ב.מ.וו X5 היה חלוץ הקטגוריה אי שם בשנת 1999 ומאז הוא מתחרה מול דגמים מוכשרים לא פחות ביניהם אאודי Q7, מרצדס GLE ופורשה קאיין, ובשנים האחרונות גם שחקנים צעירים כמו ג'נסיס GV80. כעת זוכה ב.מ.וו X5 לדור חדש וחמישי במספר המצטרף למשפחת Neue Klasse המייצגת שינוי כיוון משמעותי מבחינת המותג הבאוורי. הדגם החדש מגיע עם הצהרה חסרת תקדים וישווק עם חמש טכנולוגיות הנעה על אותה פלטפורמה - בנזין, דיזל, הייבריד, חשמל מלא ומימן. דלק מוטורס היבואנית, מסרה כי ב.מ.וו X5 החדש צפוי להגיע לישראל בסוף 2026.

ב.מ.וו X5

אם בדורות הקודמים שמר X5 על מראה שמרני ואלגנטי עם מעט כוחניות, אז הדור החדש זוכה לשפת העיצוב החדשה של המותג ומציג סגנון מודרני וייחודי יותר, בדומה לאחיו הקטן ב.מ.וו iX3. בחזית גריל כליות מואר ואטום לצד יחידות תאורה קדמיות עם חותמת תאורה מקורית בצורת X כפול. דלתות הצד מציעות כעת אפשרות לפתיחה וסגירה חשמלית אוטומטית והתפעול באמצעות ידיות דלתות חדשניות שהן למעשה כנפונים המשתלבים במסגרת החלונות. מאחור יחידות תאורה מתוחות עם סמל ב.מ.וו במרכזן. הדור החדש תפח קלות ביחס לקודמו. אורכו צמח ב- 59 מ"מ ועומד על 4,994 מ"מ, בסיס הגלגלים הוארך ב- 60 מ"מ לכדי 3,035 מ"מ, רוחבו נותר 2,000 מ"מ, ואילו הגובה הצטמצם במעט לכדי 1,751 מ"מ. תא המטען בנפח 655 ליטרים עד 1,850 ליטרים עם מושבים מקופלים, בעוד שבגרסאות הפלאג-אין הייבריד הנפח מצטמצם ל- 525 ליטרים עקב מיקום הסוללות.

ב.מ.וו X5

תא הנוסעים של ב.מ.וו X5 החדש מבצע קפיצת מדרגה אל העתיד עם עיצוב מרשים ומינימום פקדים פיזיים, מהלך שידרוש הסתגלות מסויימת מהנהגים. סביבת הנהג מבוססת על תצוגת Panoramic Vision המוקרנת לרוחב כל החלק התחתון של השמשה הקדמית ומחליפה את לוח המחוונים המסורתי. בנוסף תוצע תצוגה עילית בטכנולוגיית תצוגה רבודה. אליהם מצטרף מסך מרכזי ענק בגודל 17.9 אינץ' השולט במרבית המערכות ברכב, ומסך אופציונלי לנוסע הקדמי שיוכל ליהנות מסרטי וידאו ומשחקים מבלי להסיח את דעת הנהג, שכן המסך מוחשך אוטומטית כאשר הנהג מביט אליו.

רשימת אבזור הנוחות ארוכה כמצופה וכוללת את כל הפינוקים שאתם רגילים למצוא בדגמים הבכירים של ב.מ.וו, לרבות מערכת שמע מבית Bowers & Wilkins, סייעת קולית מבוססת בינה מלאכותית, מערכת חניה נשלטת מרחוק באמצעות הסמארטפון, מגוון מערכות בטיחות מתקדמות מהטובות בשוק, גג פנורמי עם שקיפות משתנה, משטחי טעינה מלפנים ומאחור, מתלי אוויר אדפטיביים, מערכת היגוי אחורי וחישוקים בקוטר של עד 23 אינץ'.

ב.מ.וו X5

הדור החדש מגיע עם פלטפורמה גמישה המאפשרת חמש סוגי הנעה כאמור - בנזין, דיזל, פלאג-אין הייבריד, חשמל מלא ובגרסת תא-דלק מימני אשר פותחה עם טויוטה ותוצג בהמשך. היצע מנועי הבעירה הפנימית נעזר במערכת מיקרו-היברידית במתח 48V וכולל את גרסת הדיזל xDrive40d עם מנוע בנפח 3.0 ליטרים בהספק מרבי של 313 כ"ס, ואת גרסת הבנזין xDrive40 המצוידת במנוע בנפח 3.0 ליטרים בהספק מרבי של 400 כ"ס.

בנוסף מוצעות שתי גרסאות פלאג-אין הייבריד. גרסת xDrive50e משלבת מנוע בנזין בנפח 3.0 ליטרים עם מנוע חשמלי בהספק משולב של 489 כ"ס וסוללה בקיבולת 26.5 קוט"ש המספקת טווח נסיעה חשמלי של כ- 102 ק"מ. גרסת הביצועים M60e xDrive עם מנוע בנזין בנפח זהה והספק מרבי של 612 כ"ס המשגר את רכב הפנאי הגדול מאפס למאה קמ"ש תוך 4.5 שניות בלבד.

שםהסרטון

הגרסה החשמלית המלאה הראשונה של הדגם, iX5 60 xDrive, מצוידת בהנעה כפולה עם צמד מנועים חשמליים בהספק משולב של 578 כ"ס עם מומנט של 82.1 קג"מ, המאפשרים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 4.6 שניות ומהירות מרבית של 210 קמ"ש. סוללת ענק בקיבולת 141 קוט"ש מספקת טווח נסיעה רשמי מרשים של עד 845 ק"מ לפי תקן WLTP. מערכת החשמל פועלת בארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינת DC אולטרה מהירה בהספק של עד 460 קילוואט המאפשר תוספת של מעל 350 ק"מ לטווח הנסיעה בעשר דקות טעינה בלבד. המערכת תומכת גם בטעינה דו-כיוונית (V2H) המאפשרת להשתמש ברכב כמאגר אנרגיה ביתי.