פולקסווגן טי-רוק (T-Roc) המהווה מעין גרסת קרוסאובר לפולקסווגן גולף מהדור הקודם, מגיע אלינו באיחור כשהוא בשלהי ימיו, לאחר שהושק עוד בשנת 2017, זכה למתיחת פנים בשנת 2021, ומסיים קריירה מפוארת באירופה עם נתוני מכירות מרשימים לרבות המקום השלישי בטבלת המכירות בשנת 2023. פולקסווגן טי-רוק משתבץ במנעד הדגמים של הקונצרן בין אחיו הקטן פולקסווגן טי קרוס לבין פולקסווגן טיגואן שמעליו, ומתחרה בסגמנט B-SUV בדגמים כגון יונדאי קונה, טויוטה קורולה קרוס, ואחיו החורגים סיאט אטקה וסקודה קארוק. פולקסווגן טי-רוק מוצע עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטרים בהספק 150 כ"ס ובשלוש רמות אבזור. למבחן התייצבה גרסת הכניסה אלגנס שמחירה 169,900 ₪.

פולקסווגן טי-רוק

עיצוב ונוחות פולקסווגן טי-רוק

פולקסווגן טי-רוק מציג עיצוב פולקסווגני קלאסי, אלגנטי ומכובד ביחס לאחיו לפלטפורמה. החזית שזכתה למתיחת פנים עוד באמצע חיי הדגם, מציגה חתימת LED נאה עם פס תאורה רוחבי, ומסגרות תאורת יום בפגוש הקדמי. הצדודית מציגה מראה קלאסי נאה, ומאחור ספויילר אחורי ומגלש דמוי כרום בתחתית הפגוש, הכולל גם צמד פתחי מפלט מדומים. התוצאה הסופית אינה מפתיעה, ופולקסווגן טי-רוק נראה כמו גולף מוגבהת עם איפור שטח מתבקש.

הפרופורציות נכונות, גם אם אינן מקנות מראה קרוסאובר "על מלא" בדומה לדגמים בסגמנט C-SUV שמעליו. המידות מקובלות ביחס לסגמנט. אורכו הכולל של פולקסווגן טי-רוק עומד על 4,230 מ"מ, רוחבו 1,820 מ"מ, גובהו 1,580 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים 2,590 מ"מ.

פולקסווגן טי-רוק

תא הנוסעים גם הוא פולקסווגן קלאסי, גם אם מעט מיושן ומציג ארכיטקטורה שמרנית המביאה עימה תפעול קל נטול תחכומים וסיבוכים. לא נמצא כאן את המילה האחרונה בתחום הבידור והמולטימדיה, ויש שיודו על כך. מסך המגע המרכזי בגודל סביר של 9.2 אינץ' מציג ממשק פשוט, נוח לקריאה, ומעבר קל בין תפריטים בדומה ללוח המחוונים הדיגיטלי. גלגל הגה בעל פקדים פיזיים לתפעול ומעבר בין פונקציות שונות. בתחתית הקונסולה המרכזית מערכת בקרת אקלים עם פקדי מגע ריספונסיביים. ניכר כי תצורת התפעול הפשוטה תתאים לחוג הלקוחות אשר נרתע מריכוז פונקציות רבות במסך מגע מרכזי ענק.

איכות ההרכבה אינה מאכזבת כצפוי מהמותג, איך איכות החומרים אינה מתעלה ביחס למקביליו "העממיים" מבית סקודה וסיאט. פרט לדשבורד רך העוטה גומי דמוי עור, רוב חומרי הדיפון קשיחים, לרבות חלקן העליון של הדלתות הקדמיות הסובלות גם מגימור לא מרשים.

פולקסווגן טי-רוק

מושבי הקומפורט הקדמיים המוצעים כבר בגרסת הבסיס, יתאימו לקהל היעד הודות לקשיחות גרמנית המיטיבה בנסיעות ארוכות כך שלא ישקעו לאחר שעות נהיגה. בגרסת הבסיס כיוונון המושבים ידני אך אלו כוללים אופציית עיסוי פשוטה. כיוונון חשמלי למושבים הקדמיים מוצע בגרסת סטייל פלוס. תנוחת הישיבה גבוהה רק במעט ביחס לרכב משפחתי סטנדרטי, ובשילוב קו חלונות בגובה סביר, מתקבל שדה ראיה טוב פרט לכיכרות, שם מראות הצד שאינן תלויות עלולות להסתיר חלק חשוב משדה הראייה. כושר התמרון העירוני טוב, אך מצלמת הרוורס שנראית כאילו נוספה בהתקנה מקומית ותלויה בחלקה האחורי של התקרה, מציגה רזולוציה בינונית בלבד.

