פיג'ו חושפת באופן רשמי את הדור החדש למשפחתית הקומפקטית פיג'ו 308. הדגם החדש מציג עיצוב אגרסיבי הנעזר גם בפרופורציות שונות ביחס לדגם היוצא. אורכה של המכונית צמח ב- 111 מ"מ ועומד על 4,367 מ"מ, רוחבה צמח ב- 48 מ"מ ועומד על 1,852 מ"מ, הגובה הצטמק ב- 20 מ"מ ועומד על 1441 מ"מ, ובסיס הגלגלים צמח ב- 55 מ"מ ועומד על 2,675 מ"מ. תא המטען מציע נפח נדיב של 412 ליטרים.

פיג'ו 308

החזית נמוכה ואגרסיבית עם גריל גדול הנושא את סמל המותג החדש, ומעליו כיתוב עם שם הדגם. פנסי החזית הצרים משתלבים בניבי הלד שפגשנו בדגמים האחרונים של פיג'ו, ואלה גולשים מטה אל הפגוש הקדמי ומתחברים אל כונסי אוויר בצידי הפגוש. ניכר כי נעשו מאמצים להעניק לרכב צללית דינמית. קו המותניים בולט בעיקר מעל קשתות הגלגלים, בתחתית הדלתות משטח קעור וגם חצאיות צד בולטות, ואילו קו הגג המוארך משתפל הרחק לאחור ומעניק לקורה C נוכחות מסיבית. מאחור, כצו האופנה, פנסים מחוברים באמצעות פס תאורה, ופגוש אגרסיבי עם יציאות מפלט מעוצבות.

פיג'ו 308

תא הנוסעים מציג את הפרשנות העדכנית לפילוסופיית i-Cockpit של פיג'ו לתכנון תאי נוסעים. הדשבורד גבוה ותחום בעיטור מתכתי המעלים כמעט את פתחי המיזוג. המסך המרכזי ירד קומה וכבר לא ניצב מעל הדשבורד. בחלק מרמות הגימור הוא כולל פקדי מגע לקיצורי דרך לפונקציות שיבחר הנהג, בנוסף לשורת הפקדים הפיזיים המוכרת מדגמי פיג'ו הנוכחיים. את בורר ההילוכים בצורת ג'ויסטיק מחליף פקד אלקטרוני זעיר בדומה לזה שראינו בדור החדש של דגמי קבוצת פולקסווגן. הקונסולה בין המושבים הקדמיים נותרה רחבה ומציעה מספר פתרונות אחסון. גלגל ההגה הקטן שמר על העיצוב המוכר והוא ממוקם נמוך כדי לא להסתיר את לוח המחוונים הדיגיטלי המוגבה.

פיג'ו 308

מערכת המולטימדיה החדשה של פיג'ו זוכה לשם i-Connect. היא מוצגת על גבי מסך מגע בגודל 10 אינץ', מאפשרת ליצור פרופיל נהג אישי לעד 8 נהגים, ושומרת את העדפותיו לגבי תצוגה, תאורת אווירה ופרמטרים נוספים. מערכת ההפעלה מדמה שימוש בטאבלט וכוללת אפשרות לבחירת ווידג'יטים שיופיעו על המסך וכן שימוש במספר חלונות תצוגה. בנוסף יוצע חיבור אלחוטי לממשקי Apple Car Play ו- Android Auto. המערכת כוללת אפשרות לקבלת עדכונים מרחוק וכן בינה מלאכותית המאפשרת תפעול קולי בשפה טבעית.

פיג'ו 308 החדשה תצויד כמובן בכל מערכת הבטיחות האקטיביות המוכרות אך כוללת בכל זאת מספר חידושים. החל מסוף השנה תוצע מערכת בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית בלימה מלאה וזינוק מחדש הכוללת בנוסף סיוע בעקיפה עם הצעה למעבר נתיב וחזרה לנתיב לאחר העקיפה, זיהוי תמרורים והמלצה לשינוי מהירות בהתאם לתמרור, וכן פונקציה להתאמת מהירות בעת כניסה לעיקול.

פיג'ו 308

פיג'ו 308 החדשה תוצע עם מגוון יחידות ההנעה המוכר של פיג'ו. מנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטרים יוצע בהספק 110 כ"ס עם תיבת 6 הילוכים ידנית, או 130 כ"ס עם תיבת 6 הילוכים ידנית או 8 הילוכים אוטומטית. מנוע טורבו דיזל בנפח 1.5 ליטרים בהספק 130 כ"ס יוצע עם תיבת 6 הילוכים ידנית או 8 הילוכים אוטומטית. נתוני הביצועים וצריכת הדלק טרם פורסמו.

פיג'ו 308

בנוסף יוצעו יחידות הנעה היברידיות נטענות. לגרסת הכניסה מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטרים בהספק 150 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק 110 כ"ס היוצרים יחד הספק מרבי משולב של 180 כ"ס, ומשודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. טווח הנסיעה החשמלי המרבי יעמוד על 60 ק"מ בגרסה זו. הגרסה החזקה כוללת מנוע טורבו בנזין 1.6 ליטרים מחוזק בהספק 180 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק 110 כ"ס היוצרים יחד הספק מרבי משולב של 225 כ"ס, ומשודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית. טווח הנסיעה החשמלי המרבי יעמוד על 59 ק"מ בגרסה זו. טעינה מעמדה חד פאזית בהספק 32 אמפר תארך שעה ו- 55 דקות, טעינה מעמדה חד פאזית בהספק 16 אמפר תארך 3 שעות ו- 50 דקות, וטעינה משקע חשמל ביתי חד פאזי בהספק 8 אמפר תארך כ- 7 שעות.

פיג'ו 308 החדשה תיוצר במפעלי פיג'ו בצרפת והשיווק באירופה יחל במחצית השניה של שנת 2021. לובינסקי, יבואנית פיג'ו לישראל, מסרה כי פיג'ו 308 החדשה צפויה להגיע לישראל במחצית הראשונה של שנת 2022.