ג'נסיס GV60 מאגמה בישראל במחיר 599,990 ₪

ג'נסיס הקוריאנית עושה צעד חשוב נוסף בדרך להפוך למותג שווה ערך למותגי היוקרה הגרמניים, צעד שנועד לשייך למותג ערכים כגון ביצועים, חווית נהיגה וספורט מוטורי. היום מושק בישראל ג'נסיס GV60 מאגמה - הדגם הראשון של חטיבת הביצועים החדשה של ג'נסיס הנקראת מאגמה (Magma) על שם הסלע הלוהט בליבת כדור הארץ ומכאן גם הצבע הכתום המייצג את החטיבה. בכך נכנסת ג'נסיס לראשונה לטריטוריה של חטיבות הביצועים הגרמניות ב.מ.וו M, אאודי RS ומרצדס AMG אשר בנו מוניטין על בסיס מנועי בנזין בשרניים, וכעת מקבלת ג'נסיס הזדמנות להוכיח כי מעבר להנעה חשמלית אינו חייב לבוא על חשבון חוויית נהיגה, אופי דינמי ורגש. ג'נסיס GV60 מאגמה ישווק במחיר 599,990 ₪ המציב אותו בעמדה מעניינת. המחיר יקר ב- 190,000 ₪ מהאחות העממית יונדאי איוניק 5N וזול רק ב- 20,000 ₪ מב.מ.וו M3 קומפטישן.

ג'נסיס GV60 מאגמה

ג'נסיס GV60 מאגמה מציג עיצוב קרבי יותר ביחס לדגם הסטנדרטי אך לא מתפתה לעיצוב מוחצן ומצועצע מדי אלא שומר על מראה מכובד כיאה למותג פרימיום. עבור מי שבכל זאת מבקש לבלוט, מוצע הדגם בצבע כתום לוהט כאמור. כל שינוי ויזואלי משרת מטרה הנדסית מוגדרת. המרכב הונמך ב- 20 מ"מ לעומת הגרסה הרגילה, מפשק הסרנים הורחב ובתי הגלגלים נופחו כדי להעניק לרכב יציבות משופרת. בחזית בולט פגוש עם שלושה פתחי יניקה מוגדלים לקירור יעיל של המכלולים ומערך הסוללה, לצד כנפונים המנתבים את זרימת האוויר ומייצרים כוח הצמדה מוגדל. הצללית כוללת חצאיות צד מפוסלות וחישוקי 21 אינץ' הנועלים צמיגי פירלי רחבים במידה 275/35. מאחור כנף בולטת להגברת כוח ההצמדה במהירויות גבוהות.

ג'נסיס GV60 מאגמה

סביבת הנהג משלבת אווירה ספורטיבית עם עם מושבי באקט חשמליים ותומכים בריפוד עור, גלגל הגה ספורטיבי עם תפרים בולטים, ופקדי שליטה ייעודיים למצבי הנהיגה ולמצב הבוסט. גימורי אלומיניום מוברש, תקרת זמש ותאורת אווירה צבעונית מעניקים תחושה יוקרתית, בעוד מסך בגודל 27 אינץ' מציג ממשק גרפי ייעודי עם מחוונים המציגים נתוני עומס, כוחות תאוצה וטמפרטורת מכלולים בזמן אמת. רמת הגימור היחידה המשווקת בישראל כוללת מפרט אבזור עשיר הכולל בין היתר מושבים מאווררים ומחוממים, תצוגה עילית, מערכת שמע מבית Bang & Olufsen עם 17 רמקולים, מערכת נטרול רעשים אקטיבי ומערך בטיחות מלא.

ג'נסיס GV60 מאגמה

ג'נסיס GV60 מאגמה מבוסס על יונדאי איוניק 5N - אחת מהחשמליות הספורטיביות הטובות ביותר בשוק וזה לא עניין מובן מאליו ברכב חשמלי כבד. הדגם חמוש בהנעה כפולה עם צמד מנועים חשמליים בהספק משולב מרבי של 650 כ"ס (במצב בוסט) ומומנט מרבי של 80.5 קג"מ המאפשרים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 3.4 שניות ומהירות מרבית של 264 קמ"ש. סוללה בקיבולת 84 קוט"ש תספק טווח נסיעה של 425 ק"מ (WLTP). ומאפשרת טעינה מהירה בהספק של עד 350 קילוואט. הסוללה כוללת מערכת קירור משופרת המאפשרת תאוצות חזקות ללא הפסקה וללא התחממות יתר.

ג'נסיס GV60 מאגמה

הצד הדינמי זוכה לשדרוגים מכאניים ואלקטרוניים שהופכים את ג'נסיס GV60 מאגמה למכונת נהיגה מושחזת. השלדה זכתה לנקודות ריתוך והדבקה נוספות להקשחת המרכב, גיאומטריית המתלים תוכננה מחדש, ומערכת מתלים אדפטיבית עם סריקת תוואי דרך דואגים לריסון המסה. בסרן האחורי פועל דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני המהדק את קו הפניה ומאפשר פתיחת מצערת מוקדמת, בעוד מצב דריפט ייעודי מעביר את רוב המומנט לאחור ומאפשר החלקות כוח נשלטות. מערכת הבלימה מגיעה עם דיסקים ענקיים בקוטר 400 מ"מ. כדי להחזיר את החיבור החושי שאובד לעיתים ברכב חשמלי, שולבה מערכת החלפת הילוכים וירטואלית המדמה נהיגה במנוע בנזין עם בלימת מנוע ושינויי עומס אותנטיים למדי, בשילוב צליל מנוע הבוקע מהרמקולים ומנופי שליטה מאחורי ההגה המדמים העברות הילוכים.