נראה שסקודה ממטירה עלינו מבול של דגמים חדשים בתקופה האחרונה, ביניהם הקודיאק שהגיע ארצה בחודש יוני השנה, האוקטביה שעברה מקצה שיפורים, והקארוק שעתיד להגיע בתחילת שנה הבאה. הפעם הגיע תורה של הראפיד להתרענן. המשפחתית הקטנה של המותג הצ'כי הגיעה לפרקה והחלה להרגיש מעט מיושנת. כחמש שנים לאחר שהוצגה לראשונה עברה הראפיד מתיחת פנים, ובאותה הזדמנות התחדשה במנוע קטן וחסכוני. יצאנו לבדוק האם מנוע 1.0 ליטר קטן יספיק לה בכדי לשמור על מקומה בראש טבלת המכירות בקטגוריית המשפחתיות הקטנות.

סקודה ראפיד

עיצוב ונוחות

בסקודה נוהגים לעדכן את ליין הדגמים מבלי לבצע שינויים מרחיקי לכת שחורגים מהקו העיצובי המוכר. אם להיות כנים, השינויים הקוסמטיים שעברה הראפיד החדשה קלים מאוד הן בעיצוב החיצוני והן בתא הנוסעים. חדי עין יבחינו בתוספות קטנות של תאורת יום מסוג לד, פנסים אחוריים מושחרים, פגוש קדמי עדכני, וכיסויי גלגלים בעיצוב חדש. השינויים מינוריים ולכן קשה לנו לקרוא לה סקודה ראפיד החדשה. השינוי המשמעותי ביותר נמצא מתחת למכסה המנוע.

סקודה ראפיד החדשה קיבלה מנוע קטן וחסכוני בנפח ליטר אחד ובהספק של 95 כוחות סוס. לדברי סקודה, המנוע החדש יעיל יותר וחסכוני יותר מקודמו אך לביצועים נגיע בהמשך. היתרון המשמעותי של הראפיד על פני המתחרות בקטגוריה הוא תא מטען גדול ושימושי. התא מציע נפח של 530 ליטרים, הגישה אליו קלה ונוחה, וניתן להעמיס בקלות גם מטענים גדולים כגון עגלות תינוק או אופניים, היות והחלון האחורי הוא חלק מדלת תא המטען הגדולה, כנהוג בדגמי המשפחתיות של סקודה.

סקודה ראפיד

מעבר לתא המטען הגדול, לסקודה ראפיד החדשה יש עוד מה להציע. רמת אבזור אמבישן כוללת מערכת מולטימדיה בעלת מסך מגע בגודל 6.5 אינץ' הפועל היטב ובאופן חלק. מערכת השמע כוללת כניסת USB, חיבור AUX, ודיבורית בלוטות' מקורית עם אפשרות להזרמת שמע מהטלפון החכם. משענת היד בין המושבים הקדמיים מחופה עור אך לא מעידה על איכות החומרים בתא הנוסעים. איכות החומרים של הראפיד טובה, אך לא הטובה בקטגוריה. מההיכרות עם המותג אנחנו יודעים שהכל איכותי גם אם לא תמיד מרגיש כך. איכות ההרכבה גבוהה והראפיד מרגישה איכותית ומוצקה. כל כפתור נמצא בדיוק במקום שאנחנו מצפים לראות אותו ובכלל הנדסת האנוש ומיקום הלחצנים השונים, טובה מאוד.

הקונסולה המרכזית מעוצבת באופן שגרתי ומעט משעמם, הלחצנים השונים דוגמת בוררי המזגן מרגישים פשוטים למדי. לראפיד אין בקרת אקלים והמזגן הוא לא הצד החזק בה. פתחי המיזוג ממוקמים גבוה מדי והמזגן מתקשה לקרר את חלל הרכב, במיוחד בימי הקיץ החמים.