בסיס גלגלים באורך 2,590 מ"מ מקנה מרווח ברכיים נאה לצמד נוסעים מאחור, שיזכו גם לצמד פתחי מיזוג מרכזיים, שקעי טעינה, תאורת מפות, משענת יד מרכזית עם מחזיקי כוסות, וחלונות כהים. מדרגת ההינע בולטת בגודלה ופוגמת משמעותית בנוחות השימוש במושב האמצעי מאחור.

פולקסווגן טי-רוק

הכניסה והיציאה מעט נוחות יותר ביחס לרכב משפחתי סטנדרטי. פתרונות האחסון עשירים, ביניהם תא מתחת למשענת היד המתכווננת, משטח טעינה בתחתית הקונסולה, צמד מחזיקי כוסות, תאי אחסון פרקטיים בדלתות, תא כפפות מואר, ומגירת אחסון מדופנת מתחת למושב הנוסע. סוככי השמש האיכותיים כוללים תאורה נעימה ומראות מכוסות בתריס. תא המטען בנפח 445 ליטרים מתאים לשימוש משפחתי וכולל ווי תליה, ארבע טבעות עיגון, ואפשרות להגבהת הרצפה לצורך פילוס משטח הטעינה במצב של קיפול המושב האחורי. מתחת לרצפת תא המטען נמצא גלגל חלופי זמני.

פולקסווגן טי-רוק

נוחות הנסיעה בעיר נאותה בהחלט הודות לצמיגים במידות שפויות בגרסת הבסיס, ומתלים בעלי כושר ריסון אירופאי המבצעים עבודת ספיגה לא רעה בשיכוך מפגעי האספלט הישראלי. גרסת סטייל פלוס הכוללת מתלים אדפטיביים צפויה להציג רכות ושיכוך עדיפים בנסיעה עירונית. מחוץ לעיר משתפרת איכות הנסיעה ובידוד הרעשים מתגלה כיעיל עד למהירות תלת ספרית. צפונה משם רעשי הכביש והרוח נותרים בגדר הסביר. מאידך, הרגישות לרוחות צד ניכרת והמרכב המוגבה משלם מחיר מסוים בעניין זה.

ביצועים פולקסווגן טי-רוק

פולקסווגן טי-רוק כולל מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטרים עם הספק מרבי של 150 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ בטווח של 1,500-3,500 סל"ד. המנוע משודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים DSG ולמערכת הנעה קדמית, המקנים תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 8.3 שניות ומהירות מרבית של 207 קמ"ש. יחידת הנעה זו, שנבחנה תחת ידנו באין ספור דגמים, עובדת היטב היטב במרכבים בעלי משקל סביר ומציגה תאוצות מעולות ומומנט זמין. פעולות מערכת ה- STOP&START ותיבת ה- DSG לא חלקות ומעודנות בנהיגת פקקים הדורשת עצירות מרובות. טרוניות אלו מקבלות בעידן החשמלי משנה תוקף, ונהגים שהורגלו לרכב חשמלי ימצאו שריבוי ההתנעות ושילובי ההילוכים מעיקים ביחס לפעולה של מערכת הנעה חשמלית. גם התאוצות וזמינות המומנט שהרשימו בתחילת היכרותינו עם יחידת הנעה זו, נראים בפרספקטיבה הנוכחית כסבירים בלבד ופחות מעודנים מהמצופה. למרות זאת נציין שהביצועים נאים בהחלט ביחס לסגמנט.

פולקסווגן טי-רוק

גם התנהגות הכביש טיפוסית לפולקסווגן. כיול בוגר מאפשר זוויות גלגול מתונות לצד התנהגות ניטרלית ובטוחה, שאינה מעודדת תקיפת פניות. הבלמים מהווים פרטנרים יעילים ליכולת הרכב ומציגים כושר בלימה מעולה לצד פעולה לינארית ומדודה.

