טויוטה קורולה הינה המשפחתית הנמכרת ביותר בעולם, ואף במשך שנים רבות הינה גם המכונית הנמכרת ביותר בעולם. הדור ה- 12 אשר הושק בשנת 2019 וכלל לראשונה יחידת הנעה היברידית ותיקה המוכרת עוד מדורותיה הראשונים של טויוטה פריוס, זוכה כעת למתיחת פנים שעיקרה מעבר ליחידת הנעה היברידית עדכנית בדומה לטויוטה קורולה קרוס - גרסת הפנאי של הדגם. היבואנית יוניון מוטורס בחרה לשווק את הדגם המעודכן במרכב סדאן בלבד, תוך ויתור על גרסת ההאצ'בק המעוצבת וגרסת הסטיישן השימושית. טויוטה קורולה סדאן הייבריד 2023 מוצעת בשלוש רמות אבזור, ולמבחן התייצבה גרסת לימיטד הבכירה עם יחידת הנעה היברידית בהספק מרבי של 140 כ"ס ומחיר של 167,990 ₪.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

עיצוב ונוחות טויוטה קורולה

המראה החיצוני זוכה לעדכון צנוע בו יבחינו רק חדי עין, המסתכם בעיצוב חדש לשבכה התחתונה בפגוש הקדמי, חישוקים קלים בעיצוב חדש, ופנסים אחוריים המשלבים תאורת לד. מעבר לכך, מדובר באותו עיצוב משמים ושקוף אשר נועד לקלוע לטעמו האוניברסלי של קהל היעד ברוב מדינות העולם.

תא הנוסעים שומר על המראה המוכר, ומסתפק בחומרי גימור ודיפון עדכניים. עוד נוספו מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך מגע בגודל 10.5 אינץ', ממשק משתמש חדש, תמיכה אלחוטית בממשק אפל קאר פליי, ותמיכה בממשק אנדרואיד אוטו באמצעות חיבור כבל. מערכת המולטימדיה החדשה שמורה עבור רמות האבזור סנס ולימיטד בלבד, ואילו רמת האבזור סאן הבסיסית הנרכשת לרוב על ידי ציי רכב תשווק עם מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית ותסתפק במסך מגע בגודל 9 אינץ'. לוח המחוונים הדיגיטלי החדש בגודל 12.3 אינץ' מגיע בכל רמות האבזור.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

ארכיטקטורות סביבת הנהג נותרה יעילה, נטולת מגרעות, עם פקדים פיזיים למערכת בקרת האקלים וכיוונון עוצמת השמע, פתחי מיזוג גבוהים, בורר הילוכים מכני מסורתי, וללא תחכומים מיותרים. מערכת המולטימדיה מרגישה מיושנת, בעלת גרפיקה וצבעים בסיסיים, ומצלמת הרוורס מבישה. לוח המחוונים מהווה שדרוג מבורך ביחס לדגם הפורש ומציג גרפיקה מודרנית, תפעול נוח מגלגל ההגה, והצגת אינפורמציה רלוונטית בהתאמה אישית.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

חומרי הדיפון אמנם עודכנו אך אינם מתעלים על המקובל בסגמנט, לרבות ריפודי בד פשוטים מדי וגלגל הגה דקיק שאינו מזמין. איכות ההרכבה לעומת זאת מרגישה מוצקה כמצופה, ולאורך נסיעת המבחן לא נרשמו כל קרקושים. הכניסה והיציאה סטנדרטים ביחס לרכב משפחתי והמושבים נוחים למדי, אך מושב הנהג אינו כולל כיוונון חשמלי, אפשרות להקשחת מסעד הגב התחתון וכיוונון גובה קדמת המושב לתמיכה בירכיים - פיצ'רים שהיינו מצפים לקבל בגרסה יקרה זו. יתרה מכך, מושב הנוסע אינו כולל כיוונון גובה. המרווח מאחור גם הוא סטנדרטי ביחס לסגמנט, וצמד נוסעים מאחור יזכו למרווח ברכיים טוב בנוסף לפתחי מיזוג, צמד שקעי טעינה, חלונות כהים, ומשענת יד עם מחזיקי כוסות. נוסע שלישי במושב האמצעי ייצור דוחק וייאלץ להתמודד עם מדרגת הינע בולטת.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

פתרונות האחסון כוללים תא אחסון קטן מתחת למשענת היד, תא כפפות מואר, תאי אחסון בדלתות, וצמד מחזיקי כוסות. תא המטען בנפח שימושי של 471 ליטרים עם מפתח נוח להעמסה ושטיחון גומי ייעודי למניעת החלקת מטען. קיפול המושב האחורי מגדיל את נפח ההטענה אך אינו יוצר משטח מפולס. ברצפת תא המטען נמצאת ערכה לתיקון תקר.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

