ב.מ.וו M5, מכונית הספורט הסלון הקובעת את הרף בסגמנט, מוצגת בדור חדש ובדומה למתחרות נאלצת לראשונה להצטייד במערכת הנעה היברידית נטענת כבדה על מנת להתמודד עם תקנות הזיהום. כפיצוי מקבלים הספק אדיר של 727 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי של עד 69 ק"מ. עוד מצויידת ב.מ.וו M5 בהנעה כפולה עם מצב דריפט, היגוי אחורי ועיצוב קרבי.

ב.מ.וו M5

ב.מ.וו M5 חמושה במנוע טורבו בנזין V8 בנפח 4.4 ליטרים עם הספק מרבי של 585 כ"ס ומומנט מרבי של 76.4 קג"מ, בשילוב מנוע חשמלי עם הספק מרבי של 197 כ"ס ומומנט מרבי של 28.5 קג"מ. ההספק המשולב עומד על 727 כ"ס ומומנט מרבי של 102 קג"מ. המנוע משודך לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ולמערכת הנעה כפולה עם דיפרנציאל אחורי אלקטרוני המאפשרת להעביר את כל המומנט לציר האחורי והפעלת מצב דריפט עבור סחיפות זנב מהנות. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 3.5 שניות והמהירות המרבית 250 קמ"ש או 305 קמ"ש כאופציה. סוללה בקיבולת 18.6 קוט"ש מספקת טווח נסיעה חשמלי של עד 69 ק"מ לפי נתוני היצרן.

ב.מ.וו M5

המערכת ההיברידית הופכת את המכונית לכבדה יותר בכ- 500 ק"ג ביחס לדור היוצא ולכן למרות תוספת ההספק, המשקל הכבד העומד על 2,435 ק"ג גורם לתאוצה מעט איטית יותר ב- 0.2 שניות. עם זאת, מה שבאמת צפוי להטריד את חובבי המותג הוא התנהגות הכביש וחווית הנהיגה אשר עלולה להיפגע בשל תוספת המשקל הנכבדה. כדי להתעלות על כך, ציידה היצרנית את הדגם בשלל מערכות ביניהן היגוי אחורי, בולמים אדפטיביים ספורטיביים עם מספר מצבים לבחירה, מערכת בלימה משופרת עם אופציה לצלחות בלימה קרמיות, וצמיגי Hankook Ventus S1 בגרסה מיוחדת שפותחה במיוחד עבור הדגם.

ב.מ.וו M5

מבחינה עיצובית נבדלת ב.מ.וו M5 משאר גרסאות הדגם בעיצוב קרבי יותר המושג באמצעות פגושים עם כונסי אוויר בולטים, 4 פתחי מפלט המבצבצים מתוך דיפיוזר גדול, מראות צד וגג קרבון כאופציה, מפסקי סרנים מורחבים עם בתי גלגלים מנופחים, חישוקים בעיצוב ייחודי בקוטר 20 אינץ' מלפנים ו- 21 אינץ' מאחור, מושבי ספורט תומכים, והגה ספורט עם פקדים להפעלת מצבי נהיגה המותאמים אישית.

וידאו ב.מ.וו M5