BYD אטו 2 חשמלי מתחרה בסגמנט B-SUV מול דגמים כגון ג'אקו 5, דיפאל S05, יונדאי קונה EV וליפמוטור B10. הדגם, אשר הושק בשנת 2024 הגיע אלינו בתחילת שנת 2026 בגרסת פלאג-אין הייבריד ובגרסה חשמלית (EV) הנבחנת. הדגם מתברג בין BYD דולפין הקומפקטית לבין BYD אטו 3 הפופולרי, וכמותם מבוסס על פלטפורמת e-Platform 3.0 הכוללת סוללה דקה בעובי 170 מ"מ המוטמעת בשלדה. הגרסה החשמלית הנבחנת משווקת בישראל במחיר 148,990 ₪ ומצוידת במנוע חשמלי קדמי בהספק 204 כ"ס ובסוללה בקיבולת 64.8 קוט"ש המבטיחה טווח נסיעה של 430 ק"מ.

BYD אטו 2

עיצוב ונוחות BYD אטו 2

העיצוב החיצוני תכליתי וקל לעיכול אך לא מוותר על סממני העיצוב המזוהים עם המותג, ביניהם יחידות תאורה צרות המחוברות באלמנט דמוי להב בגימור שחור מבריק. מהצד בולטים חיפויים שחורים בתחתית המרכב עם אלמנט עיצובי ייחודי בצבע אפור כהה, והגג בסגנון צף הודות לקורות צד מושחרות בחלקן. מאחור יחידות תאורה מחוברות עם גרפיקה פנימית חביבה בדומה ל- BYD דולפין. הדגם קצר ב- 145 מ"מ וצר ב- 45 מ"מ ביחס ל- BYD אטו 3. אורכו הכולל של BYD אטו 2 עומד על 4,310 מ"מ, רוחבו 1,830 מ"מ, גובהו 1,680 מ"מ ובסיס הגלגלים נמתח על פני 2,620 מ"מ.

BYD אטו 2

תא הנוסעים מציג עיצוב שמרני, הן ביחס לסגמנט והן ביחס לעיצובי הפנים שהתרגלנו לקבל מהיצרן. לא מצאנו כאן התחכמויות או מוטיבים מעולם הים, אלא ארכיטקטורה בסיסית ופרקטית למדי. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 8.8 אינץ' בלבד ומציג אינפורמציה חיונית לרבות אחוז הסוללה וטווח הנסיעה הנותר. במרכז הדשבורד מסך מגע בגודל 12.8 אינץ' ללא הפיצ'ר המיותר לסיבובו ב- 90 מעלות, ומערכת המולטימדיה מריצה ממשק מודרני עם אפשרות לעדכונים מרחוק OTA, פיקוד קולי, וחשוב מכל - צימוד אלחוטי של הסמארטפון. הקונסולה המרכזית כוללת תא פתוח בתחתית וצמד משטחים להנחת סמארטפון עם מטען אלחוטי וקירור בצד הנהג, כמיטב המסורת הסינית.

BYD אטו 2

נקודת חובה מהותית נרשמת לפתחי המיזוג המרכזיים שהותקנו בגובה הברכיים - תופעה פסולה שהופכת נפוצה בדגמים מודרניים בעלי צג מרכזי התופס את כל מרכז הדשבורד, אך קוטנם ועוצמת המיזוג החלשה בימי המבחן הנעימים, עוררו חשש ביחס להתמודדותם עם הקיץ הישראלי בשיאו. פרט לכך הנדסת האנוש מתעלה על הסטנדרט המצוי הודות לפקדים פיזיים בקונסולה המרכזית ובגלגל ההגה, המנגישים לפחות חלק מהפונקציות השכיחות. חומרי הדיפון עושים שימוש נרחב בחומרים ממוחזרים במרקמים חדישים, אך רובם נוקשים למגע ואינם מותירים תחושת איכות יתרה.