התנועה בעיר נוחה וחלקה יחסית הודות לנסיעה חשמלית ברובה, מתלים בכיול רך, ומתלה אחורי נפרד מסוג עצמות עצה כפולות. יכולת השיכוך של הבולמים טובה בהחלט, פעולתם חרישית והתמודדותם עם שיבושים רוחביים, בורות ושברים מקבלת ציון טוב מהממוצע בסגמנט. מחוץ לעיר נשמרת נוחות הנסיעה הטובה לצד יציבות כיוונית טובה, אך כאן מתגלה בידוד רעשי דרך שאינו מזהיר ובידוד רעשי מנוע לוקה בחסר. בכל מקרה בו נדרש המנוע למאמץ שאינו שיוט נינוח, מקבעת תיבת ההילוכים הרציפה את המנוע בסל"ד גבוה למשך שניות ארוכות שאינו יורד עם ההרפיה מדוושת הגז. התוצאה הינה יחידת הנעה בלתי מעודנת, רועמת ורועשת בכל התנהלות שדורשת מאמץ.

ביצועים טויוטה קורולה

השיפור העיקרי בטויוטה קורולה 2023 מסתתר מתחת למכסה המנוע, שם נמצא את יחידת ההנעה ההיברידית העדכנית מהדור החמישי הכוללת מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטרים ומנוע חשמלי עם הספק מרבי משולב שעלה ב- 18 כ"ס ועומד כעת על 140 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית רציפה, ומערכת הנעה קדמית. נתון המומנט המרבי המשולב לא מפורסם. טויוטה החליפה את סוללת הניקל-מטאל ששימשה את הדור היוצא בסוללת ליתיום-יון חדשה וקלה יותר. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש התקצרה בכמעט שניה ואורכת כעת 9.3 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 180 קמ"ש.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

הביצועים, שהיוו עקב אכילס בדור הקודם, אכן שופרו הודות לתוספת הכוח למנוע החשמלי, וגם אם עדיין אינם משתווים למשפחתיות טורבו זריזות, טויוטה קורולה החדשה לא תשתרך מאחורי מתחרותיה הקוריאניות ההיברידיות. הבעיה הייתה ונותרה מנוע הבנזין הוותיק, שמקורו עוד בדור הראשון של טויוטה פריוס, אשר יחד עם תיבת ההילוכים הרציפה מניב פעולה מחוספסת ומרעישה ברמה הפוגעת באיכות הנסיעה הכוללת.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

התנהגות הכביש בטיחותית וצפויה, עם אחיזת כביש טובה ורכינות מרכב מדודות. הכיול הרך אינו מעודד נהיגה דינמית ונמרצת, וממילא יחידת ההנעה וההגה הקל אינם מדרבנים לכך. מדובר בהתנהגות כביש שתספק את רוב רובם של נהגי טויוטה קורולה הטיפוסיים. הבלמים מקנים תחושה מלאכותית ויש להתרגל לוויסות עוצמת הבלימה כמו ברוב הרכבים ההיברידיים. מצב B בבורר ההילוכים מפעיל בלימה רגרנטיבית חלושה המסייעת בטעינת הסוללה לצד בלימה רגרנטיבית מאולחשת בדומה לרכב חשמלי או PHEV.

צריכת דלק טויוטה קורולה

יחידת ההנעה ההיברידית מתגלה כיעילה ביותר, עם צריכת דלק אשר עמדה בימי המבחן על 17.5 ק"מ לליטר בנהיגה מנהלתית במצב B עם כמה קטעי נהיגה דינמיים. נסיעה מאומצת במצב ספורט הכוללת עומסים, תביא את צריכת הדלק לכדי 15.5 ק"מ לליטר, ונסיעה רגועה וחסכונית במצב אקו אף תתקרב ל- 20 ק"מ לכל ליטר, נתון המתקרב להצהרת היצרן העומד על 21.7 ק"מ לליטר. מיכל דלק בנפח 43 ליטרים יספיק לטווח נסיעה של 750 ק"מ. דרגת זיהום האוויר הינה 3 מתוך 15.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

אמינות ועלויות אחזקה טויוטה קורולה

טויוטה נהנית ממוניטין אמינות חסון במיוחד. טויוטה כבר לא גורפת את המקומות הראשונים בסקרי אמינות כבעבר אך עדיין מציגה הישגים נאים. 86% מרכבי טויוטה קורולה שנמכרו בישראל ב- 20 השנה האחרונות עדיין נוסעות על הכבישים, ובסקר האמינות של ארגון Consumer Reports שנערך בארצות הברית בשנת 2021 הגיעה טויוטה למקום השלישי מתוך 28 יצרניות, ירידה של מקום אחד ביחס לסקר הקודם. בסקר של ארגון J.D Power המודד את כמות התקלות לכל 100 כלי רכב, שנערך בארה"ב בשנת 2022, הגיעה טויוטה למקום 5 מתוך 32 יצרניות, ירידה של מקום אחד ביחס לסקר הקודם.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

טויוטה קורולה משווקת בישראל עם אחריות יצאן מלאה ל- 3 שנים או עד 100,000 ק"מ. למערכת ההיברידית אחריות מורחבת ל- 5 שנים או עד 100,000 ק"מ. היבואנית מציעה תוכנית להרחבת אחריות למערכת ההיברידית אותה ניתן לחדש בתום האחריות למשך שנה נוספת או ל- 15,000 ק"מ, וזאת ניתנת לרכישה כל פעם מחדש בכפוף לבדיקה במוסכי הרשת של היבואן, ועד שהרכב מגיע לגיל 12 שנים. טיפולים יש לבצע אחת לשנה או בכל 15,000 ק"מ.

עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 25 עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 6,500 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות טויוטה קורולה

ארגון הבטיחות Euro NCAP בחן את טויוטה קורולה בשנת 2019 (טרם מתיחת הפנים) והקנה לה ציון מרבי של 5 כוכבים, עם 95% בהגנה על נוסעים בוגרים, 84% בהגנה על ילדים, 86% בהגנה על הולכי רגל, ו- 77% על תפקוד מערכות הבטיחות דאז.

טויוטה קורולה הייבריד 2023

אבזור הבטיחות מבוסס על מערך T-Mate העדכני של טויוטה הכולל בין היתר 7 כריות אוויר, מערכת לניטור מרחק מלפנים עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי כלים דו גלגליים, זיהוי רכב המתפרץ לצומת, זיהוי סכנה מלפנים בעת פניה, מערכת אקטיבית לתיקון סטייה מנתיב הנסיעה, שמירה על מרכז הנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית עם אפשרות למניעת עקיפה מימין, שליטה אוטומטית באורות הגבוהים, זיהוי תמרורים, אפשרות להגבלת מהירות הנסיעה בהתאם למהירות המותרת, מערכת למניעת האצה פתאומית ולא רצויה, סיוע אקטיבי להיגוי בתמרוני חירום, ניטור עירנות הנהג עם זיהוי מצב של חוסר תגובה ויכולת להפעיל את תאורת החירום ולהאט את הרכב עד לעצירה מלאה, לחצן מצוקה, ותזכורת למניעת שכחת ילדים במושב האחורי. רמת אבזור לימיטד כוללת בנוסף מערכת לניטור שטחים מתים, התרעה מפני תנועה חוצה מאחור, התרעה מפני רכב חולף בנתיב המקביל בעת פתיחת דלתות, וחיישני חניה היקפיים עם בלימה אוטונומית למניעת תאונות חניה. מערכות הבטיחות המותקנות בטויוטה קורולה המעודכנת תומכות בקבלת עדכוני תוכנה מרחוק OTA. רמת האבזור הבטיחותי על פי משרד התחבורה הישראלי עומדת על 5 מתוך 8 בגרסאות סאן וסנס, ו- 7 מתוך 8 בגרסת לימיטד.

תמורה למחיר טויוטה קורולה

מחירה של טויוטה קורולה סדאן היברידית מתחיל ב- 157,990 ₪ ברמת אבזור סאן, אשר כוללת בין היתר מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם מסך מגע בגודל 9.5 אינץ' ומערכת הפעלה בשפה העברית, תמיכה בממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', מצלמת רוורס, בקרת אקלים מפוצלת עם פתחי מיזוג אוויר לנוסעים במושב האחורי, בלם יד חשמלי עם פונקציית Auto Hold, מערכת לבחירת מצבי נהיגה, חיישן אור, וחישוקים קלים בקוטר 16 אינץ'. גרסה זו היא היחידה שתשווק עם גלגל חלופי.

רמת האבזור סנס מוצעת במחיר 159,990 ₪ וכוללת בנוסף מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מגע בגודל 10.5 אינץ' ותמיכה בשפה העברית, קישוריות אלחוטית לממשק אפל קאר פליי, תמיכה בממשק אנדרואיד אוטו, מפתח חכם, חיישן גשם, עמעום אוטומטי במראה המרכזית, שמשות אחוריות כהות, קיפול חשמלי למראות הצד, וערכה לתיקון תקרים.

רמת האבזור לימיטד הנבחנת מוצעת במחיר 167,990 ₪ וכוללת בנוסף משטח טעינה אלחוטי לטלפון הסלולרי, תאורת אווירה בתא הנוסעים, גג שמש חשמלי, פנסי ערפל מסוג לד, וחישוקים קלים בקוטר 17 אינץ'.

המחיר שתפח ביחס לדגם הפורש מיישר קו עם נסיקת המחירים אותה חווה השוק בחודשים אלו, ובפרט בסגמנט המשפחתיות. חובבי הריגושים או הביצועים מלכתחילה לא ישקלו את הדגם בשקלול המשפחתית הבאה, על כן מיותר לציין את הבינוניות בסעיפים אלו, אך נראה שטויוטה קורולה תשמור על מעמדה כקנייה בטוחה הודות לשילוב של צריכת דלק חסכונית, מוניטין אמינות וסחירות מוצק, ושימושיות טובה.