סקודה ראפיד

מאידך, איכות המושבים טובה מאוד. מושבי הנהג והנוסע, כמו גם שורת המושבים האחורית נוחים מאוד. בסיס הגלגלים של הראפיד מכובד ועומד על 2,602 מ"מ, וכפי שהורגלנו בסקודה, לא חסר מקום לרגליים. לשלושה נוסעים מאחור יהיה קצת צפוף משום שהראפיד צרה ממכונית משפחתית בגודל מלא. גם מרווח הראש מספק כל עוד אתם בגובה ממוצע. נוסעים גבוהים מאוד מעל מטר תשעים, ירגישו קרבה מוגזמת לתקרה במושב האחורי. המושבים בראפיד גבוהים יחסית, מה שמקל על הכניסה והיציאה.

סקודה ראפיד ברמת אבזור אמבישן מצויידת במערכת בקרת שיוט ובמערכת שמע עם פונקציית Smart Link המאפשרת חיבור של הנייד למסך הראשי, אך לדברי היבואן, אלה יותקנו כסטנדרט רק בכ- 300 הרכבים הראשונים שימכרו בישראל. בדומה לשאר דגמי סקודה, מפרט האבזור של הראפיד לא כולל מצלמת רוורס. ניתן כמובן לרכוש מצלמת רוורס בהתקנה מקומית בתוספת תשלום, אך התחושה מעט חמוצה שאבזור בטיחות כה סטנדרטי מוצע בתוספת תשלום. מכונית המבחן התייצבה חמושה בחיישני חניה אחוריים בהתקנה מקומית עם צג קטן המציג את המרחק ביניכם ובין שפשוף הרכב בחניון.

סקודה ראפיד

ביצועים

לסקודה ראפיד החדשה מנוע טורבו שלושה צילינדרים חדש בנפח 1.0 ליטר שאט אט עושה את דרכו אל דגמים נוספים של קונצרן פולקסווגן. המנוע בגרסה המותקנת בראפיד מספק 95 כוחות סוס, ומומנט של 16.3 קג"מ ב- 1,500 סל"ד, ומשודך לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים DSG בת 7 הילוכים. המנוע לא חזק במיוחד אך גם לא חלש, ולמעשה, הביצועים היו מספקים ברוב הנסיעות היום-יומיות שלנו. ייתכן שבהסעת ארבעה נוסעים עם מזגן בפעולה הוא יתקשה מעט אך אל תטעו, אין לו כל בעיה להביא את הראפיד למהירויות שיסכנו את רישיון הנהיגה שלכם. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 11.3 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 189 קמ"ש על פי נתוני היצרן. הנתונים הללו לא רעים בהתחשב בעובדה שמדובר במנוע בנפח 1.0 ליטר בלבד. אם בכל זאת חפצה נפשכם בכוח נוסף, סקודה ראפיד החדשה מוצעת גם עם מנוע 1.4 ליטר טורבו בהספק של 125 כ"ס.

אחד הדברים המורגשים היטב בראפיד הוא השקט בתא הנוסעים. בידוד רעשי הרוח מעולה ולמעשה טוב יותר גם ממכוניות שעולות כפול ממנה. בידוד רעשי הצמיגים והמנוע מוצלח ונעים מאוד לנסוע בסקודה ראפיד. הנהיגה בראפיד קלה ונוחה, היא מרגיש נוקשה יותר ביחס לשאר דגמי סקודה אך עדיין נוחה. קשה להגיד כי מדובר במכונית דינמית במיוחד, אך התנהגות הכביש טובה ובטוחה. ההיגוי בראפיד קל ונכון לרכב מסוג זה. ההגה רך ומגיב לתנועותיו של הנהג ומרגיש קצת מנותק מהכביש לעיתים. בנסיעות רגועות, תיבת ההילוכים DSG פועלת היטב וההילוכים עוברים בצורה חלקה. לטובת חיסכון בדלק, תיבת ההילוכים מעדיפה הילוך גבוה וסל"ד נמוך, דבר שלעיתים יוצר מעט רעש לא נעים מהמנוע, כזה שמזכיר נסיעה בגבול התחתון של ההילוך ברכב ידני, רגע לפני שהרכב כבה. הנקודה הקטנה הזאת היא שפוגעת במהירות התגובה של הראפיד. השהיית הטורבו וחוסר הכוח המיידי בתאוצות יכולים להיות ארוכים מדי ומסרסים את הראפיד. האם זה מפריע? רק אם אתם ממהרים במיוחד.