BYD אטו 2

הכניסה והיציאה מהרכב נגישות מאוד בזכות מושבים בגובה אידיאלי, קו גג גבוה ומפתח דלתות גדול. המושבים הקדמיים סטנדרטיים למדי, בעלי כיוונון חשמלי, ומציעים נוחות סבירה עם אפשרות הקשחה לגב המושב וכיוונון גובה מושב הנוסע. מרווח הברכיים מאחור טוב ביחס לסגמנט, הודות לבסיס גלגלים באורך 2,620 מ"מ ורצפה שטוחה. הסעת נוסע שלישי שאינו ילד תיצור צפיפות במושב האחורי. הנוסעים מאחור ייהנו ממשענת יד מרכזית עם מחזיקי כוסות, שקעי טעינה, חלונות כהים, וגג פנורמי מוצלל אך לא במאת האחוזים. אמנם ישנו רק פתח מיזוג אחורי אחד, אך למרבית המתחרים אין בכלל פתחי מיזוג מאחור.

BYD אטו 2

תנוחת הנהיגה מוגבהת מעט והעיצוב הרבוע מאפשר זיהוי קל של קצוות המרכב, אשר יחד עם הממדים ומערך מצלמות 360 מעלות מאפשרים כושר תמרון עירוני מעולה. התנעה וכיבוי מתבצעות באמצעות פקד מיותר, אך לפחות מוט ההילוכים שוכן במקומו האידיאלי מאחורי גלגל ההגה. תחילת התנועה בעיר אינה מלווה בצליל התראה טורדני, והבלימה הרגנרטיבית כוללת שתי עצימויות, כאשר גם הגבוהה מביניהן חלושה למדי.

פתרונות האחסון כוללים משטח בתחתית הקונסולה המרכזית, תא נוסף מתחת למשענת היד הקבועה, תא כפפות, ותאי אחסון בדלתות. בנוסף ישנם צמד מחזיקי כוסות ושקעי טעינה, ומתקן לאחסון משקפיים בדופן התקרה בצד הנהג. סוככי השמש כוללים תאורה רכה, ותאורת המפות לארבעת הנוסעים נדלקת במחוות אצבע. תא המטען בנפח 450 ליטרים עם מפתח רחב ונוח. קיפול המושב האחורי יביא לנפח טעינה של 1,370 ליטרים. רצפה כפולה מאפשרת יצירת מפלס טעינה אחיד. מתחת לרצפת תא המטען נמצאים ערכת תיקון תקר וכבלי טעינה, לרבות מתאם V2L.

BYD אטו 2

נוחות הנסיעה בעיר סבירה. כמו בלא מעט דגמים סיניים, גם כאן כיול המתלים רך מדי ובעל כושר ריסון מאותגר. זה עובד טוב במהירויות מאוד נמוכות, אך כבר במהירות עירונית מוגברת, הרכות היתרה והריסון הלוקה בחסר מייצרים יותר תנודות מהרצוי. מחוץ לעיר, שילוב של מהירות גבוהה וסלילה שאינה חלקה יצרו תנודות על ציר האורך, וכן פגיעה ביציבות הכיוונית. בידוד הרעשים גם הוא אינו מצטיין, ורעשי רוח מכיוון המראות וקורות A נשמעים כבר במהירות 90 קמ"ש.

ביצועים BYD אטו 2

 BYDאטו 2 כולל מנוע חשמלי קדמי עם הספק מרבי של 204 כ"ס ומומנט מרבי של 31.6 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.9 שניות, ומהירות מרבית מוגבלת ל- 160 קמ"ש. מדובר ביחידת ההנעה המוכרות מ- BYD אטו 3, אך עם משקל שצמח לכדי 1,795 ק"ג בשל הסוללה המוגדלת, מתקבלים ביצועים שאינם מרשימים בעולמות החשמל, גם אם סבירים בהחלט ביחס לייעוד הדגם וקהל היעד.

BYD אטו 2

התנהגות הכביש אינה טובה, כפועל יוצא של כיול רך וחסר רסן. נהיגה מנהלתית טיפוסית תחשוף זוויות גלגול מוחשיות יותר מהמקובל, אך דחיקה של המרכב הכבד לפניה, תרגיש מאולצת וגמלונית, ותזכה לצווחות מצמיגי ההנקוק, שלפחות יספקו אחיזת כביש בטוחה בטרם הרחבת קו הפניה לנהג הממהר. יש לברך שהיצרן לא חסך בצמיגים סינים זולים במקרה זה. הבלמים כהים וחסרי תחושה, אך מצליחים להתמודד עם המשקל הנכבד ללא בעיה מיוחדת.

