לאחר מספר טיזרים שפורסמו לאחרונה, הסירה אסטון מרטין את הלוט מעל הואנטאג' החדשה. הדור החדש והשני של מכונית הספורט הבריטית מגיע אלינו 12 שנים לאחר חשיפת הדור הראשון. היצרנית טוענת כי הואנטאג' החדשה בנויה מ- 70% חלקים שתוכננו במיוחד עבורה ומיועדת ללקוחות ששמים את חווית הנהיגה בראש סדר העדיפויות. תומר דותן ומאיר אוחיון, יבואני אסטון מרטין לישראל, מסרו כי אסטון מרטין ואנטאג' החדשה צפויה לנחות בישראל במהלך החציון הראשון של שנת 2018.

אסטון מרטין ואנטאג' 2018 החדשה

אסטון מרטין ואנטאג' החדשה מתמודדת מול פורשה 911 טורבו, אמת המידה בקטגוריה, ולשם כך הצטיידה במנוע V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטרים בהספק 510 כ"ס מבית AMG, חטיבת הספורט של מרצדס. הבריטים שינו את תוכנת ניהול המנוע ואת מערכת הפליטה המקורית, והתקינו על הסרן האחורי תיבת 8 הילוכים אוטומטית מבית ZF. השילוב הגרמני מספק תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 3.6 שניות ומהירות מרבית של 314 קמ"ש.

אסטון מרטין ואנטאג' 2018 החדשה

חובבי הדריפטינג ישמחו לגלות כי הדור החדש של הואנטאג' מצוייד לראשונה בדיפרנציאל אחורי אלקטרוני משוכלל, המסוגל לעבור ממצב פתוח למצב נעול בלחיצת כפתור. באסטון מרטין מספרים שהדיפרנציאל החדש לא מיועד רק לטחינת צמיגים אלא גם משפר את היציבות במהירות גבוהה.

אסטון מרטין ואנטאג' 2018 החדשה

אסטון מרטין ואנטאג' מציגה את שפת העיצוב החדשה והמרשימה של החברה, שתהווה השראה גם לדגמי העתיד. המעצבים שמו דגש על עיצוב פונקציונלי בעל קווים אתלטיים וחזית אגרסיבית הכוללת את הגריל המפורסם של המותג. החלק האחורי מפוסל למשעי ומציג בתי גלגלים רחבים ויחידת תאורה צרה וארוכה מקצה לקצה

אסטון מרטין ואנטאג' 2018 החדשה

אסטון מרטין ידועה כיצרנית המשקיעה רבות באווירודינמיקה. מתחת למרכב הותקנו תעלות לניתוב האוויר באופן מדוייק לדיפיוזר האחורי, והפתחים שמאחורי הגלגלים הקדמיים לא נפערו רק לשיפור ההופעה אלא תורמים להפחתת מערבולות אוויר בבתי הגלגלים.

תא הנוסעים המעוצב לא מוותר על האלמנטים הבסיסיים שהופכים מכונית ספורט לטובה. הנהג יושב קרוב מאוד לרצפה ולסרן האחורי, וההגה ניצב מול החזה. מסתבר שלא רק המנוע הושאל ממרצדס אלא גם הקונסולה המרכזית הכוללת תיבת הילוכים הנשלטת בעזרת לחצנים ומערכת מולטימדיה זהה.