הונדה הייתה מהיצרניות החלוצות באימוץ מערכות הנעה היברידיות והציגה את אינסייט וסיוויק עם יחידות הנעה היברידיות זמן קצר אחרי טויוטה פריוס. בתחום ההנעה החשמלית לוקח להונדה הרבה זמן להדביק פערים, בארצות הברית היא עדיין לא משווקת רכבים חשמליים ואילו באירופה היא מסתפקת בהונדה e שאמנם נהנית מעיצוב חמוד במיוחד ותא נוסעים מקורי, אך מסתפקת בטווח נסיעה צנוע של כ-220 ק"מ.

הונדה e:NY1

כעת חושפת הונדה רכב פנאי חשמלי קומפקטי המכוון למרכז השוק, הכירו את הונדה e:NY1. הדגם צפוי להתחרות בסגמנט SUV B הכולל דגמים כמו פיג'ו e2008, אופל e מוקה, ג'יפ אוונג'ר שזכה בתואר מכונית השנה באירופה, יונדאי קונה החשמלי. העיצוב החיצוני מזכיר מאוד את זה של הונדה HR-V החדש, אולם הונדה e:NY1 מבוסס על פלטפורמה ייעודית לרכבים חשמליים עם מערכת הנעה קדמית.

הונדה e:NY1

העיצוב כמעט זהה לרכב הפנאי החשמלי הונדה e SUV שהוצג כרכב קונספט לפני כשנתיים. מלפנים משטח אטום במקום הגריל הקדמי המסתיר את שקע הטעינה. החישוקים מציגים חישורים מרובים וצביעה דו גוונית. הפנסים האחוריים מחוברים באמצעות פס תאורה. את סמל המותג מחליף כיתוב הונדה לרוחב דלת תא המטען.

הונדה e:NY1

תא הנוסעים מציג אף הוא מראה המבוסס על הונדה HR-V, אך כאן השינויים משמעותיים יותר והמראה המתקבל מתקדם יותר, בעיקר בזכות המסך המרכזי האנכי בגודל 15.1 אינץ', וגם בזכות לוח מחוונים דיגיטלי במראה צף ללא חופה מעליו. בורר ההילוכים הסטנדרטי הוחלף בבורר מצבי נסיעה אלקטרוני המבוסס על פקדים המעניק תחושת מרווח משופרת בין המושבים הקדמיים. הונדה מבטיחה מרווח פנימי נדיב בזכות מארז חכם לרכיבי הסוללה ומערכת ההנעה.

הונדה e:NY1

הונדה עדיין לא חושפת את המפרט המלא אך מספרת כי הדגם יצויד במנוע חשמלי עם הספק מרבי של 200 כ"ס ומומנט מרבי של 31.6 קג"מ, ובמערכת הנעה קדמית. גם קיבולת הסוללה טרם נחשפה אולם טווח הנסיעה צפוי לעמוד על 412 ק"מ על פי תקן WLTP, טווח המקובל גם בקרב המתחרים. טעינה מהירה מ- 10% ל- 80% מקיבולת הסוללה צפויה לארוך 45 דקות.