טויוטה היילנדר החדש 2026 עובר לחשמל מלא

טויוטה היילנדר, רכב הפנאי הגדול של המותג אשר זוכה לפופולריות גבוהה בשוק האמריקאי, זוכה לדור חדש והפעם בגרסה חשמלית בלבד - מהלך לא מובן מאליו מצד טויוטה ארה"ב, אלא אם החברה מבשלת גרסת בנזין על פלטפורמה שונה. בשלב זה אין צפי לשיווקו בישראל אך הדברים יכולים להשתנות בהתאם לדרישות השוק המקומי. אם יגיע אלינו יתחרה בדגמים כגון קיה EV9 ויונדאי איוניק 9.

טויוטה היילנדר 2026

הדור החדש מבוסס על פלטפורמת TNGA‑K שהותאמה במיוחד לשילוב סוללות בקיבולת גבוהה ברצפת המרכב לטובת ניצול מרחב הפנים והנמכת מרכז הכובד. הפרופורציות שונות ביחס לדור הקודם עם גג נמוך יותר ובסיס גלגלים שהתארך ב- 200 מ"מ ותורם למראה אטרקטיבי עם סחרי עודף קצרים יחסית. העיצוב החיצוני מאמץ את סגנון ה- Hammerhead של טויוטה, עם פס תאורת לד לרוחב החזית המחודדת, פס תאורה דק העוטף את החלק האחורי, וקווים גאומטריים המעניקים מראה שרירי. מהצד ידיות חיצוניות חצי־שקועות עם מנגנון פתיחה אלקטרוני וצביעה דו-גונית אופציונלית.

טויוטה היילנדר 2026

תא הנוסעים של טויוטה היילנדר מכוון באופן מובהק למשפחות גדולות. הדגם זמין עם שלוש שורות מושבים בתצורת 6 או 7 מושבים. במרכז מסך מגע בגודל 14 אינץ' עם ממשק חדש ולצידו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ'. עוד ברשימת האבזור תאורת אווירה עם 64 צבעים עם תפקוד גם בהתרעות בטיחות, ריפוד דמוי עור כסטנדרט בכל הגרסאות, מושבים קדמיים מחוממים והגה מחומם. בגרסת Limited הבכירה גם אוורור למושבים הקדמיים, חימום למושבי השורה השנייה, תצוגה עילית, מערכת שמע JBL עם 11 רמקולים ואפשרות לחישוקי 22 אינץ'. השורה השלישית מתוכננת לשני מבוגרים, לא רק לילדים קטנים, והגישה אליה נעשית בעזרת כפתור קיפול חשמלי בשורה השנייה.

טויוטה היילנדר 2026

תחום השימושיות מקבל דגש משמעותי. כאשר שלושת השורות בשימוש, נותר נפח שימושי של כ- 450 ליטר הצומח לכדי 1,290 ליטרים כאשר השורה השלישית מקופלת. , שלל פתרונות האחסון כוללים קונסולה מרכזית עם משטח טעינה אלחוטית כפול בזווית המונעת החלקה של הטלפונים, תאי אחסון סגורים ופתוחים, תושבות לטאבלטים ולטלפונים לנוסעי השורה השנייה והשלישית, ולא פחות מ- 18 מחזיקי כוסות.

טויוטה היילנדר ישווק עם שלוש תצורות הנעה לבחירה: הנעה קדמית עם הספק מרבי של 221 כ"ס וסוללה בקיבולת 77 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 462 ק"מ (EPA), הנעה כפולה עם הספק מרבי של 338 כ"ס וסוללה בקיבולת 77 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 435 ק"מ (EPA), וגרסת טווח ארוך עם הנעה כפולה בהספק מרבי של 338 כ"ס וסוללה בקיבולת 95.8 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 515 ק"מ (EPA). לטויוטה היילנדר מערכת Battery Preconditioning מביאה את הסוללה לטמפרטורת עבודה מיטבית לפני הגעה לעמדת טעינה מהירה - יעיל בעיקר במזג אוויר קר. המערכת יודעת לפעול אוטומטית כאשר מערכת הניווט של הרכב מכוונת לעמדת טעינה מהירה כדי לצמצם את זמן הטעינה בפועל.