צריכת דלק פולקסווגן טי-רוק

יחידת ההנעה הוותיקה והמוכרת שודרגה במהלך חייה וכוללת כאן דור שני למערכת ניתוק שני צילינדרים בשיוט רגוע. יעילותה של יחידת הנעה זו נודעת כאשר היא משודכת למרכב במשקל סביר ונסיעת המבחן איששה זאת, כאשר הצביעה על צריכת דלק משולבת של 12.5 ק"מ לליטר בנהיגה ששיקפה תנאי אמת טיפוסיים, עם מערכת STOP&START פעילה. נתון היצרן אופטימי יותר ומצביע על 15.6 ק"מ לליטר. עם מיכל דלק בנפח 50 ליטרים יתקבל טווח נסיעה של 600 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 9 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה פולקסווגן טי-רוק

אמינות רכבי פולקסווגן נחשבת בינונית. בסקר האמינות של ארגון Consumer Reports שנערך בארצות הברית בשנת 2023 הגיעה פולקסווגן למקום ה- 27 מתוך 30 יצרניות. בסקר של ארגון J.D Power המודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב שנערך בארה"ב בשנת 2022 הגיעה פולקסווגן למקום ה- 21 מתוך 32 יצרניות, זינוק של 7 מקומות מעלה, אך עדיין עם כמות תקלות גבוהה מהממוצע שנמדד בסקר. בסקר דומה שערך הארגון בגרמניה בשנת 2019 זכתה פולקסווגן לציון מחמיא יותר כשהגיעה למקום ה- 11 מתוך 22 יצרניות עם כמות תקלות נמוכה מהנתון הממוצע שנמדד בסקר.

פולקסווגן טי-רוק

פולקסווגן טי-רוק משווק בישראל עם אחריות יצרן מלאה ל- 3 שנים או עד 100,000 ק"מ. מחירי הטיפולים אינם זמינים ברשת האינטרנט ולא זכינו לקבלם מהיבואנית צ'מפיון מוטורס. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 6,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,500 ₪.

בטיחות פולקסווגן טי-רוק

פולקסווגן טי-רוק נבחן במבחני הריסוק של ארגון Euro NCAP בשנת 2017 וזכה לציון מרבי של 5 כוכבים על פי הקריטריונים דאז, עם ציונים של 96% בהגנה על נוסעים בוגרים, 87% בהגנה על ילדים, 79% בהגנה על הולכי רגל, ו- 71% על תפקוד מערכות הבטיחות. ציון אבזור הבטיחות לפי משרד התחבורה הישראלי עומד על 6 מתוך 8.

פולקסווגן טי-רוק

אבזור הבטיחות כולל בין היתר 6 כריות אוויר, ניטור שטחים מתים, מערכת אקטיבית לסיוע במניעת תאונות בעת מעבר נתיב, שמירה על מרכוז בנתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בזחילה בעומסי תנועה, בלימה אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור בתמרוני חנייה, ובקרת ערנות נהג.

תמורה למחיר פולקסווגן טי-רוק

פולקסווגן טי-רוק מוצע בשלוש רמות אבזור לבחירה. גרסת הכניסה הנבחנת סטייל מוצעת במחיר 169,900 ₪, וכוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ', מסך מולטימדיה בגודל 9.2 אינץ', תמיכה באפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו, כניסה והתנעה ללא מפתח, ריפודי אלקנטרה, מושבים קדמיים מחוממים עם תמיכה חשמלית לגב התחתון, פנסי מטריקס לד קדמיים, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, וחישוקי 17 אינץ'.

גרסת סטייל פלוס מוצעת במחיר 184,900 ₪ ומוסיפה חלון גג פנורמי נפתח, מערכת שמע Beats בהספק 300W, מושב נהג Comfort עם כוונון חשמלי, מערכת מתלים אדפטיביים DCC, חישוקי 18 אינץ', פתיחת דלת תא מטען חשמלית, וחבילת השחרה חיצונית. גרסת R-Line הבכירה מוצעת במחיר 199,900 ₪ וכוללת גם מושבי ספורט עם ריפוד עור וחבילת עיצוב R-Line חיצונית ופנימית למראה ספורטיבי יותר.

פולקסווגן טי-רוק בגרסת הכניסה הנבחנת התגלה כפולקסווגן קלאסי - איכותי, שימושי ונטול מגרעות בולטות. רק גילו של הדגם היה בעוכריו ובא לידי ביטוי במראה וארכיטקטורה מיושנים. גם צריכת הדלק אינה מרשימה ביחס לדגמים מתחרים היברידיים, למרות מחיר המיישר קו עימם, נתון שיקשה על פולקסווגן טי-רוק להתבלט ביחס לדגמים צעירים ועדכניים יותר, כך שהדגם יתאים לחובבי המותג אשר יעריכו את סביבת הנהג והמראה הפולקסווגני השמרני.