יונדאי אלנטרה 2027 החדשה נחשפת בתמונות ראשונות

שש שנים לאחר שהוצג הדור הנוכחי של יונדאי אלנטרה, חושפת החברה את הדור השמיני של המשפחתית הפופולרית, המוכרת בקוריאה כיונדאי אוונט. הדור החדש מציג מידות גדולות יותר המקרבות אותו לקטגוריית המנהלים, טכנולוגיה מתקדמת, מערכות הנעה משודרגות ועיצוב מקורי המנסה לשלב בין מרכב סדאן לקופה עם שלל אלמנטים בולטים.

יונדאי אלנטרה 2027

מבחינה ויזואלית, יונדאי מיישמת שפת עיצוב אגרסיבית עם קווי עיצוב חדים, המכונה "Art of Steel". החזית כוללת יחידות תאורת יום דקות ופגוש זוויתי, הפרופיל משלב ידיות דלתות שקועות, קורות אחוריות ייחודיות, וחישוקי 18 אינץ'. מאחור בתי גלגלים מנופחים, פגוש מושחר, תא מטען מפוסל עם ספויילר מובנה, ושילוב יחידות תאורה רוחביות ואנכיות. אורכה של יונדאי אלנטרה החדשה צמח ב- 55 מ"מ ביחס לדור היוצא ועומד על 4,765 מ"מ, רוחבה צמח ב- 30 מ"מ לכדי 1,855 מ"מ וגובהה נותר 1,425 מ"מ. בסיס הגלגלים התארך ב- 30 מ"מ ועומד כעת על 2,750 מ"מ, מה שמעניק מרווח רגליים נדיב לנוסעים מאחור. תא המטען לעומת זאת, מציע נפח צנוע יחסית של 407 ליטרים.

יונדאי אלנטרה 2027

תא הנוסעים עבר מהפכה ושדרוג משמעותי מבחינת עיצוב וטכנולוגיה. במרכז הדשבורד מתנוסס מסך מגע בגודל 12.9 או 14.6 אינץ' המריץ את מערכת ההפעלה החדשה Pleos Connect המבוססת על אנדרואיד ומציגה ממשק תפעול מתקדם. בנוסף הותקן לוח מחוונים צר בחלק העליון של הדשבורד עבור המידע החיוני לנהיגה. הבשורה האמיתית כאן היא הפיכת יונדאי אלנטרה לרכב מבוסס תוכנה הכולל את סוכן הבינה המלאכותית Gleo AI המסוגל לנהל שיחות מורכבות עם הנהג, לשלוט במערכות הרכב ולתכנן מסלולי טיול תוך כדי תנועה. עם זאת, יונדאי השכילה לשמור על פקדים קלאסיים עבור פונקציות חיוניות כמו בקרת האקלים. רשימת האבזור כוללת בין היתר משטח טעינה אלחוטי כפול, שקעי USB-C בהספק גבוה של 100 וואט המאפשרים טעינת מחשב נייד ישירות מהרכב, ומערכת שמע יוקרתית מבית Bang & Olufsen.

יונדאי אלנטרה 2027

בשלב זה תשווק יונדאי אלנטרה עם שתי יחידות הנעה עיקריות. גרסת הכניסה מצוידת במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ליטרים המפיק 149 כ"ס ותיבת הילוכים רציפה. הגרסה ההיברידית הרלוונטית לשוק המקומי משלבת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים, מנוע חשמלי מחוזק וסוללה מוגדלת, ליצירת הספק מרבי משולב של 157 כ"ס לעומת 139 כ"ס בדגם הנוכחי. נתוני התאוצה וצריכת הדלק טרם פורסמו אך ידוע כי הגרסה ההיברידית מציגה פונקציה ייעודית המאפשרת את הפעלת מערכות המיזוג והבידור בזמן חניה ממושכת כאשר מנוע הבנזין כבוי לחלוטין, בדומה לרכב חשמלי מלא. בנוסף קיימת מערכת בלימה רגנרטיבית חכמה המתאימה את עוצמת הבלימה לתנאי הדרך באופן אוטומטי, ובקרת שיוט אדפטיבית מבוססת ניווט היודעת לזהות צמתים ועיקולים על מנת להאט את הרכב אוטומטית לפני ההגעה אליהם.