עיצוב ונוחות פורד ברונקו
פורד ברונקו החדש הוא רכב שטח אמיתי גדול וקשוח. עיצובו המודרני כולל קריצות רטרו לדגם הברונקו הראשון משנות השישים של המאה הקודמת, עם עיצוב רבוע אשר מאחוריו תכנון פונקציונלי מתקדם. החזית הגבוהה כוללת פנסי לד עגולים וכיתוב BRONCO במרכז הגריל הקדמי. מכסה המנוע ארוך ואופקי, ומראות הצד גדולות ורבועות. קו המותניים אופקי לחלוטין ולקראת סוף הדלת האחורית עולה קו המותניים כמה ס"מ. כל חלקי הגג הפריקים עשויים מפלסטיק מוכסף ואיכותי. הג'נטים השחורים נועלים צמיגי ענק בגודל 35 אינץ'.
עיצוב תא הנוסעים רבוע ופונקציונלי. מסך המולטימדיה המרכזי בגודל 12 אינץ' עם רזולוציה גבוהה, ניגודיות גבוהה ומעבד חזק. לוח המחוונים גדול ומשלב מד מהירות אנלוגי ומסך צבעוני בגודל 8 אינץ'. ההגה בגודל המתאים ונוח מאוד לאחיזה. מעל לוח המחוונים מתגים לשליטה במערכת בקרת המשיכה ובנעילות הדיפרינציאל השונות. פתחי המיזוג מלבניים, גדולים ואפקטיביים, ובצידי הדשבורד ידיות אחיזה גדולות ומסיביות. פקדים גדולים ונוחים של מערכת המולטימדיה ומערכת בקרת האקלים ממוקמים מתחת למסך המרכזי, ומתחתם תא אחסון פתוח עם משטח טעינה אלחוטית, שקע 12V, ושקעי טעינה וכניסת מולטימדיה מסוג USB ו- USB-C. משענת היד רחבה ומרופדת, ותחתיה תא מרובע גדול עם שקע טעינה נוסף במתח 12V.
מושבי הרכב מחופים עור עבה ואיכותי עם שילוב צבעים של שחור ואפור. המושבים הקדמיים כוללים חימום וכיוונון חשמלי כולל קשיחות התמיכה בגב התחתון. תנוחת הישיבה גבוהה ויש לטפס כדי להגיע למושב. סף החלונות נמוך ושדה הראיה טוב לכל הצדדים. לעזרת הנהג מצטרפים חיישנים קדמיים ואחוריים, ומערכת מצלמות איכותיות היקפיות 360 מעלות אשר תמונתן מוצגות בבירור במסך המרכזי הגדול.
מאחור מושבים מתפצלים ומתקפלים ביחס של 60:40. המרווח מאחור טוב בכל המימדים אך מרווח הברכיים לא נדיב במיוחד. באופן תמוה נעדרים מאחור פתחי מיזוג. דלת תא המטען נפתחת הצידה ללא השמשה האחורית, וזו נפתחת מעלה רק לאחר פתיחת הדלת בשל הגלגל החלופי המותקן על הדלת האחורית. נפח תא המטען לא מצוין במפרט הרכב אך בגרסה הארוכה מדובר בתא מטען גדול ורבוע המסוגל לשאת ציוד רב.
ביצועי כביש פורד ברונקו
המנוע מסוג טווין טורבו V6 מסדרת אקו בוסט בנפח 2,694 סמ"ק עם הספק מרבי של 330 כ"ס, משודך לתיבת 10 הילוכים אוטומטית ולמערכת הנעה כפולה. השילוב המוצלח של המנוע ותיבת ההילוכים מאפשרים למרכב הכבד לנוע במהירות כאילו היה רכב פרטי. העברות ההילוכים חלקות ומהירות, וגם התאוטה מתבצעת במהירות ובצורה חלקה. אנו מדדנו תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.0 שניות. נדהמנו לגלות שגם בעיקולים מהירים שומר הברונקו על פאסון ולא מפספס לרגע את קו הפניה הנבחר. הבעיה במהירויות גבוהות היא בידוד הרעשים. למעט בידוד הרעשים הבעייתי נוחות הנסיעה ברכב טובה מאוד באופן מפתיע, לא מעט הודות לבידוד המוצלח של רעשי ותנודות הכביש, למתלים עצמאיים מלפנים עם כיול מוצלח, ולבולמי הזעזועים מבית Bilstein. צריכת הדלק הגבוהה היא אחת מחסרונותיו של פורד ברונקו. במהלך המבחן מדדנו צריכת דלק של 6.7 ק"מ לליטר.
