נחשף רנו אספאס החדש 2023 שהפך לקרוסאובר עם 7 מושבים

לאחר חמישה דורות נראה שנפל דבר ומגמת המעבר לרכבי פנאי הכריעה גם את אחד המוהיקנים האחרונים. הכירו את הדור השישי של רנו אספאס שהפך ממיניוואן גדול לרכב פנאי שטח עם 7 מושבים. כבסיס משמשת פלטפורמת CMF-CD של רנו וניסאן המשמשת גם את האח הקטן רנו אוסטרל ואת המתחרים מבית - ניסאן אקס טרייל ומיצובישי אאוטלנדר.

רנו אספאס

הדור החדש של רנו אספאס למעשה קטן מהדור היוצא בפער לא מבוטל. אורכו התקצר ב- 156 מ"מ ועומד כעת על 4,722 מ"מ, רוחבו 1,843 מ"מ, וגובהו 1,645 מ"מ. בסיס הגלגלים התקצר ב- 146 מ"מ ועומד כעת על 2,738 מ"מ, ארוך ב- 73 מ"מ מרנו אוסטרל אך קצר מהמתחרים הישירים סקודה קודיאק ופיג'ו 5008. רנו טוענת כי מדובר ברכב המרווח ביותר בסגמנט, אנחנו ניאלץ להמתין למפגש עמו כאן בישראל כדי לבדוק זאת.

רנו אספאס

העיצוב החיצוני הוא למעשה גרסת XL מוארכת של רנו אוסטרל, בדומה להבדלים בין פיג'ו 3008 ל- 5008. חלקו הקדמי של רנו אספאס זהה לזה של רנו אוסטרל עם פנסי החזית המורכבים והשבכה הרחבה. ההבדל הבולט הוא כמובן בחלק האחורי שם זוכה רנו אספאס לזנב מוארך עם סרח עודף בולט מאחורי הגלגל האחורי על מנת להכיל את המושבים הנוספים.

רנו אספאס

תא הנוסעים זהה לזה שפגשנו ברנו אוסטרל וברוח פילוסופייית תאי הנוסעים הנוכחית של רנו שנחשפה לראשונה ברנו מגאן E טק החשמלית. המסך המרכזי האנכי בגודל 12 אינץ' נראה נהדר ולמעשה מחליף את הקונסולה המרכזית המסורתית, בחלקו התחתון פקדי שליטה פיזיים בבקרת האקלים. לוח המחוונים הדיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' הפרוס לעיני הנהג נראה מרשים אף הוא. בורר ההילוכים האלקטרוני הפך למנוף הסמוך למנוף השליטה במגבים, והקנסולה שבין המושבים הקדמיים הוקדשה כולה עבור תאי אחסון וכוללת גם משענת יד בעיצוב מקורי.

רנו אספאס

רנו אספאס יוצע גם בתצורת 5 לצד גרסאות 7 המושבים. שורת המושבים השניה נעה על מסילה על מנת לאפשר מרווח רגליים נאות לנוסעים בשורת המושבים השלישית. נפח תא המטען עומד על 159 ליטרים בלבד כשכל המושבים בשימוש. כששורת המושבים השלישית מקופלת עומד נפח תא המטען על 477-677 ליטרים בהתאם למיקום שורת המושבים השניה.

רנו אספאס

בשלב זה נחשף רנו אספאס עם יחידת הנעה היברידית בלבד המוכרת לנו מרנו אוסטרל וכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטרים ומנוע חשמלי. ההספק המרבי המשולב עומד על 200 כ"ס, נתון המומנט המרבי המשולב איננו מפורסם. יחידת ההנעה משודכת לתיבת 6 הילוכים ללא מצמד ולמערכת הנעה קדמית. רנו אספאס הייבריד מאיץ מעמידה ל- 100 קמ"ש תוך 8.8 שניות והמהירות המרבית 175 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 21.7 ק"מ לליטר, זהה לנתון המוצהר של רנו אוסטרל עם אותה יחידת הנעה. יתכן כי בהמשך יוצגו גרסאות עם סיוע היברידי קל על בסיס מנוע טורבו בנזין בנפח 1.3 ליטרים מפיתוח משותף של רנו ומרצדס.

רנו אספאס

בדומה לאח הקטן, גם רנו אספאס יוצע כאופציה עם מתלים אחוריים רב חיבוריים ומערכת היגוי עבור הציר האחורי המסייעת בהשגת רדיוס סיבוב קטן יותר לטובת תמרונים עירוניים. כמו כן, רנו אספאס החדש יצויד במערכת מולטימדיה OpenR המבוססת על ממשק גוגל אוטומוטיב עם אפליקציית גוגל מפות, הסייען הקולי של גוגל, וחנות אפליקציות גוגל פליי הכוללת אפליקציות ייעודיות לשימוש ברכב ובזמן נהיגה.