איון HT מצטרף אל סגמנט D-SUV החשמלי הגדוש, המונה שלל דגמים כגון טסלה מודל Y, אקספנג G6, סקייוול ET5, וצ'אנגן דיפאל S07. המותג AION משתייך לחברת GAC הסינית והושק בישראל עם שלושה דגמים חדשים, כאשר חתן השמחה הינו הדגם הבכיר איון HT אשר הושק בסין בשנת 2023 והגיע לישראל בשלהי שנת 2025 בגרסה יחידה עם הנעה אחורית בהספק 245 כ"ס וטווח נסיעה של 445 ק"מ, במחיר תחרותי של 186,990 ₪.

איון HT

עיצוב ונוחות איון HT

לא ניתן להסתיר את ההשראה היתרה בעיצובו של איון HT ממייסדת הקטגוריה טסלה מודל Y בטרם מתיחת הפנים האחרונה. הדמיון בולט בעיקר בפרופיל, בקווים המעוגלים ובגופי התאורה הקדמיים. לטעמנו הגלגלים ובתי הגלגלים קטנים מדי ולא פרופורציונליים לגודל הרכב. מאחור עיצוב מקורי יותר, אך התוצאה הסופית אינה מסובבת ראשים ופשוט נראית כמו חיקוי סיני של טסלה מודל Y. הממדים הינם ברף הגבוה של הסגמנט. אורכו הכולל של איון HT עומד על 4,935 מ"מ, רוחבו 1,920 מ"מ, גובהו 1,700 מ"מ, ובסיס הגלגלים נמתח על פני 2,935 מ"מ.

איון HT

תא הנוסעים מרשים מאוד על אף עיצובו הגנרי שדומה לדגמים סיניים רבים בסגמנט. תחושת העושר מוקנית באמצעות איכות חומרים מעל הממוצע - ריפודי עור נאפה בתפירת מעויינים, תקרה בדיפון דמוי מיקרופייבר רך, דיפונים רכים גם במקומות הנמוכים, וגווני הקפה ברכב המבחן. אבזור הנוחות עשיר מאוד, הן ביחס למחיר והן ביחס לסגמנט, כאשר ראויים לציון אופציית עיסוי אפקטיבי בצמד המושבים הקדמיים, ומערכת שמע עם 22 רמקולים לרבות רמקולים במשענת הראש במושב הנהג. כנהוג בימים אלו, התפעול כולו מתרכז במסך המרכזי בגודל 14.6 אינץ', המציג ממשק גרפי מודרני עם חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי, אליו נלווה לוח מחוונים דיגיטלי.

רשימת הטרוניות מוכרת מרכבים סיניים רבים (אך לא רק) עם התחכמות יתר של תפריטים על גבי תפריטים הדורשים הסתגלות ארוכה מאוד עד לשליטה בתפעול ממשק המולטימדיה. פרט לתפעול הממשק המסובך, נלין גם עם תפעול פקדי חלונות הפוך, ופתחי מיזוג מרכזיים נמוכים. לזכות נציין וילון הצללה חשמלי לגג הפנורמי שהפך פריט נדיר ונחשק בדגמים המודרניים, כיוונון ידני לפתחי המיזוג, שדרוג צבעי הפנים (שחור או בז') ללא תוספת תשלום, ובורר הילוכים פשוט מאחורי גלגל ההגה המהווה את הפתרון הטוב ביותר ברכב חשמלי. מעבר לכך, הקונסולה המרכזית מציגה סידור מעולה עם משענת יד הנפתחת בצורת ספר, צמד מחזיקי כוסות וצמד משטחי הנחה לסמארטפונים כאשר השמאלי כולל טעינה אלחוטית וקירור.

איון HT

הכניסה והיציאה נוחות בדומה לרוב הדגמים בסגמנט הודות לגובה מרכב אידיאלי ואופציית הזחה של מושב הנהג לאחור ולפנים בעת כיבוי והדלקה. תנוחת הנהיגה היא קרוסאוברית טיפוסית. שדה הראיה טוב לפנים אך מוגבל לאחור, ומראות תלויות מסייעות במבט אלכסוני. מערך מצלמות 360 מעלות משובח מקל מאוד על תמרוני חניה. המושבים המרשימים למראה עטויים בעור נאפה בתפירת מעויינים, כוללים כיוונון חשמלי מלא, חימום, אוורור ועיסוי שנדיר בגזרת מחירים זו. מושב הנוסע כולל גם הדום נמתח חשמלית בעת השכבתו. התנאים לנוסעים מאחור מתעלים עם מרווח רגליים עצום, פתחי אוורור, מושב אחורי עם חימום ואפשרות הטיית משענת המושב לאחור עד 143 מעלות, מגש אחורי נשלף לנוסע מימין, הדום לנוסע משמאל, גג פנורמי מוצלל, שקעי טעינה, תאורה אישית, ידיות אחיזה, ומשענת יד עם מחזיקי כוסות.