ביצועי שטח פורד ברונקו
גרסת WILDTRAK מאובזרת היטב לשטח. מרווח הגחון בגרסה זו עומד על 292 מ"מ, זווית הגישה 43.2 מעלות, וזווית הנטישה 37 מעלות. למרכב הסולם סרנים מבית Dana. המתלים הקדמיים מסוג עצמות עצה כפולות והאחוריים מסוג סרן קשיח. נעילת דיפרנציאל קדמית, אחורית או מרכזית מתאפשרת בקלות גם במצב של תנועה על ידי לחיצה על מתגים יעודיים וזמינים בדשבורד. גרסה זו מגיעה עם מיגון תחתון מלא בהתקנה מקומית מבית אספיר, כולל מדרכוני מתכת.
ניתן לנסוע מהר מאוד בשבילים מאתגרים ולשמור על נוחות נסיעה גבוהה מאוד עם פורד ברונקו. גם את המסלולים המאתגרים ביותר שבחרנו עבורו הצליח פורד ברונקו לעבור בקלילות נונשלנטית בשילוב הילוך נמוך ושימוש נכון בנעילות הדיפרנציאל המגוונות. מהנדסי פורד ברונקו עבדו קשה מאוד כדי לאפשר רכב שטח טהור ומודרני עם אינסוף אפשרויות שדרוג ומודולריות לשטח.
בטיחות פורד ברונקו
פורד ברונקו משווק בישראל עם אבזור בטיחות עשיר המזכה אותו בדירוג בטיחות גבוה של 7 מתוך 8, אך הדגם לא נבחן במבחן בטיחות אירופי על ידי ארגון Euro NCAP ולא הצליח לזכות בדירוג "Top Pick" הנחשק של ארגון הבטיחות IIHS האמריקאי. אבזור הבטיחות כולל בין היתר 6 כריות אוויר, מערכת לניטור מרחק מלפנים עם זיהוי הולכי רגל, בלימה אוטונומית בעת חירום, התרעה ותיקון סטיה מנתיב הנסיעה, מערכת התרעה מפני עייפות נהג, בקרת שיוט אדפטיבית מעל מהירות 15 קמ"ש בלבד, ניטור שטחים מתים, שליטה אוטומטית באורות הגבוהים, חיישני חניה היקפיים, ומערך מצלמות 360 מעלות.
תמורה למחיר וסיכום פורד ברונקו
פורד ברונקו מצויד בין היתר בפנסים קדמיים ואחוריים מסוג לד, שמשות אחוריות כהות, התנעה מרחוק, כניסה והתנעה ללא מפתח, מערכת מידע ובידור מסוג SYNC4 התומכת בקישוריות Bluetooth ותומכת בממשקים Apple CarPlay ו- Android Auto, מערכת שמע B&O עם 10 רמקולים, ומשטח הטענה אלחוטי.
פורד ברונקו הולך כנגד כל הטרנדים בשוק הרכב וכובש בסערה את סגמנט רכבי השטח, ראש בראש מול הטובים בקבוצה. הוא עושה זאת עם יכולת שטח מעולה, עיצוב מסובב ראשים עם קריצת רטרו, יחידת הנעה חזקה וחלקה, אבזור עשיר, אבזור בטיחות נדיב, שימושיות גבוהה, ומודולריות ללא גבולות. אומנם צריכת הדלק גבוהה, בידוד הרעשים בעייתי במהירויות גבוהות, ופתחי מיזוג נעדרים מאחור, אך אין עוד הרבה הברקות מוטוריות כמו פורד ברונקו, שכל אוהב שטח אשר ידו משגת ירצה לשים בחניית ביתו.
תפריט נגישות
תגובות
עדיין אין תגובות. השאירו את ההערה הראשונה.