רנו פילאנט יהיה ספינת הדגל של המותג אבל לא יגיע אלינו

רכב הפנאי קופה הגדול רנו פילאנט (Filante) ממוצב כספינת הדגל החדשה של המותג וישחק תפקיד מרכזי בתוכנית האסטרטגית של רנו להתרחבות בזירה הבינלאומית. לא במקרה מושק הדגם בקוריאה הדרומית בה עולה הביקוש לרכבי פנאי פרימיום גדולים, כאשר בהמשך יגיע לאמריקה הדרומית ולמדינות המפרץ אך לא צפוי להגיע לאירופה ולישראל.

רנו פילאנט

רנו פילאנט מיוצר במפעל רנו בדרום קוריאה ומבוסס על פלטפורמת CMA מבית ג'ילי הסינית, המשמשת שלל רכבים ביניהם דגמי וולוו ולינק אנד קו. מדובר ברכב גדול ומוחצן. אורכו של רנו פילאנט 4,915 מ"מ, רוחבו 1,890 מ"מ, גובהו 1,635 מ"מ ובסיס הגלגלים נמתח על פני 2,820 מ"מ. למרות המידות הנדיבות, הרכב ישווק בתצורת 5 מושבים כך שמרווח לנוסעים לא יחסר וגם תא המטען ענק בנפח 654 ליטרים.

בחזית גריל תלת-ממדי מואר בהשראת לוגו היהלום של רנו, יחידות תאורה דקות, וחותמת תאורה בולטת. הפרופיל האתלטי מושג באמצעות קו חלונות מחודד וחיפוי מושחר בתחתית הדלתות. מאחור משטח מושחר גדול הכולל יחידות תאורה גדולות ודרמטיות.

רנו פילאנט

תא הנוסעים מצליח לשדר פרימיום, לפחות מבחינת העיצוב ושילוב החומרים. הדשבורד הרחב משלב שלושה מסכי 12.3 אינץ' עם ממשקים בהתאמה אישית, עוזרת קולית מבוססת AI, ותצוגה עילית עם מציאות רבודה. למסך הנוסע ניתן לחבר אוזניות בלוטות' לטובת שימוש במדיה ולראשונה ברנו כולל הדגם משחק וידאו בטכנולוגיית מציאות רבודה. עוד ניתן לזהות הגה חדש ופתחי מיזוג מוצנעים לטובת עיצוב נקי. עוד ברשימת האבזור ניתן למצוא גג פנורמי גדול, בקרת אקלים תלת אזורית עם מערכת טיהור אוויר, מערכת שמע Bose עם 10 רמקולים וביטול רעשים אקטיבי. 

רנו פילאנט

רנו פילאנט מצויד במערכת הנעה היברידית המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 150 כ"ס (מבית יצרן המנועים הסיני HORSE) עם שני מנועים חשמליים המשולבים בתיבת 3 הילוכים אוטומטית DHT Pro. ההספק המרבי המשולב עומד על 250 כ"ס והמומנט המרבי המשולב 57.6 קג"מ