איון HT

פתרונות האחסון אינם מונים תא כפפות אך במקומו נמצא חלל פתוח מתחת לקונסולה המרכזית הצפה, תא נוסף מתחת למשענת היד שבין המושבים, ותאי אחסון רחבים בדלתות. תא המטען בנפח 670 ליטרים עם מפתח רחב ונוח להעמסה, ווי תליה, תאורה, ושקע 12V. מתחת לרצפתו נמצאת ערכת ניפוח. קיפול המושב האחורי ביחס 60:40 בתצורה קלאסית יוצר משטח טעינה מפולס בנפח 1,802 ליטרים. בנוסף ישנו תא מטען קדמי בנפח שימושי של 70 ליטרים.

קרבה לרכב עם המפתח תביא לפתיחה מצטנעת ללא מופע אורות מיותר ושליפת ידיות חשמלית. הדלקה מתבצעת כראוי ברכב חשמלי, עם מעבר להילוך D וללא צורך בפקד הדלקה/כיבוי או קודן. תחילת תנועה בעיר מלווה בצליל התראה חלוש לאזהרת הולכי רגל, שאינו נשמע בתא הנוסעים כאשר החלונות סגורים.

איון HT

מערך המתלים הכולל מתלה אחורי רב חיבורי אינו מביא בשורה בתחום הכיול ומציג פעולה שאינה בשלה דיה, עם רכות יתר וחוסר ריסון המורגש בעיקר במהירויות בין עירוניות. כתוצאה מכך, נוצרים תנודות מרכב רבות מהרצוי וכל עוד האספלט אינו סלול כראוי, נוחות הנסיעה תיפגם בצורה כזו או אחרת. מערכת הבלימה הרגנרטיבית מאפשרת כיול על פי בחירה דרך הצג, כאשר בעוצמתה הגבוהה ביותר מקנה בלימה בעצימות נאותה שאמנם מפחיתה את השימוש בבלמים אך אינה מאפשרת נהיגה באמצעות דוושה אחת שכה מבורכת ברכב חשמלי. בידוד הרעשים מעולה עם זיגוג כפול ומערכת אקטיבית לביטול רעשים. אלו מאפשרים נסיעה חרישית גם במהירויות גבוהות.

ביצועים איון HT

איון HT מוצע בגרסת הנעה אחורית עם הספק מרבי של 245 כ"ס ומומנט מרבי של 31.5 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.1 שניות ומהירות מרבית של 188 קמ"ש. הביצועים סטנדרטים ביחס לסגמנט ומספקים לכל שימוש משפחתי עם מאפיינים חשמליים הכוללים תגובה מיידית, נסיעה חלקה, ודחף מופחת במהירות גבוהה.

איון HT

התנהגות הכביש מקבלת ציון בינוני ומטה בדומה לנוחות הנסיעה. ההגה המרובע לא נוח לתפעול, וכיול מתלים לא מוצלח במיוחד, יוצר תחושה גמלונית ואינה רהוטה. צמיגי המקסיס הקוריאנים לא מצטיינים באחיזה דביקה, לפחות לא בימי המבחן הגשומים, כך שלא מומלץ לאתגר את מגבלות האחיזה. בנהיגה מנהלתית משפחתית, מתקבלת התנהגות כביש סבירה בהחלט שלא תהווה בעיה לנהג שאינו חפץ ביכולת דינמית. רוב רובם של המתחרים בסגמנט אינם מתעלים בתחום זה, אך אף ביחס אליהם מתבלט איון HT בגמלוניותו. הבלמים תואמים את המשקל והיכולת אך בדומה לרוב המתחרים מציגים פעולה שאינה לינארית.

