אייקון: לנד רובר דיפנדר החדש 2020

לנד רובר דיפנדר המקורי שיצא לגמלאות אחרי 70 שנות ייצור ללא שינויים משמעותיים, זוכה היום ליורש המציג שיפורים בכל התחומים ומכוון לקהל יעד רחב יותר מבלי לוותר על יכולות השטח הגבוהות של קודמו, שיכל להגיע למקומות הכי חשוכים בג'ונגל. הדגם ישווק במרכב קצר עם שלוש דלתות המכונה 90 ובמרכב ארוך עם חמש דלתות המכונה 110 אשר יוצע גם עם שורת מושבים שלישית.

לנד רובר דיפנדר 2020

לנד רובר דיפנדר זונח את שלדת הסולם לטובת שלדה אחודה מאלומיניום המכונה D7x. חלק מחובבי השטח אולי יתאכזבו לנוכח עובדה זו אך עם גחון שטוח ומבנה קשיח פי 3 משלדת סולם, קל להבין את הבחירה בשלדה זו. כדי להפיג כל חשש בקשר לעמידות, מדווחת היצרנית כי מדובר בשלדה הקשיחה ביותר שיצרה אי פעם, שעברה מעל 62,000 בדיקות בכל תנאי מזג האוויר והשטח לפני הגעה לפס הייצור.

לנד רובר דיפנדר 2020

היצרנית מדווחת כי ניסתה לשמור על האלמנטים האייקונים של הדגם המקורי וציידה את הדגם במבנה קופסתי עם בתי גלגלים רבועים, גג מדורג עם חלונות צרים מובנים המכניסים אור לתא הנוסעים, ודלת אחורית עם גלגל חלופי חשוף. העיצוב החיצוני הוא עניין סובייקטיבי ובמקרה הזה התוצאה הצליחה לעורר מחלוקת אצלנו במערכת. חלקנו אהבנו את העיצוב וחלקנו חושבים שהוא נראה מצועצע או כמו קונספט לא בשל מלפני עשור. בכל מקרה מדובר בשיפור עצום ביחס לדיפנדר הספרטני מהדור הקודם.

לנד רובר דיפנדר 2020

תא הנוסעים של לנד רובר דיפנדר מציג עיצוב קשוח עם מתכות וראשי ברגים חשופים, מגוון ידיות אחיזה לשיפור החוויה בתנאי אקסטרים, ואף אופציה לספסל קדמי עם שלושה מושבים הודות להעברת ידית ההילוכים לדשבורד. הדגם מגיע כסטנדרט עם שטיחי גומי קלים לניקוי ופתחי ניקוז ברצפה, כך שניתן לשטוף את הרצפה במים ללא חשש.

סרטון לנד רובר דיפנדר 2020 רשמי

הדיפנדר מצוייד במערכות הקישוריות המתקדמות ביותר של המותג כולל עדכוני תוכנה מהיצרן דרך הרשת, באישור הנהג בלבד. מערכת הבידור והתקשורת החדשה המכונה Pivi Pro מציגה תפעול בסגנון סמארטפון על גבי מסך מגע מזכוכית בגודל 10 אינץ'. לנד רובר מדווחת כי הממשק החדש מצמצם ב- 50% את כמות הלחיצות הדרושות כדי להפעיל פונקציות שונות בהשוואה לממשק המגע הקודם של החברה.

מערכת Pivi Pro מקושרת ללוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ולתצוגה העילית, ואף מאפשרת שליטה מלאה במערכת ה- Terrain Response להתאמת מערכות ההנעה ובקרת האחיזה בהתאם לסוג הקרקע. הנהג המתקדם יוכל לבחור ידנית את מצב נעילת הדיפרנציאל ותגובות המצערת וההיגוי לפי הצורך ואילו הנהג המתחיל יוכל להשתמש בהגדרות אוטומטיות.

לנד רובר דיפנדר 2020

מצב חדש המכונה Wade Mode מתאים את גובה המרכב, העומס על הדיפרנציאלים ואף את הסירקולציה במערכת המיזוג על מנת לצלוח מכשולי מים עד עומק מרשים של 900 מ"מ בצורה אופטימלית תוך צמצום חדירת לחות לתא הנוסעים. לאחר יציאה מהמים יופעלו הבלמים באופן אוטומטי על מנת להתייבש. טכנולוגיה מעניינת נוספת הינה מערכת ה- ClearSight המשקפת על מסך המולטימדיה את הנעשה מתחת לגחון הרכב כאילו היה מכסה המנוע שקוף, לטובת כושר תמרון נטול פגיעות בגחון.

כיאה לרכב שטח אייקוני הנמנה בין הטובים מסוגו בעולם, מצוייד הדיפנדר במערכת הנעה כפולה עם הילוך כוח, ודיפרנציאל מרכזי ואחורי עם נעילה אלקטרונית. מתלי האוויר (אופציה בגרסה הקצרה וסטנדרט בגרסה הארוכה) מסוגלים להגביה את המרכב ב- 145 מ"מ או להנמיך אותו ב- 50 מ"מ.

לנד רובר דיפנדר 2020

לנד רובר דיפנדר ישווק עם מנוע טורבו בנזין ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים בהספק 300 כ"ס, ומנוע טווין-טורבו בנזין שישה צילינדרים בנפח 3.0 ליטרים בהספק 400 כ"ס עם מערכת מיקרו-היברידית במתח 48V. בגרסת הדיזל מוצע מנוע טורבו דיזל ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים בהספקים של 200 ו- 240 כ"ס. כל המנועים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית.

נהגי דיפנדר המרבים לטייל בשטח עם ציוד רב, ישמחו לדעת כי ניתן להעמיס עד 163 ק"ג על הגג בזמן נסיעה או 300 ק"ג ברכב המצוייד באוהל-גג האופציונלי.