לאחר שנה מאתגרת עבור שוק הרכב, בה בוטלו התערוכות הגדולות, והשקות רכבים בזום נהיו דבר שבשגרה, מנסים יבואני הרכב להסתגל לשגרה החדשה וצפויים לנו לא מעט דגמים חדשים בשנה הבאה עלינו לטובה. חלק מהדגמים יגיעו אלינו באיחור משמעותי לעומת השווקים באירופה ובארה"ב, אך כבר בתחילת השנה האזרחית אנו צפויים לראות בישראל דגמים חדשים ומעניינים.

ריכזנו עבורכם את רשימת הדגמים החדשים המעניינים ביותר שינחתו בארץ בשנה הקרובה.

אאודי Q2 - רבעון ראשון 2021

אאודי Q2, הקרוסאובר הקומפקטי זכה למתיחת פנים שנועדה לרענן את מראהו לצד הטמעת מערכות בטיחות עדכניות. מגוון יחידות ההנעה נותר ללא שינוי.

העיצוב החיצוני כולל אלמנטים ספורטיביים אשר נועדו להקנות מקדם הגעה גבוה יותר. גופי התאורה שודרגו לתאורת LED מלאה הכוללת חתימת תאורת יום עדכנית ואופציה לתאורת LED מטריקס. גופי התאורה האחוריים כוללים מעתה אפשרות לאיתות דינמי.

תא הנוסעים כולל כעת אפשרויות לחבילות אבזור נפרדות מרמת הגימור החיצוני. רשימת האבזור האופציונלי כוללת מסך מולטימדיה בגודל 8.4 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ועוד.

אבזור הבטיחות זכה לעדכון וכולל כסטנדרט התרעה על סטייה מנתיב הנסיעה ושלוש חבילות בטיחות אופציונליות - חבילת מערכות לסיוע בחניה, חבילת מערכות נהיגה, וחבילת מערכות בטיחות מתקדמות.

אאודי Q2

אאודי Q4 e-tron - רבעון אחרון 2021

הקרוסאובר החשמלי אאודי Q4 e-tron הוצג לראשונה בשנת 2019 בתערוכת ז'נבה ומתבסס על פלטפורמת MEB של קונצרן פולקסווגן בעלת בסיס גלגלים באורך 2,770 מ"מ, המיועדת לשרת את הרכבים החשמליים של הקונצרן ומשמשת גם את פולקסווגן ID קונספט, סקודה וי ויז'ן, וסיאט אל בורן החשמליים.

העיצוב החיצוני מציג אבולציה טבעית לעיצובו של אאודי e-Tron המוכר, הכולל שבכה קדמית אטומה, כתפיים רחבות, וגופי תאורה אחוריים המחוברים באמצעות פס תאורה דק. עיצוב הפנים ברכב הקונספט מציג פרשנות מודרנית למודל שלושת המסכים המוכר משאר תאי הנוסעים של היצרנית, ומציג עיצוב מודרני נטול פקדים פיזיים עם צג מולטימדיה בגודל 12.3 אינץ' המופנה לנהג, וצג תחתון צף תחתיו עבור שליטה על מערכת בקרת האקלים.

יחידת ההנעה כוללת צמד מנועים חשמליים, אחד לכל סרן, בהספק משולב של 301 כ"ס (201 כ"ס במנוע האחורי ועוד 100 כ"ס בקדמי) ומומנט משולב של 46.9 קג"מ. המנועים ניזונים מסוללת ליתיום-יון בקיבולת 82 קוט"ש במשקל 510 ק"ג. טווח הנסיעה החשמלי עומד על 450 ק"מ לפי תקן WLTP.

אאודי Q4 e-tron

אאודי E-tron GT - מחצית שניה 2021

אאודי E-tron GT החשמלי תוכנן על פלטפורמה גלובלית חדשה ויעודית לרכבים חשמליים ומתהדר בתצורת קופה 4 דלתות ועיצוב מרהיב. תא הנוסעים מזוהה עם רוח המותג וכולל 3 צגים בדומה לליין הדגמים האחרונים, אך מוסיף אלמנטים יחודיים כגון הגה משושה וקו דשבורד מעוקל ועוטף.

יחידת ההנעה כוללת שני מנועים חשמליים, אחד לכל סרן, בהספק כולל של 590 כ"ס. שני המנועים מייצרים למעשה מערכת הנעה כפולה חכמה ומספקים תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 3.5 שניות ומהירות מרבית של 240 קמ"ש. מערך הסוללות מספק טווח נסיעה של 400 ק"מ ומאפשר טעינה של 80% מקיבולת הסוללה בפחות מ- 20 דקות אודות לתמיכה במטענים מהירים בהספק 350 קילוואט.

אאודי E-tron GT

אאודי e-tron S - מחצית שניה 2021

אאודי הרחיבה את משפחת דגמי E-Tron עם גרסת S ספורטיבית המוצגת במרכב SUV רגיל ובמרכב ספורטבק דמוי קופה. בשנת 2019 היה אאודי E-Tron הרכב החשמלי הנמכר ביותר בישראל עם יותר מ- 400 מסירות.

אאודי E-Tron S החדש חושף עיצוב אגרסיבי יותר. היציבה השרירית מועצמת בזכות בתי גלגלים שהורחבו ב- 23 מ"מ. בפינות הפגוש הקדמי כונסי אוויר משולשים המכילים תריסים הנפתחים ונסגרים באופן אוטומטי על מנת לקרר את הבלמים הקדמיים. מהצד ניתן להבחין בחצאיות צד ספורטיביות ובחישוקי ענק בקוטר 20 אינץ'. הסוללות ממוקמות בתחתית המרכב ותורמות למרכז כובד נמוך ולחלוקת משקל טובה בין הצירים.

יחידת ההנעה מורכבת משלושה מנועים חשמליים, אחד מלפנים ושניים מאחור. ההספק המרבי עומד על 496 כ"ס, ומומנט מרבי של 99.2 קג"מ זמין למשך 8 שניות במצב נהיגה S. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 4.5 במצב נהיגה סטנדרטי והמהירות המרבית מוגבלת ל- 210 קמ"ש. סוללה בקיבולת 95 קילוואט מספקת טווח נסיעה של 360 ק"מ במרכב הרגיל ו- 365 ק"מ במרכב ספורטבק.

אאודי e-tron S

אופל קרוסלנד - רבעון ראשון 2021

אופל קרוסלנד זוכה למתיחת פנים מקיפה בהשראת אופל מוקה ומשמיט את האות X משמו. הקרוסלנד החדש מציג עיצוב חזית מודרני, יחידות תאורה אדפטיביות בטכנולוגיית LED, עיטורי כרום לאורך הרכב, ורמת גימור GS line ספורטיבית כאופציה. תא הנוסעים זכה לשדרוג הכולל בין היתר מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 8 אינץ' וספסל מושבים אחורי הנע על גבי מסילה באורך של 150 מ״מ ומאפשר הגדלת נפח תא המטען מ- 410 ליטרים ל- 520 ליטרים.

לאופל קרוסלנד שני מנועי בנזין ושני מנועי דיזל המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית. מנוע הבנזין הראשון בנפח 1.2 ליטרים עם הספק מרבי של 83 כ"ס, והשני מסוג טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטרים עם הספק מרבי של 130 כ"ס. מנוע הדיזל הראשון מסוג טורבו בנפח 1.5 ליטרים עם הספק מרבי של 110 כ"ס והשני מסוג טורבו בנפח 1.5 ליטרים עם הספק מרבי של 120 כ"ס.

אופל קרוסלנד

אופל מוקה - במהלך 2021

הדור השני של אופל מוקה החדש מציג את שפת העיצוב החדשה של המותג, מתבסס על פלטפורמת CMP הגלובלית של קונצרן PSA ומהווה קפיצה טכנולוגית והתאמה מלאה לגרסאות חשמליות.

החזית הדרמטית מציגה שבכה קדמית שחורה אטומה ותאורת LED מטריקס אדפטיבית מוצעת כאופציה. תא הנוסעים מציג עיצוב מינימליסטי וטכנולוגי ומיישר קו עם עיצובי המתחרות הישירות.

מגוון יחידות ההנעה באופל מוקה זהה לדגמים אחרים מהקונצרן, ביניהם מנוע חשמלי בהספק 136 כ"ס ו- 26.5 קג"מ עם סוללה בקיבולת 50 קוט"ש. טווח הנסיעה לפי תקן WLTP עומד על 324 ק"מ.

