למעלה מ- 100,000 מכוניות חדשות עלו על הכבישים בשלושת החודשים הראשונים של השנה. שני יצרני רכב סיניים מככבים ברשימת עשרת המותגים הנמכרים ביותר
105,868 מכוניות חדשות נמסרו בישראל מאז תחילת השנה, עליה של 17% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. נתוני המסירות משקפים את ההתאוששות ממשבר המלאים שליווה יבואניות רבות בשנה שעברה ויצר עיכובים משמעותיים באספקת דגמים מבוקשים. עם זאת, האפקט של עליית הריבית החדה צפוי להגיע בהמשך ועשוי למתן את נתוני המסירות בשל התייקרות עלויות המימון.
צ'רי טיגו 8 פרו
יונדאי מובילה את הטבלה עם 18,227 מסירות וירידה קלה של 0.9% ביחס לאשתקד. קיה שניה עם 12,265 מסירות וירידה של 2.0% ביחס לאשתקד. טויוטה מטפסת חזרה למקום השלישי עם 8,664 מסירות וירידה משמעותית של 37.6% ביחס לאשתקד. מאזדה יורדת למקום הרביעי עם 7,647 מסירות ועליה של 37.3% ביחס לאשתקד. BYD מתבססת במקום החמישי עם 5,852 מסירות.
סקודה שישית עם 4,856 מסירות ועליה של 5.5% ביחס לאשתקד המעידה על מגמת התאוששות. צ'רי מטפסת למקום השביעי עם 4,687 מסירות ורושמת כניסה מוצלחת מאוד לשוק הרכב הישראלי. מיצובישי שמינית עם 3,862 מסירות וירידה של 12.5% ביחס לאשתקד. פיג'ו תשיעית עם 3,502 מסירות ועליה של 27.3% ביחס לאשתקד. את העשיריה הראשונה סוגרת סוזוקי עם 3,329 מסירות ועליה של 28.5% ביחס לאשתקד.
סקודה פאביה
BYD הינה שיאנית מסירות הרכבים החשמליים מאז תחילת השנה ואחריה במקום השני ג'ילי עם 3,102 מסירות מאז תחילת השנה ועליה של 313% ביחס לאשתקד. יונדאי שלישית עם 1,752 מסירות של רכבים חשמליים. טסלה חמישית עם 1,369 מסירות של כלי רכב חשמליים וירידה של 5.8% ביחס לאשתקד אך בחודשים הקרובים צפויים להגיע משלוחים של רכבים שנרכשו לאחר ירידת המחיר בתחילת השנה וההערכות הן שכמות המסירות שלה תגדל באופן משמעותי.
ג'ילי גיאומטרי C
במסגרת תהליכי ההתאוששות סיאט מראה סימנים חיוניים במקום ה- 13 עם 2,472 מסירות מאז תחילת השנה ועליה של 57.7% ביחס לאשתקד. סובארו במקום ה- 14 עם 2,336 מסירות ועליה של 60.5% ביחס לאשתקד. רנו במקום ה- 16 עם 2,050 מסירות ועליה של 190% ביחס לאשתקד. MG ממשיכה להציג נתונים מעודדים וניצבת במקום ה- 17 עם 1,751 מסירות ועליה של 52% ביחס לאשתקד.
לצד אלה שעלו ישנם גם מותגים שפתחו את השנה בצורה פחות מוצלחת. ניסאן במקום ה- 24 עם 877 מסירות וצניחה של 42% ביחס לאשתקד. דאצ'יה מתקשה להתרומם ונמצאת במקום ה- 29 עם 453 מסירות וירידה של 26% ביחס לאשתקד. גם פורד סובלת מפתיחת שנה חלשה במסגרתה נרשמו 433 מסירות וירידה של 38.5% ביחס לאשתקד.
מרצדס GLC
את מסירות רכבי הפרימיום מובילה מרצדס עם 2,070 מסירות ועליה קלה של 3.7% ביחס לאשתקד. אאודי שניה עם 1,470 מסירות ועליה של 25.6% ביחס לאשתקד. ב.מ.וו שלישית עם 1,033 מסירות וירידה של 34% ביחס לאשתקד.
