כעשור לאחר שהציגה את הבנטיאגה ופרצה לראשונה לסגמנט רכבי הפנאי, משיקה בנטלי דגם פנאי נוסף שהינו גם הדגם החשמלי הראשון של מותג היוקרה הבריטי המיוחס. בנטלי טורקל (Torcal) החשמלי נקרא על שמה של שמורת הטבע אל טורקל דה אנטקרה (El Torcal de Antequera) שבספרד. כידוע, בנטלי ופורשה שייכות לקונצרן פולקסווגן ולכן פורשה קאיין החשמלי מהווה את הבסיס לבנטלי טורקל אך העיצוב והקהל היעד שונים לחלוטין. בנטלי טורקל אינו רק עוד דגם בהיצע של היצרנית הבריטית אלא מהווה ניסוי הנדסי ותרבותי חשוב עבור מותג שנבנה לאורך מאה שנה על צלילם ונפחם של מנועי בעירה פנימית עוצמתיים.

בנטלי טורקל

בנטלי טורקל משתרע לאורך של 5 מטרים ולמרות שמדובר בדגם הקצר ביותר בהיצע הנוכחי של בנטלי, מדובר ברכב פנאי גדול בעל נוכחות מרשימה הזוכה לשפת העיצוב החדשה שהוצגה מוקדם יותר השנה עם דגם הקונספט EXP 15. העיצוב שומר על עקרונות הליבה של המותג ובהם חרטום זקוף ואצילי עם גריל דומיננטי, סרח עודף קדמי קצר, ומכסה מנוע ארוך שנועד להכיל את מנועי הבנזין הגדולים של דגמי העבר. בהעדר מנוע בעירה פנימית הדורש אוורור משמעותי, שילבו המעצבים שבכה קדמית אטומה מוארת בדוגמת קריסטלים מעוינים שנראית כמו תכשיט ענק. מאחור עיצוב חדש הכולל יחידות תאורה צרות המחוברות באלמנט שחור מבריק בצורת U.

בנטלי טורקל

תא הנוסעים של מורכב בעבודת יד מחומרים עשירים המזוהים עם בנטלי ביניהם עור וצמר מרינו איכותיים, אלומיניום מוברש ועץ אגוז בארבעה גוונים לבחירה. ארכיטקטורת דשבורד הכנפיים הטיפוסית נשמרה ומשלבת את המסכים עם פקדים קלאסיים נאים עבור הפעולות השכיחות. הממשק הדיגיטלי מבוסס על מסכי OLED קעורים בשילוב טכנולוגיית זיהוי פנים המזהה את הנהג עם כניסתו ומכוונת באופן מיידי את מנח המושב, גלגל ההגה, מראות הצד, והעדפות מערכות העזר לנהיגה. בנוסף, הטלפון הנייד משמש כמפתח דיגיטלי מלא. לצד הפאר, הרכב מציע שימושיות יומיומית טובה. תא המטען האחורי בנפח 460 ליטרים ותא המטען הקדמי בנפח 90 ליטרים שימושיים.

בנטלי טורקל

בנטלי טורקל מגיע עם הנעה כפולה וצמד מנועים חשמליים עם הספק מרבי משולב של 821 כ"ס ומומנט מרבי משולב של 121.7 קג"מ המאפשרים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 3.4 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש. גרסת S הבכירה מגיעה עם הספק מרבי משולב של 888 כ"ס ומומנט מרבי משולב של 137.6 קג"מ המאפשרים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 2.9 שניות ומהירות מרבית של 260 קמ"ש. בנטלי שמה דגש מיוחד על כיול תגובת הדוושה. במקום לספק תגובה חדה האופיינית לחלק מהרכבים החשמליים, מערכת הניהול מגישה את המומנט החשמלי המיידי כגל כוח רציף ורגוע במטרה לשמר את תחושת העידון שאפיינה את מנועי ה- W12 וה- V8 האגדיים של המותג.

וידאו בנטלי טורקל

שני הדגמים מגיעים עם סוללה ענקית מסוג NCM בקיבולת 113 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של עד 600 ק"מ (WLTP) בהתאם לגרסה הנבחרת. הסוללה תומכת בטעינה אולטרה מהירה בהספק של עד 400 קילוואט המאפשרת טעינה מ- 10% עד 80% תוך 16 דקות. טעינה ביתית אפשרית בהספק של עד 22 קילוואט. מערכת הניהול התרמי כוללת משאבת חום מתקדמת ומעגלי קירור נפרדים לסוללה ולמנועים, המבטיחים שמירה על טמפרטורת עבודה אופטימלית גם תחת עומס מתמשך או בתנאי אקלים קיצוניים. עדות לביטחון של היצרנית באמינות המערכת היא אחריות מורחבת לסוללה לתקופה של 10 שנים או עד 160,000 ק"מ.

על מנת להתמודד עם משקלו הכבד, צוייד בנטלי טורקל במערכת היגוי אקטיבית לכל ארבעת הגלגלים ובמערכת מתלים הכוללת קפיצי אוויר אדפטיביים בשילוב מוטות מייצבים אקטיביים במתח 48V לצמצום זוויות הגלגול. מערכת הבלימה המכאנית כוללת צלחות בלימה מחורצות, בעוד גרסת S מגיעה עם אופציה לבלמים קרמיים עם צלחות קדמיות בקוטר ענק של 440 מ"מ.