אופל מוקה

אינפיניטי QX50 - רבעון אחרון 2021

4 שנים אחרי שנחשף לראשונה, מתעתד להגיע ארצה אינפיניטי QX50 החדש. גולת הכותרת באינפיניטי QX50 הינה המנוע החדש והראשון בעולם בעל טכנולוגיית יחס דחיסה משתנה. למנוע יכולת להאריך ולקצר את מהלך הבוכנה בצילינדר ב- 12 מ"מ באמצעות מערכת מנופים בגל הארכובה ובכך לשנות את יחס הדחיסה בצילינדר בטווחים שבין 1:8 ל- 1:14 לטובת ביצועים או חיסכון בהתאמה. לאינפיניטי QX50 מנוע בנזין VC-Turbo בנפח 2.0 ליטרים המפיק 268 כ"ס ומומנט של 38 קג"מ ומשודך לתיבת הילוכים רציפה מסוג CVT. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 6.3 שניות עם מנוע זה.

תא הנוסעים כולל מושבים עטויי עור, פאנלים מעץ מייפל, וזוג מסכי מגע במרכז הקונסולה המהווים מרכז שליטה ותצוגה לכל מערכות הרכב, ביניהן גם נתון יחס הדחיסה המשתנה. מערכת ההיגוי הסטנדרטית באינפיניטי QX50 היא אלקטרו-מכנית, אך כאופציה ניתן לקבל את מערכת ההיגוי האלחוטית החדשנית של אינפיניטי.

אינפיניטי QX50

MG EHS PHEV - רבעון ראשון 2021

קונצרן הרכב הסיני סייק (Saic) חשף את MG EHS בשנת 2018 אך התנאים להבאתו ארצה בשלו רק כעת. ה- MG EHS הוא קרוסאובר בגודל בינוני וצפוי שיתחרה בקטגוריה הגועשת מול דגמים כגון קיה ספורטאז' ויונדאי טוסון.

בישראל ישווק הדגם בגרסה היברידית נטענת (PHEV) הכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטרים ומנוע חשמלי בהספק משולב העומד על 258 כ"ס. סוללה בקיבולת 16.6 קוט"ש מספקת טווח נסיעה חשמלי של 69 ק"מ בנהיגה עירונית.

מערכות הבטיחות כוללות בין היתר התרעה על סטייה מנתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים, והתרעה על תנועה צולבת מאחור.

MG EHS

ב.מ.וו סדרה 5 - רבעון ראשון 2021

ב.מ.וו סדרה 5 עברה מתיחת פנים מקיפה הכוללת עיצוב חיצוני המיישר קו עם שפת העיצוב החדשה של המותג, תא נוסעים טכנולוגי יותר, מערכת מיקרו-היברידית המשולבת בכל מנועי הבנזין, וגרסת פלאג-אין הייבריד חדשה בהספק 394 כ"ס.

העיצוב החיצוני כולל גריל חדש ובולט יותר ופגושים בעיצוב שונה. יחידות התאורה מלפנים ומאחור מציגים עיצוב חדש וקיבלו חתימת LED מעוצבת. שינויי העיצוב בתא הנוסעים אינם גדולים אך בוצעו שיפורים משמעותיים בצד הטכנולוגי.

לב.מ.וו סדרה 5 החדשה נוספו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ואפשרות בחירה בין מסך מרכזי בגודל 10.25 אינץ' סטנדרטי או 12.3 אינץ' משודרג. למערכת המולטימדיה נוספה קישוריות אלחוטית לממשקי Android Auto ו- Apple CarPlay.

יחידות ההנעה מגוונות וכוללות שימוש בהנעה אחורית או כפולה, מנועי טורבו בנזין ופלאג-אין הייבריד. בגרסת 545e המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 3.0 ליטרים בהספק 286 כ"ס עם מנוע חשמלי בהספק 109 כ"ס מתקבל הספק משולב אימתני של 394 כ"ס ומומנט של 61.2 קג"מ.

ב.מ.וו סדרה 5

ב.מ.וו סדרה 4 - במהלך 2021

הדור החדש של ב.מ.וו סדרה 4 המכונה 22G מבוסס על פלטפורמה חדשה ומיועד להתחרות במרצדס C קלאס קופה ובאאודי A5 קופה. בהמשך אנו צפויים להיחשף גם לסדרה 4 בתצורת גראן קופה (קופה בעלת ארבע דלתות) וקבריולט בעלת גג נפתח.

סדרה 4 החדשה קיבלה את גריל הכליות המוגדל של החברה, גופי תאורה מסוג LED בחתימת המשושים האופיינית, וכאופציה ניתן לקבל תאורת לייזר אדפטיבית. ביחס לב.מ.וו סדרה 3, נבדלת סדרה 4 באופי ספורטיבי יותר וכוללת חיזוקי שלדה ומתלים, סרן אחורי רחב יותר ב- 23 מ"מ, מוטות מייצבים וקפיצים קשיחים יותר, מרכב מונמך ב- 10 מ"מ, ומרכז כובד נמוך ב- 21 מ"מ.

גרסת הביצועים לעת עתה, מכונה M440i xDrive וכוללת מנוע טורבו בנזין שישה צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטרים בהספק 374 כ"ס ומומנט של 51 קג"מ בתוספת מערכת מיקרו-היברידית V48 בהספק 11 כ"ס. תאוצה 0-100 קמ"ש בגרסה זו אורכת 4.5 שניות.

ב.מ.וו סדרה 4

ב.מ.וו iX3 - רבעון ראשון 2021

הגרסה החשמלית לרכב הפנאי ב.מ.וו X3 יתחרה בדגמים כגון מרצדס EQC, יגואר i-pace, ואאודי e-tron אשר תוכננו מראש כרכבים חשמליים טהורים.

העיצוב החיצוני המוצלח של ב.מ.וו X3 זכה לשינויים קלים עבור הגרסה החשמלית. גריל הכליות הקדמי נאטם ברובו וגם כונסי האוויר שבפגוש צומצמו. מהצד ניתן לזהות חישוקים חדשים בקוטר 19 אינץ' אשר זכו לעיצוב אווירודינמי המפחית את מקדם הגרר.

ב.מ.וו iX3 מצויד ביחידת הנעה חשמלית בהספק מרבי של 286 כ"ס ומומנט של 40.8 קג"מ המועבר לגלגלים האחוריים. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 6.4 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל- 180 קמ"ש. סוללה בקיבולת 80 קילוואט מאפשרת טווח נסיעה של 460 ק"מ עם פי תקן WLTP.

ב.מ.וו iX3

GAC איון LX – מחצית ראשונה 2021

רכב הפנאי בגודל בינוני GAC איון LX של יצרנית הרכב הסינית, צפוי להגיע ארצה בתחילת השנה. העיצוב החיצוני עתידני ועיצוב הפנים שואב השראה ממותגי יוקרה מבוססים ומציג לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מולטימדיה מרכזי הממוקמים על אותו משטח בסמוך לעמדת הנהג.

GAC איון LX מצויד במנוע חשמלי בהספק 184 כ"ס ובהנעה קדמית. הרוכשים יוכלו לבחור מבין 3 סוללות - 60, 70 או 80 קוט"ש, המציעות טווח נסיעה משוער בטווח של 300-450 ק"מ על פי תקן WLTP.

GAC איון LX

ג'יפ קומפאס - רבעון ראשון 2021

ג'יפ קומפאס המתחרה בסגמנט רכבי הקרוסאובר פרימיום המשפחתיים הכוללים את אאודי Q3, וולוו XC40 ודומיהם, זכה למתיחת פנים המתמקדת בשדרוג מהותי של תא הנוסעים אשר לא יישר קו מול המתחרות מאירופה בדגם הפורש.

העדכונים החיצוניים מינוריים יחסית. תא הנוסעים עבר רבולוציה של ממש ומתחדש בארכיטקטורה מודרנית בעלת מפלס יחיד, במרכזו צף מסך מערכת המולטימדיה בגודל 10.1 אינץ', ותחתיו פקדי שליטה פיזיים למערכת בקרת האקלים ועוצמת השמע. גלגל ההגה הוחלף גם הוא, ולוח המחוונים שודרג לדיגיטלי בגודל 10.25 אינץ'.

יחידות ההנעה נותרו ללא שינוי וכוללות מנועי טורבו בנזין בנפח 1.3 ליטרים בהספקים של 130 ו- 150 כ"ס המשודכים לתיבת 9 הילוכים אוטומטית פלנטרית ולמערכת הנעה כפולה. כמו כן מוצעות גרסאות פלאג-אין הייבריד בהספקים של 180 ו- 240 כ"ס עם טווח נסיעה חשמלי של 50 ק"מ.

ג'יפ קומפאס

דאצ'יה סנדרו – מחצית שניה 2021

דאצ'יה סנדרו החדשה, כמו שאר דגמי דאצ'יה החדשים, תעשה לראשונה שימוש בפלטפורמת CMF המודרנית של רנו המאפשרת שילוב מערכות בטיחות אקטיביות מתקדמות. לראשונה תוצענה מערכת לניטור מרחק מלפנים עם בלימה אוטונומית בטווח מהירויות של 4 עד 170 קמ"ש, ומערכת לניטור שטחים מתים עם התרעה ויזואלית במראות הצד.

