אבארט 500 מתחשמלת

אבארט מציגה את המכונית החשמלית הראשונה של המותג - אבארט 500e המבוססת כצפוי על פיאט 500e החשמלית שהוצגה לפני קצת יותר משנתיים וזוכה מאז להצלחה באירופה. אבארט 500 היוצאת היא אחת מההוט האצ' החביבות ביותר שידענו בשנים האחרונות ועל בסיס שאינו אידיאלי לרכב ספורטיבי היא הצליחה להיות מהנה לנהיגה. שלל גרסאות ייחודיות וצבעוניות סייעו למקדם המשיכה והיא נמכרת היטב גם כעת על אף גילה המבוגר. בשלב הראשון תמכר הגרסה החשמלית לצד גרסת הבנזין המוכרת עד לסוף שנת 2023.

אבארט 500e

אבארט 500e החדשה חושפת מראה חביב וספורטיבי על בסיס העיצוב המוכר של פיאט 500e. החזית האטומה מתהדרת בכיתוב אבארט גדול במקום שבו הייתם מצפים למצוא את הגריל הקדמי. בתחתית הפגוש שבכה בדוגמת חלת דבש וחצאית כסופה. הדופן מאופיינת בקו מותניים הנמתח ממכסה המנוע. על החישוקים המעוצבים סמלי עקרב גדולים ודרכם ניתן לצפות בקליפרים המעוצבים עם כיתוב שם המותג. בספי הדלתות מדבקה מעוצבת וחצאית צד. המראה מאחור סולידי ואפשר לשכוח מהאגזוזים הנאים ומערכות הפליטה המשודרגות שהותקנו בדגם היוצא.

אבארט 500e

גם תא הנוסעים זכה לפרשנות ספורטיבית. על הדשבורד נפרש אריג אלקנטרה וגם על גלגל ההגה שמציג כמובן סמל עקרב ענקי. עוד ניתן למנות דוושות אלומיניום נאות וכמובן מושבי באקט ספורטיביים עם ריפודי אלקנטרה. המסך המרכזי בגודל 10.25 אינץ' זכה לגרפיקה חדשה וייעודית לדגמי אבארט עם תצוגות למסלול ולנהיגה ספורטיבית. אבזור הנוחות והבטיחות זכה לשדרוג משמעותי עם מפתח חכם ולביש, טעינה אלחוטית לטלפון הסלולרי, חיישני חניה היקפיים, ניטור מרחק מלפנים עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, שמירה על נתיב הנסיעה, זיהוי תמרורים, ניטור שטחים מתים, וניטור עייפות נהג.

אבארט 500e

אבארט 500e נחשפה בשלב זה עם יחידת הנעה חשמלית אחת עם הספק מרבי של 153 כ"ס, מומנט של 23.9 קג"מ, ומערכת הנעה קדמית. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 7.0 שניות. מדובר בשיפור צנוע של 8 כ"ס בלבד לעומת גרסת הכניסה מונעת הבנזין ובתאוצה זריזה יותר ב- 0.8 שניות בלבד. באופן כללי מדובר בנתוני הספק וביצועים שאינם מרשימים במיוחד בעידן הרכב החשמלי. עם זאת אבארט 500 כבר הוכיחה בעבר שהספק ומהירות הם לא המתכון הבלעדי להנאה מנהיגה, ואנשי המותג מציינים שההנעה החשמלית מסייעת לתאוצות ביניים זריזות יותר באופן מורגש. בשורה התחתונה על המסלול יתרון הביצועים מתבטא בקיצור של שניה בזמן ההקפה במסלול הניסוי של אבארט לעומת אבארט 695 עם מנוע טורבו בנזין.

אבארט 500e

אבארט 500e מצוידת בסוללה צנועה בקיבולת 42 קוט"ש כמו בגרסאות הטווח הארוך של פיאט 500e. נתוני הטווח טרם פורסמו אך ניתן לצפות לנתון נמוך מ- 320 הקילומטרים שמציעה הפיאט. המכונית תומכת בטעינה מהירה DC בהספק של עד 85 קילוואט המאפשרת לקבל תוספת טווח של 40 ק"מ בכ- 5 דקות טעינה, וטעינה מהירה מ- 0% ל- 80% מקיבולת הסוללה תוך 35 דקות.

אבארט 500e

בשלב זה לא פורסמו פרטים אודות שדרוגים ושינויים שבוצעו בשלדה והיצרנית הסתפקה בהצהרה שאבארט 500e החדשה תהיה מהירה ומלהיבה יותר לנהיגה בזכות חלוקת משקל משופרת, בסיס גלגלים ארוך, ומפשק גלגלים רחב מהדגם היוצא. ניתן לצפות למתלים מוקשחים שישפרו את יכולת תקיפת הפניות וכן להיגוי חד ומהיר יותר.

אבארט 500e

המערכת לבחירת מצבי נהיגה מציעה 3 מצבים. מצב הנהיגה טוריזמו מיועד לשיוט רגוע ומפחית את ההספק המרבי ל- 134 כ"ס ואת המומנט ל- 22.4 קג"מ לטובת יעילות ומקסימום טווח נסיעה. מצב סקורפיון סטריט מעניק את הביצועים המלאים, ובשני המצבים הראשונים מופעלת הבלימה הרגנרטיבית בעוצמה המקסימלית המאפשרת נהיגה באמצעות דוושת המצערת בלבד. מצב סקורפיון טראק מיועד לנהיגת מסלול עם מקסימום ביצועים על חשבון טווח הנסיעה.

אבארט 500e

כאמור מערכות הפליטה עם הסאונד החביב של הדגם היוצא כבר לא יהיו מנת חלקה של הגרסה החשמלית וערכת צלילים חדשה אמורה להעניק פיצוי מסוים על כך. מעל מהירות של 20 קמ"ש ישמע קול שמגדירה היצרנית כ- "גיטרה מתפרצת" שמחליף את הצליל העתידני של האחות העממית. במהירויות גבוהות יותר מערכת Sound Generator אמורה לשחזר את קולות מנוע הבנזין של אבארט 500 היוצאת. את המערכת ניתן להפעיל ולנתק בלחיצת כפתור וניתן רק להניח שמדובר בגימיק חביב אך כזה שימוצה לאחר זמן שימוש קצר.

אבארט 500e

אבארט 500e החדשה תהיה זמינה בתצורת 2 דלתות או קבריולט עם גג בד מתקפל. גרסת ה- 3+1 תישאר בשלב זה נחלתה של פיאט. לרגל ההשקה הכריזה אבארט על מהדורת סקורפיוניסימה המוגבלת ל- 1,949 יחידות לציון שנת הקמתה של אבארט. רכבים אלה יוצעו בגוון ירוק חומצה או כחול בהיר, עם חישוקים קלים בקוטר 18 אינץ' בצבע אפור טיטניום וגג זכוכית פנורמי. במהלך החודש הראשון המהדורה המוגבלת תוצע רק לחברי קהילת אבארט.