להלן טבלה המרכזת את מספר מסירות הרכב לכל יצרן:
| מקום | יצרן | רכב פרטי | רכב מסחרי קל | מוניות | סך המסירות מתחילת השנה | שינוי לעומת אשתקד |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | יונדאי | 18,074 | 44 | 109 | 18,227 | 0.9%- |
| 2 | קיה | 12,178 | 20 | 67 | 12,265 | 2.0%- |
| 3 | טויוטה | 7,658 | 941 | 65 | 8,664 | 37.6%- |
| 4 | מאזדה | 7,647 | 0 | 0 | 7,647 | 37.3% |
| 5 | BYD | 5,852 | 0 | 0 | 5,852 | |
| 6 | סקודה | 4,580 | 0 | 276 | 4,856 | 5.5% |
| 7 | צ'רי | 4,687 | 0 | 0 | 4,687 | |
| 8 | מיצובישי | 3,755 | 107 | 0 | 3,862 | 12.5%- |
| 9 | פיג'ו | 3,488 | 14 | 0 | 3,502 | 27.3% |
| 10 | סוזוקי | 3,329 | 0 | 0 | 3,329 | 28.5% |
| 11 | סיטרואן | 1,893 | 1,317 | 53 | 3,263 | 26.0% |
| 12 | ג'ילי | 3,102 | 0 | 0 | 3,102 | 313.0% |
| 13 | סיאט | 2,472 | 0 | 0 | 2,472 | 57.7% |
| 14 | סובארו | 2,336 | 0 | 0 | 2,336 | 60.5% |
| 15 | מרצדס | 1,916 | 27 | 127 | 2,070 | 3.7% |
| 16 | רנו | 2,008 | 23 | 19 | 2,050 | 190.3% |
| 17 | MG | 1,751 | 0 | 0 | 1,751 | 52.2% |
| 18 | אאודי | 1,470 | 0 | 0 | 1,470 | 25.6% |
| 19 | טסלה | 1,369 | 0 | 0 | 1,369 | 5.8%- |
| 20 | שברולט | 1,179 | 13 | 0 | 1,192 | 21.1% |
| 21 | פולקסווגן | 936 | 127 | 11 | 1,074 | 5.9%- |
| 22 | ב.מ.וו | 1,033 | 0 | 0 | 1,033 | 34.0%- |
| 23 | אופל | 1,029 | 0 | 0 | 1,029 | 15.2% |
| 24 | ניסאן | 877 | 0 | 0 | 877 | 42.0%- |
| 25 | וולוו | 779 | 0 | 0 | 779 | 40.1% |
| 26 | קופרה | 662 | 0 | 0 | 662 | 39.0% |
| 27 | לקסוס | 585 | 0 | 0 | 585 | 25.5%- |
| 28 | ג'יפ | 495 | 7 | 0 | 502 | 24.0%- |
| 29 | דאצ'יה | 453 | 0 | 0 | 453 | 26.2%- |
| 30 | סרס | 439 | 0 | 0 | 439 | 70.1% |
| 31 | פורד | 433 | 0 | 0 | 433 | 38.5%- |
| 32 | איסוזו | 0 | 426 | 0 | 426 | 42.5%- |
| 33 | ג'נסיס | 391 | 0 | 0 | 391 | 46.9% |
| 34 | סקייוול | 375 | 0 | 0 | 375 | 286.6% |
| 35 | הונדה | 272 | 0 | 2 | 274 | 119.2% |
| 36 | אייווייס | 255 | 0 | 0 | 255 | 231.1% |
| 37 | קאדילק | 210 | 0 | 0 | 210 | 8.7%- |
| 38 | פיאט | 148 | 61 | 0 | 209 | 25.1% |
| 39 | ליפמוטור | 204 | 0 | 0 | 204 | |
| 40 | לנד רובר | 186 | 0 | 0 | 186 | 24.0% |
| 41 | WEY | 181 | 0 | 0 | 181 | |
| 42 | אורה | 178 | 0 | 0 | 178 | |
| 43 | אלפא רומיאו | 155 | 0 | 0 | 155 | 47.6% |
| 44 | סאנגיונג | 141 | 1 | 7 | 149 | 25.5%- |
| 45 | מקסוס | 114 | 9 | 0 | 123 | 25.5% |
| 46 | לינק&קו | 112 | 0 | 0 | 112 | 5,550% |
| 47 | פורשה | 107 | 0 | 0 | 107 | 25.8% |
| 48 | מיני | 95 | 0 | 0 | 95 | 41.7%- |
| 49 | הונגצ'י | 71 | 0 | 0 | 71 | 1,675.0% |
| 50 | פולסטאר | 63 | 0 | 0 | 63 | |
| 51 | וויה | 55 | 0 | 0 | 55 | |
| 52 | אינפיניטי | 45 | 0 | 0 | 45 | 87.5% |
| 53 | DS | 39 | 0 | 0 | 39 | 20.4%- |
| 54 | אבארט | 34 | 0 | 0 | 34 | 15.0%- |
| 55 | JAC | 16 | 0 | 12 | 28 | 22.2%- |
| 56 | מזראטי | 23 | 0 | 0 | 23 | 20.7%- |
| 57 | פרארי | 13 | 0 | 0 | 13 | 62.5% |
| 58 | יגואר | 12 | 0 | 0 | 12 | 40.0%- |
| 59 | EVeasy | 7 | 0 | 0 | 7 | |
| 60 | LEVC | 0 | 0 | 7 | 7 | 61.1%- |
| 61 | בנטלי | 6 | 0 | 0 | 6 | 33.3%- |
| 62 | אסטון מרטין | 2 | 0 | 0 | 2 | 50.0%- |
| 63 | מאן | 0 | 1 | 0 | 1 | 0% |
| סה"כ | 101,975 | 3,138 | 755 | 105,868 | 17.0% |
תפריט נגישות
מטורף שאנשים קונים רכבים סינים עם מנועי
בנזין וגירים אוטומטיים, כשאף אחד לא יודע מה רמת האמינות שלהם מול רכבים יפניים וקוריאניים. זה לא דומה לרכב חשמלי מלא שבו יש הרבה פחות חלקים שיכולים להתקלקל, או מכניקה מסובכת כמו גיר אוטומט, להזכירכם יש יצרנים כמו הגרמנים והצרפתים שעד היום לא מייצרים גירים אוטומטיים אמינים ופנו ליפנים לרכוש אותם. לכן זה טירוף שאנשים רוכשים רכב לא ידוע.