היצע יחידות ההנעה מתבסס בשלב זה על מנוע בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר. לגרסת הבסיס ללא טורבו הספק מרבי של 65 כ"ס והיא תשווק עם תיבת 5 הילוכים ידנית בלבד. גרסת הטורבו מציעה הספק מרבי של 90 כ"ס, רלוונטית יותר לשוק הישראלי ותשודך לתיבת 6 הילוכים ידנית או לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה. נתוני הביצועים וצריכת הדלק טרם פורסמו.

דאצ'יה סנדרו

DS3 קרוסבק חשמלי - רבעון ראשון 2021

הקרוסאובר הקומפקטי DS3 קרוסבק מתחרה בסגמנט רכבי הקרוסאובר פרימיום הקומפקטיים מול דגמים כגון אאודי Q2, ב.מ.וו X1, ולקסוס UX. חברת DS ממותגת כחטיבת יוקרה נפרדת בקונצרן PSA (פיז'ו-סיטרואן).

DS3 קרוסבק מציג עיצוב ייחודי המתאפיין במרכב קצר באורך 4,120 מ"מ, בתי גלגלים מודגשים, זוויות חדות, גריל מעוינים דומיננטי, וגופי תאורה מעוצבים מסוג LED מלא. מהצד ניתן להבחין בצביעה דו-גונית ובמרכב חלק המושג בין היתר בזכות ידיות דלתות שקועות הנשלפות בקרבה של 1.5 מטרים מהרכב.

בקרוב תצטרף לגרסאות הבנזין גרסה בעלת יחידת הנעה חשמלית בהספק של 136 כ"ס וטווח נסיעה של 317 ק"מ.

DS3 קרוסבק חשמלי

DS9 – במהלך 2021

DS9 החדשה מציגה עיצוב נאה ויוקרתי והיא תשווק עם מנועי פלאג-אין הייבריד חדשים ותא נוסעים מעוצב וטכנולוגי על מנת להתחרות בדגמים כגון אאודי A4, מרצדס C קלאס וב.מ.וו סדרה 3.

העיצוב כולל את החזית המוכרת של המותג, קו מותניים מודגש, מרכב פאסטבק בסגנון קופה, ומגוון עיטורי כרום, אך היא לא ממש מצליחה להסתיר את הדמיון לפיג'ו 508 עליה היא מבוססת.

עיצוב תא הנוסעים שופע יוקרה וטכנולוגיה. הדשבורד מחופה בעור נאפה, המושבים מעוטרים בתפירה יוקרתית וייחודית למותג, תקרת הרכב מכוסה באלקנטרה, ומתגים בעיצוב קריסטלי ממוקמים על ההגה ובדשבורד.

יחידת הכח היא מסוג פלאג-אין הייבריד המשלב מנוע בנזין מוגדש טורבו בנפח 1.6 ליטרים ומנוע חשמלי המפיקים הספק משולב של 225 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי של 40-50 ק"מ הודות לסוללת ליתיום-יון בקיבולת 11.9 קוט"ש.

DS9

יגואר F-Pace - רבעון ראשון 2021

יגואר F-Pace, דגם הפנאי שטח של יצרנית הפרימיום הבריטית, והמתחרה של אאודי Q5, ב.מ.וו X3, ומרצדס GLC, זוכה למתיחת פנים של אמצע החיים בהגיעו לגיל 5. במסגרת העדכון קיבל יגואר F-Pace חרטום חדש הכולל גופי תאורה צרים יותר מסוג LED עם חתימת אור בצורת האות J, גריל מוגדל, ומכסה מנוע מודגש יותר.

תא הנוסעים מציג קפיצת מדרגה משמעותית ביחס לדגם הפורש. במרכז הקונסולה מסך מגע בגודל 11.4 אינץ' עבור מערכת המולטימדיה ותחתיו מסך מגע נוסף בגודל 5.5 אינץ' עבור מערכת בקרת האקלים - תצורה המוכרת מיגואר I-Pace החשמלי. בנוסף מוצע הדגם החדש עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' המאפשר התאמה אישית של התצוגה.

גרסת הכניסה מצוידת במנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים בהספק 250 כ"ס ומומנט של 37.2 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.3 שניות. בפסגת ההיצע עומדת גרסת P400e עם יחידת הנעה מסוג פלאג-אין הייבריד המשלבת מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים ומנוע חשמלי בהספק 141 כ"ס עם סוללת ליתיום-יון בקיבולת 17.1 קילוואט, היוצרים יחדיו הספק משולב של 404 כ"ס ומומנט של 65.2 קג"מ. טווח הנסיעה החשמלי עומד על 53 ק"מ ומוגבל למהירות 135 קמ"ש. תאוצה 0-100 קמ"ש בגרסה זו אורכת 5.3 שניות.

יגואר F-Pace

יונדאי טוסון – רבעון שני 2021

הדור הרביעי של רכב הפנאי המשפחתי והפופולרי של יונדאי מיישר קו עם שפת העיצוב העדכנית של המותג ומציג מידות נדיבות ושיפור במרווח הפנים בהשוואה לדגם היוצא. לדגם החדש שבכה קדמית תלת ממדית עצומה, תאורת LED יחודית מלפנים ומאחור, ותא נוסעים בעיצוב חדשני עם אפשרות תפעול מערכות הרכב באמצעות הסמארטפון.

מגוון יחידות ההנעה של יונדאי טוסון החדש הינן מסדרת SmartStream החדשה של היצרנית וכולל מנועי בנזין, הייבריד, הייבריד פלאג אין, ושילוב מערכת מיקרו היברידית 48V כאופציה. בנוסף תינתן ללקוחות אפשרות שדרוג לבולמים אדפטיביים.

יונדאי טוסון

יונדאי קונה - רבעון שני 2021

יונדאי קונה זכה למתיחת פנים למרות גילו צעיר, ככל הנראה עקב עיצוב שנוי במחלוקת ותחרות קשה בסגמנט. עדכוני העיצוב כוללים פגושים וגופי תאורה ראשיים חדשים, ושבכה קדמית בצורת שעון חול המפוצלת בקו רוחב מרכזי.

תא הנוסעים כולל כעת צג מערכת מולטימדיה בגודל 8 אינץ' וכאופציה מוצעים לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.5 אינץ' ומערכת מולטימדיה עם צג בגודל 10.25 אינץ', חיווי קולי וחיבור אינטרנטי.

גרסת ה- 1.6 ליטרים טורבו בנזין הפופולרית, כוללת כעת מנוע חדש לחלוטין מסדרת SmartStream בנפח זהה, עם מערכת מיד-הייבריד V48 בהספק 198 כ"ס, ומומנט של 27 קג"מ בין 1,600 ל- 4,500 סל"ד, המשודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים DCT-7 ולמערכת הנעה קדמית או כפולה.

יונדאי קונה

יונדאי i20 - רבעון שני או שלישי 2021

הדור השלישי של יונדאי i20 מציג את שפת העיצוב החדשה של המותג עם שבכה קדמית גדולה בצורת משושה ופנסים מחודדים הנמתחים לאחור. החלק האחורי כולל פנסים גדולים בצורת בומרנג המחוברים באמצעות פס תאורת LED. מידותיה גדלו ביחס לדור היוצא לטובת מרווח עדיף לנוסעים.

יונדאי i20 מציעה חבילת בטיחות נדיבה הכוללת בין היתר בקרת שיוט חכמה מבוססת GPS, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה הפועלת גם בכביש מעוקל, מערכת ניטור שטחים מתים המתריעה על רכב בשטח מת ואף בולמת את הרכב למניעת פגיעה, התרעה על תנועה צולבת מאחור, בלימה אוטונומית בעת זיהוי מכשול, ומערכת סיוע לחניה.

היצע המנועים כולל מנוע טורבו בנזין 3 צילנדרים בנפח 1.0 ליטר בהספקים של 100 ו- 120 כ"ס, המשודך לתיבת 6 הילוכים ידנית או לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. מערכת מיקרו היברידית במתח 48V מאפשרת צמצום של 3-4% בצריכת הדלק, זמינה כאופציה בגרסת ה- 100 כ"ס אך מגיעה כסטנדרט בגרסת ה- 120 כ"ס. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 11.4 שניות בגרסת 100 כ"ס ו- 10.3 בגרסת 120 כ"ס.

יונדאי i20

יונדאי אלנטרה - רבעון שלישי 2021

הדור השביעי של המשפחתית יונדאי אלנטרה מבוסס על פלטפורמה חדשה ומציג עיצוב ייחודי לצד פרופורציות דינמיות המתקבלות בזכות סרחי עודף קצרים וצללית נמוכה. המרווח הפנימי שופר משמעותית ביחס לדגם הפורש בזכות הצמיחה במידות המכונית. החזית כוללת שבכה קדמית תלת מימדית עצומת מידות אשר נפגוש גם בדגמים הבאים של יונדאי, וממנה נמתחים גופי התאורה הקדמיים. מן הצד ניתן להבחין בגג המשתפל לאחור ליצירת מראה דמוי קופה.

