הושק "מחירון העם" - מחירון הרכב של משרד התחבורה

משרד התחבורה הישראלי משיק היום את מחירון העם, מחירון רכב המנוהל באופן רשמי על ידי משרד התחבורה. המחירון מבוסס על נתונים הנאספים באמצעות דיווחים של הקונים והמוכרים בעת ביצוע העברת בעלות בסניפי דואר ישראל או בעת ביצוע העברת בעלות באיזור האישי באתר השירותים והמידע הממשלתי. הנתונים נאספים באופן וולונטרי במטרה לייצג את מחירי העסקאות בפועל. את מחירון העם ניתן למצוא באתר האינטרנט של משרד התחבורה.

טויוטה קורולה

הרעיון ליצירת מחירון ממשלתי נולד ממסקנות ועדת זליכה לבחינת התחרותיות בענף הרכב אשר פורסמו כבר לפני 9 שנים, בתקופת שר התחבורה הקודם ישראל כץ. פורפסור ירון זליכה סבר כי שוק המחירונים בישראל מונופוליסטי ונמצא בשליטת גורם אחד (לוי יצחק) אשר קשור לגורמים מרכזיים בענף הרכב בישראל. על פי פרופסור זליכה הדבר גרם לעיוותים בשוק הרכב המשומש אשר השפיעו על סחירות של דגמים מסוימים וגם על תחום השמאות והביטוח המתבססים על מחירי המחירון.

לפני כשנה הושבעה חברת הכנסת מירי רגב כשרת התחבורה והחלה לקדם את מהלך הקמת המחירון באופן משמעותי. בחודש נובמבר 2020 החלו להיאסף מהקונים והמוכרים מחירי העסקאות שנסגרו בפועל. חשוב לציין כי לא מבוצע אימות שיאשר כי המחיר שדווח הוא אכן המחיר ששולם בפועל והנתונים הנאספים משמשים רק עבור המחירון ואינם מועברים לגורם ממשלתי אחר. כמו כן, לא מדווח האם הרכב שנמכר סבל מבעיות מכניות או בעיות אחרות אשר השפיעו על מחיר העסקה.

שימו לב לאותיות הקטנות במחירון העם, כגון הצהרה כי "המידע מוצג כפי שנמסר למשרד על ידי בעלי רכבים, ללא שנבדק או אומת, והמשרד אינו אחראי לנכונות המידע, לליקויים או שגיאות העלולים ליפול בו" וגם "השימוש במידע המוצג במערכת הינו לצורכי השוואה בלבד ועל אחריות המשתמש בלבד, ומחייב בכל מקרה בדיקה פרטנית של נתוני הרכב הנבדק".

מיצובישי אאוטלנדר

המחירון החדש אינו חף מעיוותים. דגמים משנים מסוימות שנמכרו בכמויות קטנות ונסחרים לעיתים נדירות בשוק המשומשות אינם מופיעים במחירון העם. גם דגמים פופולריים הנסחרים בשנותיהם הראשונות באופן כמעט בלעדי על ידי חברות הליסינג בשוק המוסדי, לא מחויבים לדווח על מחירי העסקאות. הדבר תקף גם לכלי רכב אשר נמכרים על ידי חברות הטרייד אין.

מחירו של רכב יכול להתעדכן כל רגע במחירון העם ולא רק פעם בחודש כמו במחירון לוי יצחק. יכול בהחלט להיות שקבעתם מחיר עם רוכש פוטנציאלי לרכבכם, ועד שתיכנסו עם הרכב לבדיקה מחירו יעלה או ירד ללא התרעה מוקדמת. בדקנו מספר דגמים פופולריים על מנת לבחון את ההבדלים בין מחירון העם למחירון לוי יצחק הוותיק, ולמחירון יד 2 אשר מבוסס אף הוא על מחירים שדיווחו המוכרים בעת שהסירו את מודעת המכירה מהאתר.

הבדיקה המדגמית שביצענו העלתה פערים משמעותיים בחלק מהדגמים אך לא במגמה ברורה. טויוטה קורולה למשל מתומחרת גבוה משמעותית במחירון העם ובמחירון יד 2 המתבססים על מחירי העסקאות בפועל, לעומת מחירון לוי יצחק. גם במחיריהם של מאזדה 2 ומיצובישי אאוטלנדר נמצאו פערים של אלפי שקלים בין המחירונים. במחירו של יונדאי טוסון לא נמצאו פערים משמעותיים כשמחירון לוי יצחק ויד 2 מתמחרים אותו במחיר זהה, ואילו במחירון העם מחירו גבוה במעט.

יונדאי טוסון

יש לזכור כי במקרה של אירוע ביטוחי יפוצה הקונה לפי המחירון המקובל על חברות הביטוח, ועד עתה שלט מחירון לוי יצחק באופן גורף וביד רמה. כדי שמחירון העם יתפוס באמת בשוק הרכבים בישראל עליו קודם כל להתקבל על ידי מרבית חברות הביטוח.

לעת עתה, ברכישת ובמכירת רכב משומש יש להפעיל שיקול דעת ולבדוק את מחירו בכל המחירונים על מנת לקבל תמונת מצב מייצגת, ובמידת האפשר לבצע שקלול למחירו של הרכב על פי חודש העלייה לכביש, היסטוריית הבעלויות והתאונות, מצבו המכני והקוסמטי של הרכב, ותקינות כל מכלוליו ומרכיביו.