סיטרואן חושפת את ה- C1 החדשה

לאחר שהציגה פיג'ו את הראשונה בשלישיית המכונית העירוניות היפנו-צרפתיות, הלא היא ה- 108 החדשה, מצטרפת סיטרואן ומציגה את הגרסה שלה, C1 החדשה. אז מה נשתנה מלבד העיצוב הנועז יותר והתג שהוחלף? האמת היא שלא הרבה. גם ה- C1 תגיע בתצורת שלוש וחמש דלתות עם אפשרות לגג בד נפתח אבזור עשיר הכולל טכנולוגיית תמונת מראה שתראה את התמונה המוקרנת בסמארטפון ישירות על מסך המגע בגודל 7 אינץ' במרכז הקונסולה. המנועים, אם תהיתם, גם הם זהים לאלה שב- 108.

סיטרואן C1 החדשה

העיצוב הוא כאמור נקודת השוני הגדולה ביותר בין שתי התאומות. בעוד עיצובה של ה- 108 בוגר אך שיקי ומיישר קו עם שפת העיצוב הנוכחית של פיג'ו, הדמיון היחיד בין ה- C1 החדשה לבין שאר דגמי סיטרואן היא השבכה המרכזית הגדולה עם הסמל שמשולב בפסי הכרום שנעים לרוחבה. יחידות התאורה הקדמיות מיד תופסות את מרבית תשומת הלב, הפנסים המחולקים עם זוג פסים אלכסוניים ושני עיגולים יוצרים, כך עפ"י סיטרואן, "חזית מחייכת". לנו היא נראית יותר כאילו היא קיבלה אגרוף עוצמתי והלחי שלה התנפחה.

סיטרואן C1 החדשה

שאר העיצוב דומה עד זהה לתאומה לבית פיג'ו והוא מוצע בגרסת שלוש או חמש דלתות ובכל אחת מהן גם אפשרות לחלון גג גדול מימדים (800 מ"מ x 760 מ"מ) שמדמה גג פתוח מבלי לייקר את עלות הייצור בצורה משמעותית כמו עם גג פתוח קונבנציונלי ומבלי לפגוע בנפח תא המטען, שעומד על 196 ליטר או 780 ליטר לאחר קיפול המושבים האחוריים.

סיטרואן C1 החדשה

מימדיה של ה- C1 זהים גם הם לתאומה עם תג האריה והם עומדים על 3,460 מ"מ לאורך, רוחב של 1,620 מ"מ, גובה של 1,450 מ"מ ורדיוס הפניה עומד על 4.80 מ' קטנים למדי. סיטרואן אינה מציינת את אורך בסיס הגלגלים אך בהתחשב בעובדה כי ה- C1 מיועדת לארבעה נוסעים בלבד, צפיפות יתרה לא תהיה מנת חלקם של היושבים מאחור.

סיטרואן C1 החדשה

כמו עם הצגת ה- 108, סיטרואן חוסכת בתמונות בכל הנוגע לתא הנוסעים של ה- C1 אך היא מציינת כי הוא יהיה מאובזר ברמה נדיבה הרבה יותר מהנהוג בקטגוריה. רשימת האבזור צפויה לכלול כאמור את מסך המגע המרכזי, מערכת תמונת מראה, מחזיקי כוסות, תא אחסון בדלתות עם מקום לבקבוקים גדולים, בקרת אקלים אוטומטית, מושבים מחוממים, כניסה והנעה ללא מפתח, מערכת עזר לזינוק בעלייה, מערכת עצור וסע ועוד.

סרטון סיטרואן C1 החדשה

ה- C1 החדשה תוצע עם שני מנועים שיהיו ככל הנראה זהים לכל שלושת האחיות ויכללו את מנוע שלושת הצילינדרים בנפח 1.0 ליטר המפיק 68 כ"ס ומומנט מרבי של 9.5 קג"מ. המנוע ישודך לתיבת הילוכים ידנית בת חמישה הילוכים בלבד. המנוע השני, הינו מנוע שלושה צילינדרים בנפח 1.2 ליטר מפיתוחה של פיג'ו-סיטרואן המוכר מה- 2008. המנוע מפיק 82 כ"ס ומומנט מרבי של 12 קג"מ. המנוע משודך לתיבת הילוכים ידנית או רובוטית בעלת מצמד כפול, שתיהן בנות חמישה הילוכים. סיטרואן מציינת כי עם המנוע הבכיר תאיץ ה- C1 מאפס למאה קמ"ש תוך 11 שניות ותציג צריכת דלק של 23 ק"מ לליטר.

סיטרואן C1 החדשה, יחד עם הפיג'ו 108 יוצגו בתערוכת ג'נבה שתפתח את שעריה בתחילת מרץ הקרוב, שם צפויה להצטרף אליהן הטויוטה אייגו החדשה, אלא אם כן טויוטה לא תוכל להתאפק ותחשוף אותה מוקדם יותר.