תא הנוסעים נראה נעים לשהיה ומציג את הארכיטקטורה העדכנית ביותר בעולם הרכב הכוללת צמד צגים מחוברים במבנה זכוכית בחלקו העליון של הדשבורד אל מול הנהג. ניתן לקבל צג בגודל 8 או 10.25 אינץ' למערכת המולטימדיה וצג נוסף בגודל 10.25 אינץ' ללוח המחוונים הדיגיטלי.

יחידת ההנעה ההיברידית של יונדאי אלנטרה החדשה מוכרת מיונדאי איוניק ומשלבת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים בהספק 105 כ"ס ומומנט של 15 קג"מ עם מנוע חשמלי בהספק 60 כ"ס המפיקים יחדיו 141 כ"ס ומומנט של 27 קג"מ. המנוע משודך לתיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ומאפשר צריכת דלק של יותר מ- 20 ק"מ לליטר על פי נתוני היצרנית. סוללת המנוע החשמלי מסוג ליתיום פולימר בקיבולת 8.9 קוט"ש. בנוסף מוצע מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטרים בהספק 147 כ"ס.

יונדאי אלנטרה

לנד רובר דיסקברי - רבעון ראשון 2021

הדור הנוכחי של לנד רובר דיסקברי נחשף לראשונה בשנת 2017 ועובר כעת רענון של אמצע החיים. העיצוב החיצוני המזוהה עם רכב הפנאי שטח האייקוני זכה לעדכון קל בלבד. בחזית הותקנו פנסי לד עם חתימת תאורה חדשה ותאורת איתות דינמית, הגריל הקדמי בעיצוב חדש, ומהצד בולטים חישוקים קלים בעיצוב שונה ואופציה לצביעה דו גונית.

תא הנוסעים זוכה למראה מודרני ועדכני המיישר קו עם שאר דגמי הקונצרן האחרונים. חוגת בורר ההילוכים מהדגם היוצא הוחלפה בבורר הילוכים אלקטרוני מעוצב. פקדים רבים פינו את מקומם בקונסולה בין המושבים ומרבית הפונקציות נשלטות כעת באמצעות מסך המגע המרכזי. לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' מציג גם את הנחיות מערכת הניווט, ותצוגה עילית המוקרנת על גבי השמשה הקדמית מסייעת לנהג להשאיר את המבט על הכביש.

לנד רובר דיסקברי החדש יוצע עם מפתח חכם חדש בצורת צמיד המותאם לפעילות ספורטיבית וכולל גם מסך מגע, שעון, ואפשרות להתנעה מרחוק.

הדגם יוצע עם מבחר של 4 יחידות הנעה מסדרת אינג'יניום. לגרסת הכניסה P300 מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים בהספק 300 כ"ס ומומנט של 40.0 קג"מ. מעליה גרסת P360 עם מנוע טורבו בנזין 6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטרים בהספק 360 כ"ס ומומנט של 50.0 קג"מ. גרסת D250 מצוידת במנוע טורבו דיזל 6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטרים בהספק 249 כ"ס ומומנט של 57.0 קג"מ. גרסת D300 מצוידת במנוע טורבו דיזל 6 צילינדרים בנפח 3.0 ליטרים בהספק 300 כ"ס ומומנט של 65.0 קג"מ. כל מנועי ה- 6 צילינדרים מצוידים במערכת סיוע היברידית מתונה במתח 48V.

לנד רובר דיסקברי

לנד רובר דיפנדר 90 קצר - רבעון ראשון 2021

לנד רובר דיפנדר החדש, אשר צבר לאורך השנים מוניטין של רכב קשוח המציג עמידות ושרידות בתנאים הקשים ביותר, ישווק בחודשים הקרובים בגרסת 90 קצרה בעלת 3 דלתות שתצטרף לגרסת 110 ארוכה בתצורת חמישה או שבעה מושבים שכבר משווקת בישראל.

לנד רובר דיפנדר החדש שומר על יכולת השטח האגדית ומספק בנוסף טכנולוגיות מודרניות כגון מערכת PIVI PRO הכוללת צגי מידע ושליטה, סוללת מצלמות היקפיות, לרבות מצלמת גחון המשדרת את תחתית הרכב ובכך מדמה "תא מנוע שקוף", ומתלי אוויר המספקים נוחות נסיעה משובחת לצד יכולת הגבהה.

יחידות ההנעה כוללות מנוע טורבו דיזל בנפח 2.0 ליטרים בהספק 200 כ"ס ומומנט של 43 קג"מ המספק תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 10.3 שניות, מנוע טורבו דיזל בנפח 2.0 ליטרים בהספק 240 כ"ס ומומנט של 43 קג"מ המספק תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 9.1 שניות, ומנוע טורבו בנזין V6 בהספק 400 כ"ס ומומנט של 55 קג"מ המספק תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות.

לנד רובר דיפנדר 90 קצר

לקסוס IS - רבעון ראשון 2021

לקסוס IS הוותיקה עברה מתיחת פנים יסודית במיוחד הכוללת עיצוב חדש, החלפת חלקי שלדה, תא נוסעים מעודכן, ומערכות בידור ובטיחות חדשות. הדגם החדש מתאפיין בעיצוב מודרני ומוקצן באמצעות חזית הכוללת את שבכת שעון החול הנמתחת עד לסף התחתון של הפגוש הקדמי ומעליה מכסה מנוע נמוך ומשתפל. מתיחת הפנים היסודית לא פסחה על רכיבי השלדה אשר זכו לשלל חיזוקים ושימוש בחומרים משופרים, ובנוסף שודרגו המתלים בזרועות ומוטות מייצבים קשיחים וקלים יותר ובבולמים חדשים.

תא הנוסעים משתדרג במערכת מולטימדיה חדשה שהוסטה ב- 80 מ"מ לכיוון הנהג וכוללת מסך בגודל 8 או 10.25 אינץ' המתופעלת גם באמצעות משטח מגע בקונסולה שבין המושבים.

אבזור הבטיחות עודכן וכולל כעת את הגרסה האחרונה של חבילת +Lexus Safety System המונה בין היתר בקרת שיוט אדפטיבית עם מנגנון זחילה בפקקים ויכולת עקיפה בהפעלת איתות.

מגוון יחידות ההנעה נותר ללא שינוי וכולל יחידה היברידית הכוללת מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטרים ומנוע חשמלי בהספק כולל של 218 כ"ס, מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים בהספק 244 כ"ס, ומנוע V6 בנפח 3.5 ליטרים בהספק 264 או 315 כ"ס.

לקסוס IS

לקסוס LC - רבעון ראשון 2021

לאחר כארבע שנים מהשקתה זוכה לקסוס LC למתיחת פנים מינורית שעיקרה שיפורים בתחום הביצועים. המשקל קוצץ ב- 10 ק"ג, מערכת המתלים כוילה מחדש, ובוצע עדכון למערכת בקרת היציבות האקטיבית. תיבת 10 ההילוכים האוטומטית זכתה לעדכון תוכנה אשר מאפשר הגעה לסל"ד גבוה יותר בעומסים יום-יומיים (50-70% מטווח המצערת) ובכך לשפר את תחושת התאוצה לפני מעבר להילוך הבא.

בתחום המנועים אין שינוי. לקסוס LC קופה החדשה 2021 תוצע בגרסת LC500 עם מנוע בנזין V8 בנפח 5.0 ליטרים בהספק 478 כ"ס ומומנט של 54.9 קג"מ המאפשר תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 4.7 שניות. גרסת LC500h תוצע עם יחידת הנעה היברידית הכוללת מנוע בנזין V6 בנפח 3.5 ליטרים ושני מנועים חשמליים בהספק משולב של 354 כ"ס המאפשרת תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 5.0 שניות.

לקסוס LC

מאזדה MX-30 - רבעון שלישי 2021

הרכב החשמלי הראשון של מאזדה הוצג באוקטובר 2019 וצפוי להגיע לשיווק בארץ בהמשך השנה. לצורך תמחור אטרקטיבי, התקינה מאזדה סוללה קטנה וזולה יחסית בקיבולת 35.5 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של 200 ק"מ. המנוע החשמלי מותקן בחזית ומספק 145 כ"ס ומומנט של 27 קג"מ.

הסוללה מעוגנת לשלדה ותורמת לרמת הקשיחות הכללית של המרכב. קברניטי החברה מבטיחים יכולת דינמית טובה ונהיגה מהנה. מערכת השמע תנגן צליל של מנוע בהלימה לרמת ייצור הכוח במנוע החשמלי.

