קיה EV4 החשמלית מושקת רשמית כמתחרה בסגמנט המשפחתיות מול דגמים כגון MG4, פולקסווגן iD.3 וסיטרואן e-C4 אם כי מידותיה של הקוריאנית נדיבות יותר ומקנות לה יתרון בתחום השימושיות והמרווח הפנימי. קיה EV4 תשווק בתצורת סדאן המיועדת לשוק האסייתי והאמריקאי, והאצ'בק לשוק האירופאי. עם הנעה קדמית וארכיטקטורת 400V תוכל קיה EV4 לחסוך בעלויות הייצור וכך להציע מחיר כניסה נגיש ותחרותי.

קיה EV4

קיה EV4 מציגה סגנון ייחודי המזוהה עם דגמי משפחת החשמליות של המותג. ניתן לזהות יחידות תאורה אנכיות מלפנים ומאחור, קווי עיצוב מחודדים, קורות קדמיות מושחרות, קורות אחוריות רחבות, עיטור שחור מבריק סביב בתי הגלגלים כמו ברכבי פנאי, ידיות דלתות נשלפות, וחישוקים בעיצוב ייחודי. תצורת הסדאן מציגה מראה פחות הרמוני שצריך להתרגל אליו, אך נהנית ממקדם גרר נמוך של 0.23. שתי התצורות יוצעו גם בגרסת GT-Line עם חישוקי 19 אינץ' עם פגושים בעיצוב ספורטיבי יותר מלפנים ומאחור.

קיה EV4

אורכה הכולל של קיה EV4 עומד על 4,730 מ"מ בתצורת סדאן או 4,430 מ"מ בהאצ'בק, רוחבה 1,860 מ"מ, גובהה 1,480 מ"מ, ובסיס הגלגלים באורך 2,820 מ"מ. נפח תא מטען עומד על 490 ליטרים בתצורת סדאן או 435 ליטרים בהאצ'בק. מדובר כאמור במידות נדיבות ביחס למתחרות שצויינו, כאלו המקרבות אותה לקטגוריית המנהלים, אך המפרט הטכני והמחיר הצפוי, מציבים אותה כמתחרה המתאימה יותר לסגמנט המשפחתיות.

קיה EV4

תא הנוסעים אשר נחשף היום לראשונה, מציג סגנון דומה לקיה EV3 הקומפקטי עם מסך מרכזי בגודל 12.3 אינץ' לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל זהה, עוזרת אישית מבוססת AI, פקדי מגע נפרדים לתפעול המדיה, פקדים פיזיים לבקרת האקלים, ותאורת אווירה צבעונית. בקונסולה המרכזית תאי אחסון גדולים, ומתחת למשענת היד הותקן שולחן נשלף ורב שימושי היכול לשמש לדוגמא כמעמד למחשב נייד בזמן המתנה בעמדת טעינה.

קיה EV4 ישווק עם הנעה קדמית ומנוע חשמלי עם הספק מרבי של 204 כ"ס ומומנט מרבי של 28.8 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.4 או 7.7 שניות בהתאם לגרסה. לגרסת הכניסה סוללה בקיבולת 58.3 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של 410-430 ק"מ לפי תקן WLTP. לגרסת הטווח הארוך סוללה בקיבולת 81.4 קוט"ש המספקת טווח נסיעה מרשים של 590-630 ק"מ. טעינה מ- 10% ל- 80% מקיבולת הסוללה אורכת כ- 30 דקות בעמדת טעינה מהירה. הרכב יגיע גם עם אפשרות למתאם V2L לחיבור מכשירי חשמל חיצוניים בהספק של עד 3.6 קילוואט.

קיה EV4

מכוניות חשמליות עממיות ידועות כפחות נוחות לנסיעה עקב כיול מתלים קשיח שנועד לתמוך במשקל הגבוה. כעת מנסה קיה לרשום התקדמות מסויימת בתחום זה, עם מתלי מקפרסון אשר הותאמו במיוחד לרכב חשמלי, בולמי זעזועים חדשים מסוג SFD3 בעלי רמת שיכוך משתנה בהתאם לתוואי הדרך, ותותבי G Hydro עם נוזל ולא רק גומי. קיה מבטיחה כי אלו יספקו נוחות נסיעה והתנהגות כביש משופרות לצד הפחתת רעידות ורעשים.

עוד בתחום הטכנולוגיה מציעה קיה EV4 בין היתר מפתח דיגיטלי 2.0 המאפשר פתיחת דלתות באמצעות סמארטפון או שעון אפל, אפליקציות לצפייה בתוכן וידאו ביניהן יוטיוב ונטפליקס, ומערכת בלימה רגנרטיבית אדפטיבית i-Pedal 3.0 עם אפשרות לנהיגה בדוושה אחת ועוצמה המותאמת אוטומטית לתנועה ולתוואי הדרך. כמו כן, מקבל הדגם את מיטב מערכות הבטיחות של קיה, הצופה לקבל ציון מרבי של 5 כוכבים במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP.