בזמן שמרבית היצרניות חותכת את ההשקעות במנועי בעירה פנימית ומכינות את עצמן אל עידן החשמל מאזדה ממשיכה בשלה ומפתחת סדרת דגמי יוקרה על בסיס שלדת הנעה אחורית חדשה ועם מנועי 6 צילינדרים חדשים. בספטמבר האחרון נחשף הדגם הראשון בסדרה, מאזדה CX-60, רכב פנאי יוקרתי עם 5 מושבים המיועד לשוק האירופאי וממוצב כמתחרה לדגמים כגון ג'נסיס GV70 ואאודי Q5. כעת מגיע מאזדה CX-90, רכב פנאי עם 7 או 8 מושבים שירש את מקומו של מאזדה CX-9 ששווק בארה"ב. בהמשך יוצג מאזדה CX-70 שיהיה רכב פנאי עם 7 מושבים עבור השוק האירופאי, ומאזדה CX-80 שיהיה רכב פנאי עם 5 מושבים עבור השוק האמריקאי. מאזדה CX-90 החדש צפוי להגיע לישראל עוד לפני סוף שנת 2023 ולראשונה להציב את מאזדה בתחרות עם מותגי היוקרה המבוססים.

מאזדה CX-90

מאזדה CX-90 החדש נראה כמו גרסה מוגדלת של מאזדה CX-60. החזית החדשה של מאזדה מציגה גריל קדמי משמעותי עם סינר כרום עבה הגולש אל עבר פנסי חזית קטנים. הפגוש משלב כונסי אוויר וסף עם עיטור כרום עבה. הפרופיל נאה ודינמי עם סרח עודף קדמי קצרצר ומכסה מנוע ארוך. הקווים עגלגלים וחלקים עם משטח שקוע במרכז הדלתות. סביב החלונות מסגרת כרום עבה וגם בספי בדלתות עיטורי כרום. פסי הגגון הבולטים צבועים בכסוף. גם הזנב נקי ואלגנטי עם צמד פנסים מוארכים ועיטור כרום בסף הפגוש האחורי. במאזדה כרגיל נותנים חשיבות גבוהה גם לצבע וחשפו יחד עם הדגם גוון אדום ארטיזן שהוא למעשה בורדו כהה המופיע בתמונות. מידותיו של הרכב טרם פורסמו אך ככל הנראה הוא מכוון למתחרים כגון ג'יפ גרנד צ'ירוקי L, יונדאי פליסייד, וקיה טליורייד.

מאזדה CX-90

תא הנוסעים של מאזדה CX-90 זהה למעשה לזה של מאזדה CX-60, ואלה בכלל לא בשורות רעות. המראה האוורירי והייחודי מתקבל מדיפונים בהירים בגימור ייחודי בשילוב עם עץ מייפל בגימור טבעי ועיטורי אלומיניום מוברש. המסך המרכזי בגודל 12.3 אינץ' נשלט באמצעות פקדים הממוקמים בקונסולה המרכזית בסמוך לבורר ההילוכים. במאזדה שומרים על פקדים פיזיים נפרדים עבור תפכול בקרת האקלים. לוח המחוונים הדיגיטלי מוצג אף הוא על מסך בגודל 12.3 אינץ', במאזדה שמרו על חופת לוח מחוונים מסורתית ולא בחרו בעיצוב של מסך צף בסגנון טאבלט.

מאזדה CX-90

מאזדה תציע בחירה בין תצורת ספסל אחורי עם 3 מושבים או תצורת שני מושבי קפטן. בשורה השלישית 3 מקומות ישיבה. במאזדה מצהירים כי יצרו תא נוסעים שיהיה נוח עבור כל אחד מהנוסעים שייהנה משקע טעינה ותאורה. אבזור הבטיחות צפוי לכלול בנוסף למערכות העזר המוכרות גם סייען חניה מתקדם עם תצוגת מכסה מנוע שקוף שתאפשר לתמרן את הרכב הגדול אל תוך מקום החניה. טכנולוגיה נוספת שהוצגו במאזדה CX-60 ואנחנו מצפים לפגוש גם כאן היא מערכת מבוססת מצלמה הסורקת את עיני הנהג ומתאימה עבורו תנוחת ישיבה אופטימלית.

מאזדה CX-90

כאמור מאזדה CX-90 מבוסס על פלטפורמת ההנעה האחורית החדשה של מאזדה אך יצויד במערכת הנעה כפולה i-Active שתעביר כוח גם אל הגלגלים הקדמיים בהתאם לצורך. בנוסף יצויד הרכב במערכת בקרת יציבות קינמטית שנחשפה לראשונה במאזדה MX-5 ומסייעת בהפחתת זוויות גלגול בעקומות חדות באמצעות בלימת הגלגלים החיצוניים.

מאזדה CX-90

מאזדה CX-90 מצויד ביחידת הנעה עליה עמלו במאזדה תקופה ארוכה שזוכה גם בתואר המנוע הסדרתי החזק ביותר של המותג אי פעם. מדובר במנוע טורבו 6 צילינדרים טורי בנפח 3.3 ליטרים עם הספק מרבי של 340 כ"ס ומומנט מרבי של 51.0 קג"מ. יחידת הנעה זו מצוידת גם במערכת סיוע היברידית קלה. יחידת הנעה זו תשודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית על בסיס מצמד במקום ממיר מומנט המאפשר פעולה מהירה יותר ופחות הפסדי כוח. נתוני הביצועים וצריכת הדלק טרם פורסמו.

מאזדה CX-90

בנוסף יוצע הדגם עם יחידת הנעה היברידית נטענת e-Skyactive PHEV שעשתה את הופעת הבכורה שלה במאזדה CX-60 על בסיס מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטרים עם הספק מרבי של 189 כ"ס ומנוע חשמלי עם הספק מרבי של 135 כ"ס. ההספק המרבי המשולב עומד על 323 כ"ס והמומנט המרבי המשולב עומד על 50.9 קג"מ. יחידת ההנעה משודכת לתיבת 8 הילוכים אוטומטית על בסיס מצמד ללא ממיר מומנט, ומערכת הנעה כפולה קבועה. גם הסוללה זהה לזו המשמשת את מאזדה CX-60 בקיבולת 17.8 קוט"ש. באח הקטן היא מספקת טווח נסיעה של 63 ק"מ במהירות של עד 100 קמ"ש, ניתן לשער כי טווח הנסיעה של מאזדה CX-90 יהיה צנוע יותר בשל המרכב הגדול ונתון המשקל הגבוה יותר. גם במקרה זה נתוני הביצועים וצריכת הדלק טרם פורסמו.