מאזדה MX-30

מזראטי MC20 - מחצית שניה 2021

מזראטי MC20 הינה סופר-קאר בעלת מנוע מרכזי, אשר נועדה להחזיר את עטרתה של מזראטי אל שוק מכוניות העל, ויהיה מעניין לראות רכב כזה בכבישי ארצנו.

העיצוב החיצוני מציג שפה שונה מזו המוכרת משאר דגמי היצרנית, ועושה שימוש בקווים חדים ליצירת מקדם גרר נמוך. בתא הנוסעים נמצאים כל המאפיינים למכונית על איטלקית, ביניהם צמד מושבי באקט חובקים, שימוש נרחב בקרבון, צג מערכת מולטימדיה בגודל 10 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10 אינץ', ודיפוני עור ואלקנטרה.

מזראטי MC20 חמושה במנוע נפטון, טורבו בנזין V6 בנפח 3.0 ליטרים המפיק 630 כ"ס ב- 7,500 סל"ד גבוהים, ומומנט של 73.7 קג"מ בין 3,000 ל- 5,500 סל"ד. הביצועים מרשימים עם אפס למאה קמ"ש תוך 2.9 שניות, למאתיים קמ"ש תוך 8.8 שניות, ומהירות מרבית של 325 קמ"ש.

מזראטי MC20

מיצובישי אקליפס קרוס - מחצית שניה 2021

כמעט ארבע שנים עברו מאז הושק הדגם שהיה מהראשונים להציג עיצוב רכב פנאי בסגנון קופה בפלחי השוק העממיים. הדגם החדש שומר על העיצוב המקורי הנאה וחושף מראה מלוטש ועדכני.

מיצובישי לא חושפת פרטים מלאים אודות יחידות ההנעה אך כבר כעת ברור כי הדגם יוצע גם עם יחידת הנעה היברידית נטענת PHEV. מדובר ביחידת הנעה זהה לזו המותקנת במיצובישי אאוטלנדר PHEV והיא מורכבת ממנוע בנזין בנפח 2.4 ליטרים ומצמד מנועים חשמליים, אחד מלפנים ואחד מאחור, אשר יוצרים מערכת הנעה כפולה 4X4. ההספק המשולב עומד על 224 כ"ס.

מיצובישי אקליפס קרוס

מיצובישי אאוטלנדר - מחצית שניה 2021

רכב הפנאי הפופולרי של מיצובישי צפוי להיות מושק בתחילת 2021 ולהגיע ארצה לקראת סוף השנה. מיצובישי אאוטלנדר החדש קיבל את החזית האופיינית לדגמי מיצובישי החדשים וחלק אחורי שגרתי יותר, וכולל גרסת 7 מושבים והנעת פלאג-אין הייבריד שתספק כנראה טווח נסיעה חשמלי של 90 ק"מ לפי תקן WLTP.

עיצוב הפנים חדש לחלוטין וכולל דשבורד בעיצוב תלת מפלסי, צג מולטימדיה רחב ואפשרות למצלמות צד במקום מראות.

מיצובישי אאוטלנדר קונספט

מרצדס EQA ומרצדס EQB - מחצית שניה 2021

מרצדס EQA ו- EQB הינם חלק מתוכנית אסטרטגית של מרצדס להציג ליין של דגמים חשמליים אשר ימכרו במקביל לדגמי ההנעה הקונבנציונלית ויתחרו במקביל אליהם באותן הקטגוריות. הדגמים החדשים יתבססו על פלטפורמה מודולרית המאפשרת לייצר מגוון דגמים, רכבי פנאי ורכבי נוסעים, במימדים שונים עם סוללות בגדלים שונים. הדגמים החדשים ימותגו בקידומת EQ כאשר האות השלישית תסמל את הסדרה המקבילה. למשל EQA תהיה הגרסה החשמלית של הג'יפון הקומפקטי GLA.

החזון של מרצדס הוא להציע ליין דגמים שלא פולט כלל CO2 עד לשנת 2039. היעד לשנת 2030 הוא שחצי ממכירות המותג יהיו של דגמים חשמליים וגרסאות פלאג אין הייבריד.

החשמליות של מרצדס

מרצדס EQS - מחצית שניה 2021

מרצדס EQS היא המקבילה החשמלית למרצדס S קלאס אך הדמיון החיצוני בין השתיים מועט. בין האלמנטים הבולטים בעיצובה ניתן למצוא יחידות תאורה קדמיות דיגיטליות עם עדשות הולוגרפיות הנראות כאילו מרחפות באוויר, ויחידות תאורה אחוריות המורכבות מ- 229 נורות מיניאטוריות בצורת לוגו המותג. תא הנוסעים פוסל בהשראת יאכטות יוקרה ומציג משטחים גדולים וחלקים.

מרצדס EQS מצוידת בשני מנועים חשמליים, אחד בכל סרן, ובמערך סוללות בקיבולת של 100 קוט"ש ברצפת המרכב. הודות למנוע בהספק 470 כ"ס ומומנט של 77.5 קג"מ מתאפשרת תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות. לא רק הביצועים מרשימים אלא גם היעילות האנרגטית עם טווח נסיעה של 700 ק"מ לפי תקן WLTP.

מרצדס EQS

ניסאן אריאה - רבעון שלישי 2021

המתחרה החדש בתחום הקרוסאוברים החשמליים מבית ניסאן מציג עיצוב נקי ועתידני עם גריל גדול, לוגו מואר המסתיר את חיישני הבטיחות הממוקמים בו, וחישוקי 19-20 אינץ'. ניסאן אריאה מבוסס על פלטפורמת CMF-EV המותאמת לרכב חשמלי ומאפשרת מרווח פנימי נדיב עם רצפה שטוחה למען היושבים מאחור.

ניסאן אריאה יצויד במערך הבטיחות ProPilot 2 המציג יכולת נהיגה אוטונומית ברמה 2 וכולל בקרת שיוט אדפטיבית המשתמשת גם במידע ממערכת הניווט וממערך המצלמות ההיקפיות. אפליקציית NissanConnect תאפשר שליטה ובקרה על טעינת הסוללה, מיזוג האוויר ומערכת הניווט.

גרסת הבסיס של יחידות ההנעה כוללת מנוע חשמלי בהספק 215 כ"ס וסוללה בקיבולת 63 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של 360 ק"מ. הגרסה הבכירה מציעה הספק של 390 כ"ס וסוללת 87 קוט"ש המספקת טווח נסיעה של 400 ק"מ.

ניסאן אריאה

ניסאן נבארה - מחצית שניה 2021

מתיחת הפנים לטנדר ניסאן נבארה כוללת עיצוב חיצוני אגרסיבי וקשוח, גריל קדמי גדול ומעוטר במסגרת כרום עבה, ופגוש קדמי שעוצב מחדש וכולל משטח פלסטיק מושחר בתחתית המדמה מראה של מגן גחון. פנסי החזית החדשים מציעים כעת תאורת לד עם חתימת אור מעוצבת. בנוסף, תוצג רמת גימור חדשה בשם PRO-4X עם מראה שטח חסון יותר בזכות עיטורים חיצוניים וחיפוי בתי גלגלים בצבע שחור, סמלים ודגשים עיצוביים בצבע אדום, קשת עבה מעל הארגז, וחישוקי 17 אינץ' בצבע שחור.

תא הנוסעים שומר על קווי העיצוב המוכרים אך מציע חידושים כגון גלגל הגה חדש אותו פגשנו בדגמי הנוסעים של המותג.

ניסאן נבארה יציע מעתה אבזור בטיחות מתקדם הכולל בין היתר מערכת לניטור מרחק מלפנים עם בלימה אוטונומית בעת חירום, התרעה על סטיה מנתיב הנסיעה, תיקון היגוי אקטיבי, ומערכת לניטור שטחים מתים עם התרעה ויזואלית.

ניסאן נבארה מצויד ביחידת ההנעה של הדגם היוצא הכוללת מנוע טורבו דיזל בנפח 2.3 ליטרים בהספק 190 כ"ס ומומנט של 45.9 קג"מ המשודך לתיבת 6 הילוכים ידנית או לתיבת 7 הילוכים אוטומטית. כושר ההעמסה צמח לכדי 1,200 ק"ג בזכות סרן אחורי מחוזק.

ניסאן נבארה

ניסאן קשקאי – רבעון אחרון 2021

ניסאן קשקאי החדש טרם נחשף במלואו אך ניסאן מבטיחה איכויות חומרים והרכבה משובחות, לצד מרווח פנים משופר ביחס לדגם הפורש. תא הנוסעים יכלול צג מולטימדיה חדש בגודל 9 אינץ', הצף מחלקו העליון של הדשבורד, וכולל חיבור אינטרנטי eSIM, ותמיכה בממשקי Android Auto, Apple Car Play Google Assistant, ואמזון אלקסה. לוח המחוונים הפך דיגיטלי עם צג בגודל 7 או 12.3 אינץ' בהתאם לגרסה.

