רכב הפנאי-סטיישן דאצ'יה סטרייקר נחשף רשמית

מכוניות סטיישן מוגבהות כמעט נעלמו מן העולם בגלל העדפה ברורה לרכבי SUV המוצעים במחירים דומים ומציגים עיצוב קשוח ומושך יותר. אם בכל תרצו אחת, תוכלו למצוא רק דגמים יקרים כגון סובארו אאוטבק או אאודי A6 Allroad שאינה משווקת בישראל. כעת מוצג רשמית רכב הפנאי-סטיישן דאצ'יה סטרייקר (Striker) במחיר עממי עם עיצוב מוצלח ויחידות הנעה מודרניות כולל אופציות היברידיות עם הנעה כפולה. המחיר באירופה כ- 25,000 יורו לגרסת הבסיס, דומה למחירו של דאצ'יה ביגסטר ולכן סיכוייו להגיע לישראל, לשוק שאינו חובב דגמים מסוג זה, אינם גבוהים. כמו כן, הייצור הטורקי חוסם בשלב זה את אפשרות הייבוא לישראל.

דאצ'יה סטרייקר

דאצ'יה סטרייקר מציג פרופורציות לא שגרתיות המעניקות לו נוכחות דינמית אך חסונה, עם מקדם גרר מרשים של 0.29 לטובת צמצום צריכת הדלק. אורכו עומד על 4,620 מ"מ, רוחבו 1,820 מ"מ, וגובהו צנוע יחסית ועומד על 1,530 מ"מ. מרווח הגחון עומד על 190 מ"מ בגרסאות ההנעה הקדמית ו- 200 מ"מ בגרסאות ההנעה הכפולה כך שיש כאן פוטנציאל ליכולות שטח לא רעות. בחזית בולטת חתימת תאורת לד חדשה בצורת האות T המשתלבת עם השבכה הקדמית, מוטיב שחוזר גם ביחידות התאורה מאחור. בתחתית המרכב דיפונים העשויים מחומר ממוחזר בשם "Starkle" אשר עמיד בפני שריטות לטענת החברה. החישוקים מגיעים בקוטר 17 עד 19 אינץ' בהתאם לרמת האבזור.

דאצ'יה סטרייקר

תא הנוסעים נחשף היום לראשונה ומציג סגנון המוכר משאר דגמי החברה האחרונים. הפלסטיקה הקשיחה והפשוטה עדיין נוכחת כיאה ליצרנית לואו-קוסט אך העיצוב נעים לעין. במרכז הדשבורד מסך מגע בגודל 10.1 אינץ' ולוח המחוונים הדיגיטלי מגיע בגודל 7 או 10 אינץ' בהתאם לרמת האבזור. דאצ'יה בחרה לשלב חומרים מעניינים כמו בד ג'ינס במושבים וחומרים רחיצים בסביבת הנוסעים, לצד פיצ'רים שימושיים כגון מערכת העיגון המודולרית YouClip המאפשרת חיבור אביזרים שונים במיקומים לבחירת הנוסעים. תא המטען בנפח ענק של 600 ליטרים ומציע רצפה מודולרית חכמה המחולקת לשלושה חלקים, כשהנפח הכולל צומח לכדי 1,600 ליטרים עם קיפול המושבים האחוריים. לראשונה בדאצ'יה, הדגם זמין עם פתיחה חשמלית ללא מגע לדלת תא המטען.

דאצ'יה סטרייקר

היצע יחידות ההנעה מוכר מדאצ'יה ביגסטר. בראש ההיצע ניצבת גרסת Hybrid 155 ההיברידית המשלבת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטרים עם שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 155 כ"ס המאפשרים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 9.0 שניות. גרסת Hybrid 150 4x4 מגיעה עם הנעה כפולה אך למרות השם, לא מדובר בגרסה היברידית מלאה אלא בגרסה מיקרו היברידית עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטרים ומערכת סיוע במתח 48 וולט והספק משולב של 150 כ"ס המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 10 שניות. בגרסה זו המנוע החשמלי מותקן מאחור ונעזר בתיבת 2 הילוכים כדי לספק מומנט זמין במהירויות זחילה. כמו כן, בורר מצבי הנהיגה כולל מצבי שטח, שלג, חול ומערכת בקרת ירידה במדרון.