טווח נסיעה BYD אטו 2

BYD אטו 2 החשמלי מצויד בסוללת בלייד LFP (להבים) בקיבולת 64.8 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 430 ק"מ לפי תקן WLTP. הסוללה תומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 160 קילוואט המאפשרת טעינה מ- 10% עד 80% מקיבולת הסוללה תוך 25 דקות. טעינה ביתית מלאה בהספק 11 קילוואט אורכת כ- 7 שעות. כרגיל ברכבים חשמליים, הנתונים הריאליים משתנים בהתאם לתנאי הנהיגה, ותוכלו לצפות לטווח נסיעה של כ- 350 ק"מ בתנאי אמת בהתנהלות יומיומית טיפוסית. טעינה בעמדה מהירה בהספק 51 קילוואט מילאה שליש מהסוללה בארבעים דקות. דרגת זיהום האוויר כמו בכל רכב חשמלי הינה 1 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה BYD אטו 2

טרם נאספו מספיק נתונים אודות אמינותם של רכבי BYD, אך בשנות פעילותו בישראל בהן הספיק להעלות רבבות כלי רכב על הכביש, הוכחה אמינות בסיסית ראויה בהחלט. בנוסף, יש לזכור שבדגמים חשמליים צפויה אמינות עדיפה בשל הוויתור על מכלולי הינע ורכיבים שחיקים רבים.

BYD אטו 2

BYD אטו 2 משווק עם אחריות מלאה למשך 6 שנים או עד 150,000 ק"מ, לפי המוקדם מביניהם. לסוללה אחריות מורחבת למשך 8 שנים או עד 200,000 ק"מ. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 6,000 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,800 ₪.

בטיחות BYD אטו 2

BYD אטו 2 טרם נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP. אבזור הבטיחות כולל בין היתר מערכת ניטור עייפות נהג, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב הנסיעה, סיוע למעבר נתיב, ניטור שטחים מתים, התרעת פתיחת דלת, זיהוי תמרורי דרך, בלימת חירום אוטומטית, בקרת ירידה במדרון, ניטור תנועה חוצה מאחור עם בלימת אוטונומית בנסיעה לאחור, ושבע כריות אוויר. רמת אבזור הבטיחות לפי משרד התחבורה הישראלי הינה 8, הגבוהה ביותר. בפועל, מערכת תיקון הסטייה מנתיב הנסיעה ומערכת ההתרעה על חציית המהירות המותרת על פי תמרורי הדרך, אקטיביות מדי, באופן מתיש ולא נעים, ועושות רושם שאינן מכוילות כראוי, כך שהעדפנו לנטרלן באמצעות מספר לחיצות המופיעות בתריס הגלילה העליון.

תמורה למחיר BYD אטו 2

BYD אטו 2 החשמלי זמין ברמת אבזור קומפורט יחידה במחיר 148,990 ₪ וכולל בין היתר מסך מרכזי בגודל 12.8 אינץ', תמיכה אלחוטית באנדרואיד אטו ואפל קארפליי, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ', גג פנורמי עם וילון חשמלי, תפעול קולי, מושבים קדמיים חשמליים מחוממים, ריפוד עור מלאכותי, בקרת אקלים עם פתח מיזוג אחורי, כניסה והתנעה ללא מפתח, משטח טעינה אלחוטי לנייד, קיפול מראות חשמלי, שמשות אחוריות כהות, צביעה דו-גונית למרכב ולחישוקים, תמיכה ב- V2L לחיבור מכשירי חשמל ביתיים, וחישוקי 17 אינץ'.

BYD אטו 2 נכנס אל קטגוריה חשמלית שפרחה באחת, וכוללת כבר כמה מתחרים בעלי מפרט דומה, מולם הוא מתקשה להתבלט, הן מבחינת מפרט וביצוע, והן במחירו המיישר עימם קו. חרף היותו דגם נטול חסרונות מהותיים ובעל טווח נסיעה פרקטי של כ- 350 ק"מ, ניכר כי בשוק כה רווי יאלץ BYD אטו 2 להסתמך בעיקר על מיתוג מוכר יותר ביחס למותגים סינים חדשים, וכן על גרסת הפלאג-אין הייבריד המוצעת במחיר דומה ועתידה לפנות לקהל רחב יותר.