יחידות ההנעה יכללו את מנוע ה- 1.3 ליטרים טורבו בנזין המוכר משלל דגמי רנו, ניסאן, מרצדס, ודאצ'יה, בתגבור מערכת מיד-הייבריד 12V. בנוסף אליו תוצע גרסה היברידית e-POWER שהיא למעשה גרסה חשמלית בעלת מנוע בנזין המשמש כגנרטור לטעינת הסוללה ולא להנעת הרכב.

ניסאן קשקאי

סובארו BRZ - רבעון אחרון 2021

הדור החדש של מכונית הספורט של סובארו צפוי להגיע אלינו בסוף שנת 2021. לדגם החדש עיצוב ספורטיבי ללא שינוי מהותי, ושלדה קשיחה ב- 50% לעומת הדגם היוצא לטובת שיפור בהתנהגות הכביש.

את המנוע בנפח 2.0 ליטרים יחליף מנוע בנזין אטמוספרי חדש בנפח 2.4 ליטרים המפיק 231 כ"ס בלא פחות מ- 7,000 סל"ד ומומנט של 25.4 קג"מ ב- 3,700 סל"ד. משקלה של סובארו BRZ החדשה עומד על 1,276 ק"ג (15.8 ק"ג יותר מהדגם היוצא) והיא תעשה שימוש בהנעה אחורית ובדיפרנציאל מוגבל החלקה עם אפשרות לכיבוי מלא של בקרת האחיזה.

סובארו BRZ

סובארו אאוטבק - רבעון שני 2021

סובארו אאוטבק הינו גרסת הפנאי של סובארו B4 ומבוסס על הפלטפורמה הגלובלית של היצרנית המשמשת בין היתר גם את סובארו פורסטר החדש.

בעוד העיצוב החיצוני אינו מביא עימו שינוי משמעותי, תא הנוסעים מציג קפיצת מדרגה משמעותית ביחס לדגם הפורש, עם עיצוב מודרני הכולל קווים חדשים, תוך שמירה על סימן ההיכר של היצרנית - קו חלונות נמוך התורם לשדה ראיה רחב. גם אבזור הנוחות והבטיחות שודרג משמעותית.

יחידת ההנעה בגרסת הכניסה כוללת מנוע בוקסר בנזין בנפח 2.5 ליטרים בהספק 182 כ"ס ומומנט של 25 קג"מ ב- 4,400 סל"ד. בנוסף יוצע מנוע בוקסר טורבו בנזין בנפח 2.4 ליטרים בהספק 260 כ"ס ומומנט של 38.3 קג"מ. שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה CVT ולמערכת הנעה כפולה.

סובארו אאוטבק

סיטרואן C4 - רבעון שני 2021

הדור השלישי של סיטרואן C4 חוזר אל שוק המשפחתיות ומציג שילוב בין משפחתית קומפקטית בתצורת ליפטבק לרכב פנאי בתצורת קופה. גם תא הנוסעים מציג חידושים ביחס לדגמי סיטרואן הנוכחיים וכולל מסך מגע צף בגודל 10 אינץ' הממוקם מעל הקונסולה המרכזית.

סיטרואן C4 החדשה 2021 תוצע עם מנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטרים במספר רמות הספק כאשר הגרסאות הרלוונטיות לשוק הישראלי מציגות הספק מרבי של 130 כ"ס ו- 155 כ"ס. בנוסף יוצע מנוע טורבו דיזל בנפח 1.5 ליטרים בהספק 130 כ"ס. מנועים אלו משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית.

סיטרואן C4 החדשה תוצע גם בגרסה חשמלית עם מנוע בהספק 136 כ"ס ומומנט של 26.5 קג"מ. תאוצה 0-100 קמ"ש בגרסה זו אורכת 9.7 שניות והמהירות המרבית עומדת על 150 קמ"ש. סוללת ליתיום-יון בקיבולת 50 קוט"ש מספקת טווח נסיעה של 350 ק"מ על פי תקן WLTP.

C4 סיטרואן

סיטרואן C5 איירקרוס פלאג-אין הייבריד - במהלך 2021

סיטרואן C5 מקבל גרסת פלאג-אין הייבריד ראשונה אצל היצרנית, הכוללת יחידת הנעה זהה לזו המשרתת את פיז'ו 3008 פלאג-אין, בעלת טווח נסיעה חשמלי של 50 ק"מ עד למהירות 135 קמ"ש הודות לסוללת ליתיום-יון נטענת בקיבולת 13.2 קוט"ש.

העיצוב זהה לגרסאות הרגילות אך גרסה זו נבדלת בסמלי Hybrid כחולים, מכסה שקע טעינה בדופן הנגדית לפתח התדלוק, וחיווי כחול במראה המרכזית בזמן נסיעה חשמלית. תא הנוסעים מקבל תצוגה חיונית אודות צריכת האנרגיה ופילוגה בלוח המחוונים ובמסך המרכזי.

C5 איירקרוס פלאג-אין הייבריד סיטרואן

סקודה אוקטביה פלאג-אין הייבריד - מחצית ראשונה 2021

סקודה אוקטביה החדשה בדורה הרביעי הושקה זה מכבר בישראל ואף הספיקה להופיע אצלנו למבחן דרכים. האוקטביה החדשה מציגה מידות מעט גדולות יותר מקודמתה. אורכה צמח ב- 22 מ"מ לכדי 4,689 מ"מ, רוחבה צמח ב- 15 מ"מ לכדי 1,829 מ"מ, ובסיס הגלגלים נותר באורך 2,686 מ"מ לאור שימוש בפלטפורמת MQB כמו בדור הקודם.

לראשונה תשווק סקודה אוקטביה גם בגרסת פלאג-אין הייבריד עם טווח נסיעה חשמלי של 55 ק"מ במהירות של עד 135 קמ"ש. גרסה זו משלבת בין מנוע טורבו בנזין בנפח 1.4 ליטרים בהספק 105 כ"ס לבין מנוע חשמלי עם סוללת ליתיום-יון בקיבולת 13 קוט"ש, המספקים יחדיו הספק כולל של 204 כ"ס. יחידה זו משודכת לתיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ומציגה תאוצה מאפס למאה קמ"ש תוך 7.9 שניות, ומהירות מרבית של 220 קמ"ש.

סקודה אוקטביה פלאג-אין הייבריד

סקודה אניאק iV - במהלך 2021

סקודה אניאק iV החדש מבוסס על פלטפורמת MEB לרכבים חשמליים של קונצרן פולקסווגן ומצויד ביחידות הנעה חשמליות במספר הספקים עם אפשרות להנעה אחורית או הנעה כפולה 4x4. סקודה אניאק iV מציע מידות נדיבות. אורכו 4,649 מ"מ, רוחבו 1,879 מ"מ, גובהו 1,616 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים עומד על 2,765 מ"מ.

העיצוב החיצוני סולידי ונושא את שפת העיצוב החדשה של סקודה. הגריל הקדמי מודגש אך למעשה השבכה המרכזית אטומה. הפגוש הקדמי עתיר זוויות וכולל עיטורים המדמים כונסי אוויר. בדגמים הבכירים זוכה הגריל הקדמי לתאורת לד בגרפיקה ייחודית. תא הנוסעים מזכיר במידה רבה את זה של האוקטביה החדשה. המפלס העליון שטוח ורחב, מתחתיו מפלס המכיל את לוח המחוונים הדיגיטלי עם מסך קטן יחסית בגודל 5.3 אינץ' ומסך מרכזי שיוצע במספר מידות עד גודל של 13 אינץ'.

סקודה אניאק iV מציע שלוש מידות שונות של סוללות ומשווק עם חמש גרסאות הספק שונות. גרסת הכניסה 50iV מציעה הספק מרבי של 146 כ"ס ומומנט של 22.4 קג"מ. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 11.4 שניות בגרסה זו, וטווח הנסיעה עומד על 340 ק"מ.

גרסת RS iV הבכירה מציעה הספק מרבי של 301 כ"ס ומומנט מרבי של 46.9 קג"מ. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 6.2 שניות בגרסה זו, וטווח הנסיעה עומד על 460 ק"מ.

סקודה אניאק iV

סקודה סופרב פלאג-אין הייבריד - מחצית שניה 2021

גרסת הפלאג אין הייבריד של רכב הסלון הגיעה ארצה במספרים נמוכים דרך יבוא מקביל בלבד. דרישת היבואן להבאת דגם זה נתקלת בקשיים עקב הדרישה ההולכת וגוברת באירופה לרכבים בעלי פליטת מזהמים נמוכה, אך היא צפויה להגיע אלינו במהלך השנה גם ביבוא רשמי.

