MG S6, מחליפו של MG מארוול R, הושק בישראל בסוף שנת 2025 ומתחרה בסגמנט D-SUV החשמלי הגדוש, כאשר באמתחתו מחיר כניסה מהנמוכים ביותר, אחריות ארוכה, ומפרט עשיר. הוא מתחרה מול הדגמים הסיניים הזולים בסגמנט כגון איון HT, צ'אנגן דיפאל S07 ו- BYD סיל U. למבחן התייצב MG S6 בגרסת הנעה אחורית עם הספק של 245 כ"ס וסוללת 77 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של 530 ק"מ, במחיר 178,888 ₪. בנוסף משווק הדגם גם בגרסת הנעה כפולה עם הספק משולב של 360 כ"ס במחיר 188,888 ₪.

MG S6

עיצוב ונוחות MG S6

MG S6 מבוסס על פלטפורמת MSP ומציג עיצוב מאופק מאוד הכולל תאורת יום קדמית צרה המעניקה מראה ספורטיבי, תאורה ראשית המוטמעת בפגוש הקדמי, וכונס אוויר נמוך. מאחור יחידות תאורה מחוברות. התוצאה הסופית אינה מסובבת ראשים ותתאים לקהל המחפש רכב בסגנון בוגר, סולידי ופרקטי. הממדים סטנדרטים ביחס לסגמנט. אורכו של MG S6 עומד על 4,708 מ"מ, רוחבו 1,912 מ"מ, גובהו 1,672 מ"מ, ובסיס הגלגלים נמתח על פני 2,839 מ"מ.

MG S6

תא הנוסעים אינו מינימליסטי כמו במרבית הדגמים המתחרים מסין וניחן בארכיטקטורה מוצלחת עם פתחי מיזוג בעלי כיוונון ידני שאינם נמוכים מדי, ופקדים קלאסיים לתפעול מערכת בקרת האקלים. איכות חומרי הדיפון סטנדרטית ביחס לסגמנט ובפרט ביחס למתחרים סיניים שלרוב אינם חוסכים באספקט זה. ריפוד דמוי אלקנטרה בתפירת מעוינים במושבים ובדלתות מעצימים את תחושת האיכות, אך הגוונים הכהים ברכב המבחן העיבו על כך. תוספת בסך 1,555 ₪ עבור שדרוג לגוונים בהירים נראית ראויה. גם תאורת האווירה מצטנעת ומופיעה רק בחשכה בהארת רגלי הנהג והנוסע לצידו. הקונסולה המרכזית מציגה סידור קלאסי עם משענת יד, צמד מחזיקי כוסות ומשטח טעינה מקורר לסמארטפון. תחתה נמצא משטח אחסון פתוח עם שקעי טעינה, ונוספים אליהם תא כפפות נטול דיפון, וכיסי אחסון בדלתות.

MG S6

הטרוניה העיקרית נוגעת לחוגת ההילוכים שהינה התצורה הפחות אידיאלית לשימוש - תפעולה אינו אחיד וברוב המקרים מעבר מרוורס לדרייב, אינו מתקבל מיידית עם סיבוב החוגה לכיוון הנבחר, אלא נתקע על ניוטרל ומצריך סיבוב חוגה נוסף. עדיף היה להתקין בורר הילוכים קלאסי ונוח מאחורי גלגל ההגה. הטרוניה השנייה נוגעת לתרגום לקוי של ממשק תפריטי המולטימדיה לעברית, כך שעדיף להמירו לאנגלית. האבזור נדיב וסטנדרטי ביחס למתחרים סיניים בסגמנט. לא נמצא כאן שפע רב של רמקולים ועיסוי במושבים, אך כן נקבל אוורור למושבים הקדמיים, חימום לארבעה מושבים, חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ולאפל קארפליי, ואת כל הנחוץ לרבות וילון הצללה לגג הפנורמי שאינו מובן מאליו בימים אלו.

