קיה EV3 צפוי להוות אלטרנטיבה חשמלית לרכבי פנאי קומפקטיים מסין, עם תמחור תחרותי ומיתוג מוכר
בספטמבר הקרוב יגיע לישראל קיה EV3 - קרוסאובר חשמלי קומפקטי שכבר הוכיח עצמו באירופה וזוכה לביקוש גבוה המעיד על מוצר העונה לצרכי הנהגים. באנגליה הפך הדגם לרכב החשמלי הנמכר ביותר ללקוחות פרטיים במחצית הראשונה של 2025, ובהולנד אף הפך לרכב הנמכר ביותר מכל הקטגוריות, בין היתר הודות למחיר תחרותי וזול גם ביחס לרכבים סינים מקבילים כגון BYD אטו 3. כעת נותר להמתין ולראות באיזה מחיר יושק קיה EV3 בישראל והאם יצליח להעתיק את הצלחתו גם לשוק המקומי.
קיה EV3
קיה EV3 מבוסס על פלטפורמת E-GMP במתח 400v עם הנעה קדמית המאפשרת להוזיל את עלויות הייצור. מעבר לכך, הפלטפורמה החשמלית מאפשרת יצירת תא נוסעים מרווח יחסית למידות החיצוניות המקובלות בקטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים. אורכו של קיה EV3 עומד על 4,300 מ״מ, רוחבו 1,850 מ״מ, גובהו 1,560 מ״מ ובסיס הגלגלים נמתח על פני 2,680 מ״מ. תא המטען בנפח 460 ליטרים, אליו מצטרף תא מטען קדמי בנפח 25 ליטרים.
קיה EV3
העיצוב החיצוני מיישר קו עם שפת העיצוב ההייטקיסטית והעתידנית של קיה EV9 הבכיר. חותמת התאורה מזוהה עם הדגמים החשמליים של המותג, בתי הגלגלים מודגשים ומושחרים, והחישוקים בעיצוב לא שגרתי. למרות המרכב הקופסתי, מקדם הגרר עומד על 0.267 אשר הושג בין היתר באמצעות פאנלים תלת מימדיים מתחת למרכב.
תא הנוסעים אוורירי ומינימליסטי אך גם שימושי. הדשבורד בסגנון צף עם מסך מרכזי בגודל 12.3 אינץ' לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל זהה וממשק גרפי הניתן להתאמה אישית. עוד באבזור הרכב: פקדים פיזיים לתפעול המדיה ובקרת האקלים ופתחי מיזוג דקים המשולבים בצורה נאה. בקונסולה המרכזית תאי אחסון גדולים, ומתחת למשענת היד הותקן שולחן נשלף ורב שימושי אשר יכול לשמש גם כמעמד למחשב נייד בזמן המתנה בעמדת טעינה.
קיה EV3
אבזור הבטיחות נדיב וכולל בין היתר 7 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה אוטונומית, תיקון ושמירה על נתיב הנסיעה, התרעה על רכבים הנמצאים בשטח המת, וסיוע במניעת התנגשות. לאחרונה נבחן קיה EV3 במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP וזכה בציון מרבי של 5 כוכבי בטיחות.
קיה EV3 ישווק עם הנעה קדמית כאמור, ומנוע חשמלי עם הספק מרבי של 204 כ"ס ומומנט מרבי של 28.8 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך כ- 7.5 שניות. לגרסת הכניסה סוללה בקיבולת 58.3 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של עד 435 ק"מ לפי תקן WLTP, ולגרסת הטווח הארוך סוללה בקיבולת 81.4 קוט"ש המספקת טווח נסיעה מרשים של עד 589 ק"מ לפי תקן WLTP.
קיה EV3
טעינה ביתית אפשרית בהספק של 11 קילוואט ואורכת כ- 5.5 שעות בגרסת הכניסה או כ- 7.5 שעות בגרסת הטווח הארוך. טעינה מהירה DC זמינה בהספק של עד 150 קילוואט ומאפשרת טעינה מ- 10% עד 80% מקיבולת הסוללה תוך כחצי שעה. הסוללה תומכת גם בטכנולוגיית V2L המאפשרת הפעלת מכשירי חשמל חיצוניים.
נראה כי לקיה EV3 פוטנציאל להפוך לרב מכר בשוק הישראלי. הרכב מציע עיצוב סולידי ומידות קומפקטיות לצד מרווח פנימי שימושי המתאים לצרכי משפחה עם ילדים. מותג קיה מוכר ונמנה בין המובילים בטבלת המסירות בישראל, וגם המחיר צפוי להיות תחרותי בהתחשב במיצובו באירופה.

תפריט נגישות








קניית רכב
מתעניין ב׳ ג׳יפון שלכם
מכונית השנה ? הצחקתם
לא מבין מה ההתלהבות. טכנולוגיה ישנה של 400 וולט, הספק טעינה 150 לעומת 350 ב ev6. אותו מנוע של 204 כ''ס. סוללה רגילה, לא איזה פריצת דרך... אם זה עולה בארץ יותר מ 150 - לא יהיה ביקוש.
פירסום בכל האתרים והמדיה על רכב זה. זה לא רכב משפחתי. זה רכב קומפקטי
זה נורא נחמד שהיבואן מפרסם ידיעות וכתבות בכל המדיה על רכב זה. לגיטימי. הוא רוצה למכור וכמה שיותר. אבל צריך.להיות מדויק עד כמה שניתן לדייק בתוכן מימוני סמוי כגלוי. רכב משפחתי זה לא. זהו רכב קומפקטי. שימו לב לנתון רוחק/מרחק הסרנים. זה הנתון האמיתי של מרווח הרכב.
השוק רווי בחשמליות והסיבה בפנים
כל עוד פתרונות טעינה לאנשים שאין להם מטען ביתי או יכולת להתקין כזה, שזה 90% מהאנשים, לא ייקנו יותר מכוניות חשמליות. המדינה אינה מעודדת קניה של חשמליים ואינה מעודדת רשויות להתקין עמדות טעינה ציבוריות.
רק המחיר יקבע הצלחה ותקופת אחריות
אם הטווח בפועל יעמוד על 520 ק"מ....יש לו סיכוי
סביבת נהג כמו בטנדר שנות השבעים מכוער ולא יעיל. טעינה ביתית מיושנת רק 11 קילוואט.
"המחיר צפוי להיות תחרותי..."
באמת? המחיר צפוי להיות תחרותי? כשכל רכב סיני לא מוכר מתומחר ב 200 אלף ש''ח? מחיר תחרותי זה 140,000 לדגם הכניסה. וכולנו יודעים שזה לא יקרה. אז למה סתם לכתוב?
Ev3
אין סיכוי שיתחרו בארץבמחירים של הסינים בסהכ מדובר במכונית.פצפונת ולא גבוה במיוחד והמחיר ?
קיה
היא תצליח כמו הקיה סול .