מערכת ההנעה משלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.4 ליטרים בהספק 156 כ"ס עם מנוע חשמלי בהספק 115 כ"ס, המספקים יחדיו 218 כ"ס, ומשודכים לתיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ולמערכת הנעה קדמית. לגרסה זו סוללה בקיבולת 13 קוט"ש, והטווח החשמלי הרשמי עומד על 62 ק"מ בתקן WLTP. מיכל הדלק צומצם בגרסה זו ל- 50 ליטרים אך טווח הנסיעה עומד על יותר מ- 900 ק"מ.

סקודה סופרב פלאג-אין הייבריד

פולקסווגן גולף - רבעון ראשון 2021

הדור השמיני של פולקסווגן גולף, המכונית הנמכרת ביותר באירופה, מבוסס על פלטפורמת MQB בדומה לקודמו, ומציג מידות גדולות רק במעט. העיצוב החיצוני של הדגם החדש לא עבר שינוי דרמטי, מציג קווים מלוטשים יותר ונראה כמו מתיחת פנים מקיפה לדור הפורש, אף על פי שמדובר בדגם כל חדש.

עיקר החידושים בדור החדש נרשמו בתא הנוסעים המציג ארכיטקטורה חדשה הכוללת דשבורד אופקי גבוה עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' הנושק למסך מערכת מולטימדיה בגודל 8.25 או 10 אינץ'. חידוש בולט נוסף הינו בורר ההילוכים האלקטרוני הקטנטן בדגמים האוטומטיים.

אבזור הבטיחות כולל את כל מערכות Travel Assist המאפשרות נהיגה סמי אוטונומית עם זחילה בפקקים ובלימה אוטונומית עד 210 קמ"ש.

גרסאות הדיזל מצוידות במנוע טורבו דיזל TDI בנפח 2.0 ליטרים בהספק 115 או 150 כ"ס ומציגות צריכת דלק עדיפה ב- 17% ביחס לדגם הפורש. בגרסאות האוטומטיות תוצע פולקסווגן גולף עם מערכת מיקרו היברידית במתח 48V המסייעת בחיסכון של 10% בתצרוכת הדלק.

הגרסה המעניינת ביותר הינה גרסת פלאג-אין הייבריד המכונה GTE ולה טווח נסיעה חשמלי של 60 ק"מ. גרסת GTE משלבת בין מנוע טורבו בנזין בנפח 1.4 ליטרים לבין מנוע חשמלי ותגיע בהספק כולל של 204 או 245 כ"ס.

פולקסווגן גולף

פולקסווגן קאדי - במהלך 2021

פולקסווגן קאדי החדש בדורו החמישי מבוסס על פלטפורמת MQB של קונצרן פולקסווגן, מציע יכולת הובלת נוסעים פרקטית לצד נשיאת מטען מסחרי, ונועד להתחרות בקטגוריית הרכבים המסחריים הקטנים מול סיטרואן ברלינגו ורנו קנגו.

אורכו של פולקסווגן קאדי החדש עומד על 4,500 מ"מ, רוחבו 1,860 מ"מ, ובסיס הגלגלים באורך 2,760 מ"מ. גרסת מקסי הארוכה מציגה אורך כללי של 4,850 מ"מ ובסיס גלגלים הנמתח על פני 2,970 מ"מ. גרסאות הנוסעים כוללות בין היתר תצורת שבעה מושבים בה שתי השורות האחרונות ניתנות לפירוק לטובת הגדלת נפח תא המטען. פולקסווגן קאדי תספק נפח טעינה מרבי של 3,300 ליטרים או 4,000 ליטרים בגרסת מקסי.

העיצוב החיצוני כולל חזית דומה לפולקסווגן גולף עם שבכה קדמית נמוכה ורחבה וגופי תאורה בעיצוב נקי. תא הנוסעים מציג איכות חיים משופרת ביחס לדגם היוצא ומיישר קו עם הרכבים המשפחתיים של המותג.

יחידות ההנעה כוללות מנוע דיזל TDI בנפח 2.0 ליטרים בהספקים של 75, 102, או 122 כ"ס. מנוע זה כולל מערכת הזרקה כפולה של אוריאה AdBlue המפחיתה את פליטת המזהמים ב- 12%. בהמשך יוצע מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטרים בהספק 116 כ"ס עם אפשרות להנעה באמצעות גז.

פולקסווגן קאדי

פורד פומה – מחצית ראשונה 2021

פורד פומה הוא קרוסאובר עירוני המבוסס על פורד פיאסטה ומציע אבזור נוחות ובטיחות נדיב, ולראשונה בקטגוריה יציע תא מטען גדול, דלת תא מטען חשמלית ומערכת עיסוי במושבים הקדמיים.

פורד פומה ישווק עם מנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר בהספק של 125 ו- 155 כ"ס בשילוב מערכת מיקרו היברידית במתח 48V.

פורד פומה

פורד קוגה - רבעון שני 2021

הדור החדש של רכב הפנאי שטח פורד קוגה מצויד בפלטפורמה חדשה, במערכות בטיחות מתקדמות, וביחידות הנעה חזקות, ביניהן מערכת פלאג-אין הייבריד חסכונית. פורד קוגה מבוסס על פורד פוקוס המשפחתית והשניים חולקים את שפת העיצוב ואת פלטפורמת C2 החדשה.

תא הנוסעים הועתק מפורד פוקוס בתוספת לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ'. בנוסף יוצע פורד קוגה עם מערכת תצוגה עילית, מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 8 אינץ', משטח טעינה אלחוטית, ואופציה למערכת שמע איכותית מבית B&O.

אבזור הבטיחות עשיר למדי וכולל בין היתר בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים ותנועה צולבת מאחור, סיוע בתמרון חירום, וכאופציה יוצעו מערך מצלמות 360 מעלות ומערכת חניה אוטומטית.

החידוש המעניין הינו יחידת הנעה מסוג פלאג-אין הייבריד הכוללת מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטרים ומנוע חשמלי המספקים יחד 225 כ"ס. המנוע החשמלי ניזון מסוללת ליתיום-יון בקיבולת 14.4 קוט"ש ומספק טווח נסיעה חשמלי של 50 ק"מ לפי תקן WLTP.

פורד קוגה

פורד ברונקו - רבעון שלישי 2021

פורד ברונקו מהווה את הדור השלישי לשושלת דגמים קצרה אשר יצורה הופסק לפני 24 שנים והוא מיועד להתחרות ברכבי שטח טהורים כגון לנד רובר דיפנדר וג'יפ רנגלר. הדגם מציג עיצוב אגרסיבי ומוכוון שטח עם קריצות עיצוביות לפורד ברונקו המקורי משנות ה- 60 כגון הצגת שם הדגם באותיות מודגשות בחזית הרכב ובאחוריו.

תא הנוסעים מעוצב גם הוא בסגנון רטרו אך כולל מערכת מולטימדיה SYNC4 בעלת מסך מגע בגודל 8 או 12 אינץ' עם מערכת ניווט לשטח. אבזור הבטיחות המתקדם כולל את סט מערכות Co-Pilot 360 הניתנות לניתוק בעת נהיגת שטח.

יחידות ההנעה כוללות מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.3 ליטרים מסדרת אקובוסט בהספק 270 כ"ס ומומנט של 42.8 קג"מ. מעליו יוצע מנוע טורבו בנזין V6 בנפח 2.7 ליטרים בהספק 310 כ"ס ומומנט של 55.2 קג"מ. שני המנועים משודכים לתיבת 10 הילוכים אוטומטית פלנטרית, ומנוע ה- 2.3 ליטרים זמין גם עם תיבת 7 הילוכים ידנית.

פורד ברונקו

פורד מוסטנג מאך E – רבעון אחרון 2021

הקרוסאובר החשמלי מעורר המחלוקת, פורד מוסטנג מאך E, סומן כאחד שיכניס את המותג הנחשק לעידן החשמלי. העיצוב ללא ספק שייך למשפחת מוסטנג ומציג מכסה מנוע ארוך, שבכה קדמית אטומה בסגנון המזוהה עם המותג, בתי גלגלים רחבים, יחידות תאורה קרביות מלפנים, ופנסי אחוריים עם מוטיב שלושת הפסים.

פורד מוסטנג מאך E מציג תא נוסעים בעיצוב נקי עם מסך מרכזי אנכי בסגנון טסלה בגודל 15.5 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.2 אינץ', ומערכת שמע מבית B&O היוקרתית.

פורד מוסטנג מאך E ישווק עם שתי סוללות ליתיום-יון לבחירה, הראשונה בקיבולת 75 קוט"ש והשניה בקיבולת 99 קוט"ש. בנוסף יוכלו הרוכשים לבחור בגרסת הנעה אחורית עם מנוע חשמלי בודד או בגרסת הנעה כפולה עם שני מנועים חשמליים, אחד בכל סרן. המנועים החשמליים זמינים בהספקים של 255, 280 ו- 335 כ"ס. טווח הנסיעה תלוי בגרסה ונע בין 450 ל- 600 ק"מ לפי תקן WLTP.