MG S6

הכניסה והיציאה נוחות בדומה לרוב הדגמים בסגמנט הודות למרכב מוגבה ואופציית הזחה של מושב הנהג לאחור ולפנים בעת כיבוי והדלקה. תנוחת הנהיגה היא קרוסאוברית טיפוסית עם שדה ראיה טוב לפנים אך מוגבל לאחור. מערך מצלמות 360 מעלות משובח וקוטר סיבוב של 10.5 מטרים מקל מאוד על תמרוני חניה. המושבים המרשימים למראה עטויים בדיפון דמוי אלקנטרה בתפירת מעויינים כאמור, כוללים כיוונון חשמלי מלא, חימום ואוורור, אך מושב הנוסע ללא כיוונון גובה. לנוסעים מאחור מרווח רגליים עצום, פתחי אוורור, חימום לצמד המושבים הצידיים, גג פנורמי מוצלל, שקעי טעינה, תאורה אישית, ידיות אחיזה, ומשענת יד עם מחזיקי כוסות. נוסע מרכזי ייהנה מרצפה שטוחה אך יסתפק במושב צר המתוכן לנסיעות קצרות בעיקר.

MG S6

תא המטען בנפח 493 ליטרים וכולל פתיחה חשמלית במחוות רגל, מפתח רחב ונוח להעמסה, תאורה, ווי תליה ושקע 12V. מתחת לרצפתו נמצאת ערכת ניפוח. קיפול המושב האחורי ביחס 60:40 בתצורה קלאסית יוצר משטח טעינה מפולס בנפח 1,910 ליטרים. בנוסף ישנו תא מטען קדמי בנפח שימושי של 124 ליטרים.

MG S6

קרבה לרכב עם המפתח תביא לפתיחה מצטנעת ללא מופע אורות מיותר ושליפת ידיות. הדלקה מתבצעת כראוי ברכב חשמלי, עם מעבר ל- D וללא צורך בפקד הדלקה/כיבוי או קודן, אך באמצעות חוגת הילוכים מעיקה כאמור. תחילת תנועה בעיר נעשית באופן חרישי, ללא צליל התראה חיצוני, ומציגה כיול מוצק ביחס לרכבים סיניים, המעניק נוחות בינונית במהירויות עירוניות נמוכות אך כזו שמשתפרת ככל שעולה המהירות ועבודת הבולם עמוקה יותר, אז מתגלה כיול אירופאי מוצלח עם כושר ריסון טוב המסדר נוחות נסיעה טובה מהמקובל במהירויות שאינן זחילה. מערכת הבלימה הרגנרטיבית ראויה לשבח הודות לאופציית נהיגה בדוושה אחת שפשוט עובדת נפלא, מייתרת כמעט לחלוטין את השימוש בבלמים בנהיגה מנהלתית, ונשמרת דרוכה גם לאחר כיבוי והדלקה. בידוד הרעשים מעט מאכזב ומקבל ציון ממוצע ומטה בשל תהודה המהדהדת מכיוון הגג במהירויות כביש 6, רעשי רוח חזקים מהצפוי, והיעדר זיגוג כפול בחלונות הצד.

ביצועים MG S6

MG S6 הגיע אלינו בגרסת הנעה אחורית עם הספק מרבי של 245 כ"ס ומומנט מרבי של 35.7 קג"מ המאפשרים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.3 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. הביצועים סטנדרטים ביחס לסגמנט ומספקים שימוש משפחתי עם מאפיינים חשמליים הכוללים תגובה מיידית ונסיעה חלקה לצד הפחתת דחף במהירות גבוהה. התנהגות הכביש זוכה לציון טוב בזכות כיול אירופאי מוצק. זוויות הגלגול מדודות והעברות המשקל מרוסנות יחסית לרוב המוחלט של המתחרים הסיניים בסגמנט, המתאפיינים ברפיסות או ריסון חסר. לא מדובר ביכולת דינמית מעודדת, אלא בכזו המיישרת קו עם יצרנים אירופאים ללא שום בעיה. הבלמים תואמים את המשקל והיכולת, ובדומה לרוב המתחרים מציגים פעולה חסרת תחושה שאינה לינארית.

טווח נסיעה MG S6

MG S6 מצויד בסוללה בקיבולת 77 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 530 ק"מ לפי תקן WTLP ותומכת בטעינה ביתית AC בהספק של עד 11 קילוואט ובטעינה מהירה DC בהספק של עד 144 קילוואט, המאפשרת טעינה מ- 10% עד 80% מקיבולת הסוללה תוך 38 דקות. טעינה בעמדה תלת פאזית ביתית בהספק 11 קילוואט, מילאה את מחצית הסוללה בארבע שעות, המהווים קצב טעינה ממוצע. מכסה הטעינה ממוקם במיקומו הקלאסי של פתח התדלוק, וכולל פתיחה וסגירה ידניות ותאורה. בנסיעת המבחן אשר לא חסה על דוושת התאוצה נרשם טווח נסיעה מרשים של 420 ק"מ. דרגת זיהום האוויר כמו בכל רכב חשמלי הינה 1 מתוך 15.

