נעים להכיר: ניו ET7

היצרנית הסינית ניו פחות מוכרת במחוזותינו ושמה טרם נקשר ליבואן מקומי המבקש לייבא את דגמיה לישראל, אולם רכבים ראשונים של היצרנית כבר ביקרו בארץ במסגרת שיתוף פעולה עם חברת מובילאיי בתחום הרכב האוטונומי. לאחר שחשפה ליין של רכבי פנאי חשמליים, חושפת כעת היצרנית מכונית סלון עם מפרט המהווה תחרות ישירה לטסלה מודל S הוותיקה.

ניו ET7

ניו ET7 חושפת עיצוב חיצוני חלקלק וספורטיבי בסגנון קופה 4 דלתות. הפנסים הקדמיים צרים ומלוכסנים וחוברים אל שפה בולטת בפגוש הקדמי. הגריל המרכזי נפקד ובמקומו שבכה צרה בחלקו התחתון של הפגוש הקדמי. הדופן אלגנטית עם ידיות נסתרות לפתיחת הדלתות, קו מותניים תפוח ושרירי, משטח בולט בתחתית הדלתות, וחישוקים קלים בעיצוב מורכב. הזנב מציג יחידות תאורה מחוברות כצו האופנה הנוכחי, והשמשה האחורית משתפלת לאחור וחוברת אל ספוילר המובנה בדלת תא המטען. העיצוב האווירודינמי מסייע להשיג מקדם גרר העומד על 0.23cd שמפחית את ההתנגדות לאוויר ומסייע בחיסכון אנרגטי.

ניו ET7

המידות החיצוניות נדיבות. אורכה של ניו ET7 עומד על 5,098 מ"מ, רוחבה 1,987 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים עומד על 3,060 מ"מ. תא הנוסעים אוורירי ונראה כי טסלה שימשה כהשראה בתהליך התכנון. כמות הפקדים הפיזיים מזערית ומרבית הפונקציות נשלטות באמצעות מסך מגע מרכזי אנכי בגודל 12.8 אינץ'. מול הנהג לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.2 אינץ' בעיצוב צף ללא חופת לוח המחוונים המסורתית. אפילו פתחי המיזוג חבויים בקווי העיצוב על מנת לשמור על מראה נקי ומינימליסטי. מערכת הבידור והמידע תומכת בטכנולוגיית 5G ובפלטפורמת רכב מקושר. מערכת השמע כוללת לא פחות מ- 23 רמקולים ומגבר 20 ערוצים בהספק 1,000W.

ניו ET7

את הבשורה המשמעותית ביותר מספקת ניו ET7 בסעיף יחידת ההנעה. שני מנועים חשמליים, אחד מלפנים והשני מאחור, מציעים הספק של 650 כ"ס ומומנט של 86.6 קג"מ. נתון התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש עומד על 3.9 שניות. הנתון המעניין ביותר טמון בסוללה החשמלית בקיבולת 150kWh המספקת טווח נסיעה של למעלה מ- 1,000 ק"מ על פי תקן NEDC הישן והרחוק יותר מתנאי היום יום. הנתון המרשים מתאפשר בזכות סוללה בטכנולוגיה מוצקה המאפשרת לשמור על מימדים קומפקטיים תוך שיפור הנצילות האנרגטית. המכונית תוצע בגרסאות הכניסה גם עם סוללות חלשות יותר. כמו כן תומכת המכונית באפשרות להחלפה מהירה של הסוללה הריקה בסוללה מלאה בתחנות החלפה בסגנון בטר פלייס.

הביצועים המרשימים מחייבים גם יכולת שליטה גבוהה. על כן מצוידת המכונית בבלמים קדמיים מבית ברמבו עם קליפרים קדמים בעלי 4 בוכנות. מערכת המתלים עושה שימוש במערך חיישנים ובנתונים ממערכת הניווט על מנת להכין את בולמי האוויר לספיגת השיבושים בדרך. היצרנית מציינת כי המכונית תציע יכולת נהיגה אוטונומית שתורחב בהדרגה ותכלול מעבר לשיוט בין עירוני גם ניווט בשטח אורבני, איתור מקום חניה, ואיתור נקודות להחלפת סוללה. לשם כך מצוידת המכונית ב- 33 חיישנים, חיישן לידאר (LiDAR) ברזולוציה גבוהה במיוחד, 11 מצלמות ברזולוציית 8 מגה פיקסל, ו- 12 חיישנים אולטרסוניים.