין מותגי הקבוצה.

הבשורה העיקרית היא המעבר מנפח לערך. במקום לנתח הצלחה באמצעות כמות מסירות ונתח השוק, רנו תמדוד את הצלחתה באמצעות ניתוח הרווח התפעולי מתוך סך ההכנסות ואפקטיביות ההשקעות שלה.

רנו 5 קונספט

קבוצת רנו מתכננת להשיק 24 דגמים בארבע השנים הקרובות של המותגים רנו, דאצ'ה ולאדה. 35% מהם יהיו דגמים היברידיים ולפחות 10 מהם דגמים חשמליים. המותג רנו יציג עד שנת 2025 14 דגמים חדשים. 7 מהם יהיו רכבים חשמליים יעודיים, והיתר יוצעו עם יחידות הנעה קונבנציונליות, היברידיות וחשמליות. כסנונית ראשונה נחשפה רנו 5 קונספט, אב טיפוס למכונית סופר מיני חשמלית בעיצוב המהווה הומאז' לרכב הסופר מיני האייקוני רנו 5 משנות ה- 70.

מותגי הלואו קוסט, דאצ'יה ולאדה, ימשיכו להציע דגמים משתלמים המבוססים על טכנולוגיות מוכחות. דאצ'יה ולאדה יחלקו פלטפורמה אחת לייצור כל דגמיהן, לעומת 4 פלטפורמות כיום. כמו כן צפויות היצרניות להחזיר לחיים דגמי עבר אייקוניים, אם כי טרם ברור אילו דגמים בדיוק. דאצ'יה כבר הציגה דגם חשמלי ראשון, וככל הנראה תשלב בדגמיה גם יחידות הנעה היברידיות. לאדה צפויה להתמקד בהנעה באמצעות גז טבעי דחוס.

דאצ'יה ביגסטר קונספט

דאצ'יה הציגה רכב קונספט העונה לשם דאצ'יה ביגסטר. מדובר ברכב פנאי שטח משפחתי ראשון למותג, הצפוי להיות מרווח ושימושי גם מעבר לאספלט, וזאת במחיר אטרקטיבי של דגם מקטגוריה נמוכה יותר. העיצוב כוחני ואגרסיבי עם יחידות תאורה מעוצבות מלפנים ומאחור, פגושים מסיביים, ובתי גלגלים תפוחים. הרכב יבוסס על פלטפורמת CMF-B המאפשרת התקנת יחידות הנעה קונבנציונליות, או שימוש בהנעה חלופית בכדי להתאים לדרישות הרגולציה והלקוחות המשתנים משוק לשוק.

לאדה ניבה ויז'ן

לאדה צפויה להציג דור המשך לרכב השטח לאדה ניבה, שחגג לאחרונה 45 שנה על פס היצור. בשנה שעברה השיק המותג רכב פנאי בשם לאדה טראבל, אך מדובר בדגם שיימכר לצד לאדה ניבה ולא בדגם שיחליף אותו. לאדה ניבה החדש צפוי להתבסס על פלטפורמת CMF-B ולהציע שתי תצורות מרכב - קומפקטי ומדיום. הדגם החדש ישמור על היכולות הגבוהות בשטח ויציע הנעה כפולה 4X4, הילוך שטח, וחוזק מבני גבוה.

אלפין תהפוך לחטיבה האמונה על ייצור דגמים ספורטיביים ותפתח את דגמי אלפין, דגמי רנו ספורט, וכן את מכוניות המרוץ של רנו. אלפין צפויה להציג רכב ספורט עם הנעה חשמלית, וכן דגמי ספורט על גבי פלטפורמות CMF-B ו- CMF-EV המשמשות את דגמי רנו. הדור הבא של מכונית הספורט מבית אלפין יפותח בשיתוף פעולה עם יצרנית מכוניות הספורט לוטוס. רנו מצפה כי המותג יפגין רווחיות בשנת 2025 כולל השקעה בספורט מוטורי.

מובילייז EZ-1

קבוצת רנו מציגה יחידה עסקית חדשה תחת המותג מובילייז. משמעות המילה היא גם להניע, אך גם לגייס תמיכה ולהוביל. המותג החדש יעסוק בפיתוח פתרונות ניידות חדשים בתחום התחבורה השיתופית, פיתוח מאגרי נתונים ושימוש בהם לרווחת המשתמשים ברכב, פתרונות אנרגיה חדשים, וכן נושאי מימון לרכישת רכב ותחזוקה. המותג צפוי להציג 4 כלי רכב. שני דגמים מיועדים לשימוש כרכב שיתופי, דגם אחד מיועד לשימוש כמונית או כרכב הסעות, והדגם הרביעי מיועד לשימוש כרכב משלוחים למרחקים קצרים עד לפתח בית הלקוח.