אמינות ועלויות אחזקה MG S6

מותג MG הינו הוותיק ביותר מבין המותגים הסיניים המשווקים בישראל, וברוב שנותיו גיבש לעצמו מוניטין אמינות נאות ללא בעיות תדמית או מחלות כרוניות ידועות. בדומה לכלל הרכבים החשמליים, ניתן לצפות לאמינות משופרת הודות לפשטות המכנית שאינה מצריכה מנוע, תיבת הילוכים ומכלולים שחיקים רבים.

MG S6

MG S6 משווק בישראל עם אחריות יצרן נדיבה במיוחד למשך 7 שנים או עד 150,000 ק"מ, ואחריות למשך 8 שנים או עד 150,000 ק"מ לסוללה, לפי המוקדם מביניהם. מרווח הטיפולים עומד על 25,000 ק"מ או שנה, לפי המוקדם מביניהם. עלות ביטוח מקיף לכל נהג מגיל 25 ומעלה עם ותק נהיגה של 7 שנים ללא תביעות או שלילות רישיון עומדת על כ- 6,400 ₪, ועלות ביטוח החובה כ- 1,600 ₪.

בטיחות MG S6

MG S6 נבחן במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP בשנת 2025 וזכה לציון מרבי של 5 כוכבים עם ציוני משנה של 92% בהגנה על נוסעים בוגרים, 85% בהגנה על ילדים, 84% בהגנה על הולכי רגל, ו- 78% על תפקוד מערכות הבטיחות. מערכות הבטיחות כוללות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בעומסי תנועה, זיהוי תמרורי מהירות ושינוי המהירות בהתאם, שמירה אקטיבית על נתיב הנסיעה, מערכת ניטור שטחים מתים אקטיבית, ומערכת להתרעה ובלימה בזיהוי תנועה חוצה מאחור. רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הישראלי הינה 6 מתוך 8.

תמורה למחיר MG S6

MG S6 משווק בישראל בגרסת הנעה אחורית ובגרסת הנעה כפולה במחירים של 178,888 ₪ ו- 188,888 ₪ בהתאמה. רמת האבזור לקצ'ורי בשתי הגרסאות כוללת בין היתר כניסה והתנעה ללא מפתח, התנעה אוטומטית בלחיצה על דוושת הבלם, מערכת מולטימדיה עם ניווט הכוללת מסך בגודל 12.8 אינץ' עם תמיכה בעברית, קישוריות אלחוטית לאפל קארפליי ולאנדוראיד אוטו, 4 שקעי USB-C, תצוגה עילית, מצלמות היקפיות 360 מעלות, משטח טעינה אלחוטית לטלפון הנייד, ריפוד בד בשילוב עור מלאכותי בשני צבעים לבחירה, חימום ואוורור מושבים קדמיים, חימום מושבים אחוריים, כיוונון חשמלי למושב הנהג, תמיכה בפונקציית V2L, פתיחה חשמלית לדלת תא המטען כולל פתיחה בהנפת רגל, חלונות אחוריים כהים, גג שמש פנורמי נפתח עם וילון חשמלי וחישוקי 20 אינץ'. צבע שאינו לבן מוצע בתוספת 1,888 ₪ וריפודים בהירים מוצעים בתוספת 1,555 ₪.

MG S6 הוא הקרוסאובר D-SUV החשמלי הזול ביותר כיום אך אינו מתפשר בתחומים החשובים ואף מתעלה עם כיול מתלים משובח, וילון הצללה, אפשרות נהיגה בדוושה אחת, פקדים קלאסיים המקנים הנדסת אנוש מעולה, וטווח נסיעה יעיל. מעלותיו הרבות של MG S6 לצד מחירו התחרותי, מבליטים אותו בסגמנט הרווי ביותר בשוק המקומי, ועל אף שאינו מושלם הוא זוכה לציון גבוה בזכות תמורה מעולה למחיר.