טווח נסיעה איון HT

איון HT מצויד בסוללה בקיבולת 72.7 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 445 ק"מ לפי תקן WTLP ותומכת בטעינה מהירה DC בהספק של עד 163 קילוואט ובטעינה ביתית AC בהספק של עד 11 קילוואט המאפשרת טעינה מלאה תוך 8.4 שעות. בנסיעת המבחן אשר לא חסה על דוושת התאוצה נרשם טווח נסיעה של 330 ק"מ. מכסה שקע הטעינה ממוקם במיקומו הקלאסי של פתח תדלוק וכולל פתיחה וסגירה חשמליים אך ללא תאורה. טעינה בעמדה תלת פאזית ביתית במהירות 11 קוט"ש מילאה את מחצית הסוללה בארבע שעות, המהווים קצב טעינה איטי מהממוצע. דרגת זיהום האוויר כמו בכל רכב חשמלי הינה 1 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה איון HT

בדומה לשצף המותגים הסיניים הנוחתים עלינו מדי רבעון, גם AION הינו מותג רכב צעיר שנוסד בשנת 2020, אשר טרם גיבש מוניטין אמינות כזה או אחר בשוק המקומי או האירופאי, אך ראוי לציין שקבוצת GAC הוקמה בשנת 1955 והיא אחת מיצרניות הרכב הגדולות והוותיקות בסין, המייצרת כ- 2.5 מיליון רכבים בשנה, גם עבור מותגים הנחשבים אמינים כגון טויוטה והונדה. בדומה לכלל הרכבים החשמליים, ניתן לצפות לאמינות טובה הודות לפשטות המכנית שאינה מצריכה מנוע, תיבת הילוכים ומכלולים שחיקים רבים.

איון HT

איון HT משווק עם אחריות יצרן מלאה למשך 8 שנים או עד 160,000 ק"מ, ואחריות למשך 8 שנים או עד 200,000 ק"מ לסוללה. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 8,000 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,800  ₪. טיפולים מתבצעים אחת לשנתיים או בכל 60,000 ק"מ.

בטיחות איון HT

איון HT טרם נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP היות ואינו משווק בתקינה אירופאית ומוגבל לשיווק עד 400 יחידות בשנה בישראל. מערכות הבטיחות כוללות שש כריות אוויר, מערכת בקרת שיוט אדפטיבית עם סייען זחילה בפקקים, בלימה אוטונומית בנסיעה לפנים, ניטור תנועה צולבת מאחור, ניטור שטחים מתים עם התרעה מפני פתיחת דלת מסוכנת, ומערכת מניעת סטייה מנתיב הנסיעה בעלת כיול היסטרי שאינו מאפשר נהיגה נינוחה, ונטרולה נעשה דרך צג המגע. גם אם אין זה פוליטיקלי קורקט לומר, דווקא נעם לי חסרונן של מערכות זיהוי תמרורים והתרעה על ערנות הנהג, שעד כה לא נתקלתי בדגם בו מערכות אלו לא הציקו והטרידו מהותית מאשר הועילו, אך כתוצאה מכך רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הינה 3 מתוך 8.

תמורה למחיר איון HT

איון HT משווק בישראל ברמת אבזור יחידה במחיר 186,990 ₪. תוספת של צבע שאינו לבן תעלה 2,500 ₪ נוספים. רשימת האבזור כוללת בין היתר מסך מרכזי בגודל 14.6 אינץ', משטח טעינה אלחוטית, מערכת שמע עם 22 רמקולים, גג פנורמי עם וילון חשמלי, ריפודי עור נאפה, תאורת אווירה עם 32 גוונים, מצלמות 360 מעלות, מושבים קדמיים עם כיוונון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי, מושב נוסע עם הדום לרגליים, מושב אחורי עם חימום ואפשרות הטיית משענת הגב לאחור עד 143 מעלות, מגש אחורי נשלף, דלת תא מטען חשמלית, וחישוקי 19 אינץ'.

איון HT מתגלה כקרוסאובר D-SUV סיני חשמלי טיפוסי על מעלותיו וחסרונותיו. המרווח והאבזור השופע אינו נחלתו הבלעדית, וכך גם כיול מתלים והנדסת האנוש המאתגרים. לצד אלו, תמחור תחרותי של 186,990 ₪ מצליח להבליט אותו בתוך היצף הדגמים הנוכחי, אף ביחס לחלופות המוצעות במסלולי יד ראשונה אפס ק"מ.