סקודה ראפיד

צריכת דלק

ממבחנים קודמים לדגמי סקודה הורגלנו לצריכת דלק חסכונית בזכות מנועי הטורבו הקטנים ותיבת ההילוכים הרובוטיות כפולת המצמדים. גם סקודה ראפיד חסכונית בדלק, ועל פי נתוני היצרן עומדת צריכת הדלק המשולבת על 21.7 ק"מ לליטר. במהלך המבחן שלנו צרכה הראפיד 13.6 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת רגועה, פחות מרשים מנתוני היצרן אך עדיין נתון עדיף על מתחרות בעלות יחידת כוח נטולת טורבו.

סקודה ראפיד

בטיחות

סקודה ראפיד עברה את מבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP בשנת 2012 וזכתה לציון מלא של חמישה כוכבים. הראפיד מגיעה לישראל עם שש כריות אויר, בקרת יציבות, מערכת לניטור מרחק מלפנים הכוללת בלימה אוטונומית, מערכת סיוע לזינוק בעליה, ונקודות עיגון Isofix להתקנה קלה של מושבי בטיחות לפעוטות. מערכות הבטיחות האקטיביות המתקדמות המוצעות אצל האחות הגדולה – האוקטביה, לא מוצעות כאן.

סקודה ראפיד

עלויות אחזקה

אנו ממתינים לקבלת עלויות החלפים והטיפולים מהיבואן ומבטיחים לעדכן ברגע שיהיו בידינו.

סקודה ראפיד

תמורה למחיר

סקודה משגרת אלינו מתיחת פנים לדגם מצליח אך ותיק. השם ראפיד שימש את סקודה כבר בשנות השלושים של המאה הקודמת, אך הראפיד כפי שאנו מכירים כיום, הוצגה אי שם בשנת 2012 וזכתה עתה לעדכון קל. אין ספק כי הראפיד היא מכונית טובה, מרווחת ושימושית מאוד למשפחה קטנה וצעירה.

סקודה ראפיד משווקת בישראל בשתי גרסאות אוטומטיות ברמת גימור אמבישן. הגרסה הנבחנת מצויידת במנוע טורבו בנזין בנפח 1.0 ליטר ובהספק 95 כ"ס, ומחירה 111,500 ₪. הגרסה החזקה יותר מצויידת במנוע טורבו בנזין בנפח 1.4 ליטרים ובהספק 125 כ"ס, ומחירה 120,000 ₪.

סקודה ראפיד פופולרית מאוד כרכב צמוד ממקום העבודה ומובילה את המכירות בקטגוריית המשפחתיות הקטנות. על אף שהמנוע החדש בנפח ליטר נשמע צנוע למדי, בזכות מגדש הטורבו הוא לא פראייר בכלל, וייקח אתכם בקלות אל מחוז חפצכם. למרות חסרונות של אחריות קצרה ואבזור צנוע ביחס למתחרות, הראפיד נותרת אטרקטיבית.

סקודה ראפיד היא כרטיס הכניסה לעולם המשפחתיות של סקודה. כיאה לייחוס המשפחתי היא מציעה מרווח פנימי מכובד ושימושיות מוצלחת אך מורגש כי מדובר במכונית לתקציב נמוך עקב איכות חומרים נמוכה יותר שלא מיישרת קו עם שאר דגמי המותג. למרות זאת, למי שתר אחר משפחתית קטנה ושקטה נמליץ לבקר בסוכנות סקודה ולבדוק את סקודה ראפיד 1.0 ליטר החדשה.