פורד מוסטנג מאך E

פיאט 500 - רבעון שלישי 2021

פיאט 500 החדשה מוצגת 13 שנה לאחר הצגת הדור הראשון לחידוש של המכונית המיתולוגית. העיצוב האהוב והצללית המוכרת של פיאט 500 נשמרו אך הדור החדש מודרני וגדול יותר. תא הנוסעים החדש מציג עיצוב שיקי המשמש במה למגוון עיצובים מרהיבים לבחירה, בהתאם לטעמו של הלקוח. בנוסף מדווחת פיאט על איכות חומרים גבוהה מבעבר ושילוב מרקמים רכים. רשימת האבזור כוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי המותקן במבנה עגול ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ' ותמיכה בשמונה מכשירים שונים במקביל.

פיאט 500 החדשה תשווק רק עם מנוע חשמלי בהספק 116 כ"ס וסוללת ליתיום-יון בקיבולת 42 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה מרשים של עד 320 ק"מ לפי תקן WLTP. המנוע מספק תאוצה 0-50 קמ"ש תוך 3.1 שניות לטובת התנהלות זרירה בעיר, ותאוצה 0-100 קמ"ש תוך 9.0 שניות. המהירות המרבית עומדת על 150 קמ"ש או 80 קמ"ש במצב חסכון המכבה גם את בקרת האקלים וחימום המושבים.

פיאט 500

פיג'ו 5008 - רבעון ראשון 2021

מתיחת הפנים של פיג'ו 5008 מתמקדת בעיקר בחזית הרכב ומציגה גריל קדמי בעיצוב חדש ללא מסגרת, פנסי חזית חדשים, פנסי לד הגולשים מטה ומדמים ניבי אריה, ותאורה אחורית עם עיצוב חדש בטכנולוגיית Full Led.

מפרט אבזור הבטיחות עודכן גם הוא וכולל כעת גם מערכת לראיית לילה חדשה הפועלת בטווח של עד 250 מטרים ומוצגת על גבי לוח המחוונים הדיגיטלי, מערכת בקרת סטייה מנתיב הנסיעה ושמירה על מרכז הנתיב, ומערכת בקרת שיוט אדפטיבית התומכת כעת גם בעצירה מלאה וזינוק מחדש.

היצע יחידות ההנעה כולל מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטרים בהספק 130 כ״ס, מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטרים בהספק 180 כ״ס, מנוע טורבו דיזל בנפח 1.5 ליטרים בהספק 130 כ״ס, ומנוע טורבו דיזל בנפח 2.0 ליטרים בהספק 180 כ״ס. כל המנועים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטומטית.

פיג'ו 5008

קאדילק CT5 – במהלך 2021

קאדילק CT5 החדשה מתכוונת להתחרות מול מכוניות כגון ב.מ.וו סדרה 3, מרצדס C קלאס ודומותיהן, אך מידותיה הנדיבות שייכות לסגמנט גבוה יותר של רכבי הסלון.

העיצוב החיצוני מיישר קו עם שפת העיצוב החדשה של המותג עם יחידות תאורה מסוג LED אנכיות. תא הנוסעים מציג עיצוב יוקרתי לצד שימוש בחומרים רכים ואיכותיים, בנוסף לדיפוני עור ועץ אגוז בחבילת לוקצ'ורי או קרבון בחבילת ספורט.

יחידות ההנעה כוללות מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים בהספק 237 כ"ס ב- 5,000 סל"ד ומומנט של 35.6 קג"מ, ומנוע בנזין V6 בנפח 3.0 ליטרים בהספק 335 כ"ס ב- 5,600 סל"ד ומומנט של 55.2 קג"מ.

קאדילק CT5

קופרה לאון - רבעון שני 2021

קופרה לאון היא גרסת הביצועים המבוססת על סיאט לאון שהושקה בישראל לאחרונה. עיצובה של קופרה לאון נבדל מסיאט לאון הסטנדרטית באמצעות מיתוג שונה ואלמנטים ספורטיביים, ביניהם פגוש קדמי אגרסיבי עם כונסי אוויר גדולים, ושבכה קדמית מושחרת עם סמל המותג בצבע נחושת. מאחור בולטים דיפיוזר מושחר וארבעה פתחי מפלט גם הם בגוון נחושת. מהצד ניתן להבחין בחישוקים בעיצוב אווירודינמי מיוחד המשלב גוון נחושת, חצאיות צד, ומראות מושחרות. תא הנוסעים כולל בין היתר ממשק גרפי ספורטיבי תואם במערכת המולטימדיה ובלוח המחוונים, חיווי קולי המופעל באמצעות קריאת "הולה הולה", קישוריות אינטרנטית מסוג e-Sim, ומושבי ספורט חובקים.

קופרה לאון החדשה תוצע לראשונה עם יחידת הנעה מסוג פלאג-אין הייבריד (PHEV) בעלת טווח נסיעה חשמלי של 60 ק"מ, המשלבת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.4 ליטרים בהספק 150 כ"ס ומומנט של 25.5 קג"מ עם מנוע חשמלי בהספק 115 כ"ס וסוללה בקיבולת 13 קוט"ש. יחידת הנעה זו מפיקה הספק משולב של 245 כ"ס ומומנט של 40.8 קג"מ, ומשודכת לתיבת 6 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. בנוסף יוצע מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים בהספקים של 245, 300 או 310 כ"ס המשודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ולדיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה.

קופרה לאון

קופרה אטקה - רבעון שני 2021

קופרה אטקה הוצגה בשנת 2018 כדגם עצמאי ראשון של המותג הספורטיבי, ולאחר מתיחת הפנים של האח מבית סיאט הגיע תורו לקבלת עדכונים טכנולוגיים ותיבול ספורטיבי מבית קופרה.

עדכוני העיצוב החיצוני נגעו בעיקר בגופי תאורת ה- LED, בשבכה הקדמית ובחישוקי ה- 19 אינץ'. תא הנוסעים השתדרג טכנולוגית בדומה לסיאט אטקה ומקבל כעת מערכת מולטימדיה עם צג בגודל 9.2 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', חיווי קולי, קישוריות אינטרנטית e-Sim, ואופציה מעולם המירוצים הכוללת כפתור התנעה ובורר מצבי נהיגה על גלגל ההגה.

יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי וכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטרים בהספק 300 כ"ס ומומנט של 40.8 קג"מ המשודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים רטובים מסוג DSG. אבזור הבטיחות שודרג וכולל עתה גם התרעה על עייפות הנהג ועצירת הרכב במקרה התעלפות.

קופרה אטקה

קופרה פורמנטור – רבעון שני 2021

הקרוסאובר הספורטיבי הוא הדגם העצמאי הראשון של המותג הספורטיבי ושיווקו החל באירופה באוקטובר האחרון. מידותיו דומות לקופרה אטקה והוא מיועד להחליפו בעתיד.

קופרה פורמנטור מבוסס על פלטפורמת MQB evo של מותג האם, ובאירופה הוא משווק עם מנועי בנזין, פלאג אין הייבריד ודיזל בהספקים של 150 עד 310 כ"ס.

קופרה פורמנטור

קיה סורנטו - רבעון ראשון 2021

קיה סורנטו החדש מציג עיצוב מודרני וקשוח לצד עלייה ניכרת ברמת החדשנות ביחס לדגם הקודם. העיצוב יוצר תחושה של SUV דומיננטי וחזק בעזרת חזית רבועה הכוללת פנסי LED נאים וגריל "אף הטיגריס" המוכר של קיה. בתא הנוסעים של קיה סורנטו החדש ניתן להבחין בעיצוב טכנולוגי מרשים הכולל תאורת אווירה המשולבת בין היתר בכיסויי הרמקולים בצורה שמזכירה רכבי יוקרה, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומסך מולטימדיה רחב בגודל 10.25 אינץ'.

בקיה סורנטו החדש 7 כריות אוויר ושלל מערכות בטיחות מתקדמות כגון מערכת בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים הפועלת גם בנסיעה לאחור, מצלמות היקפיות, ומערכת חניה חכמה.

בנוסף למנוע דיזל, לראשונה ישווק קיה סורנטו החדש עם יחידת הנעה היברידית הכוללת מנוע טורבו בנזין בנפח 1.6 ליטרים בהספק 180 כ"ס ומנוע חשמלי בהספק 60 כ"ס המפיקים יחד 230 כ"ס ומומנט של 35.7 קג"מ, ומשודכים לתיבת 6 הילוכים אוטומטית.

קיה סורנטו

קיה אקסיד פלאג-אין הייבריד - רבעון ראשון 2021

אל יחידת ההנעה המוכרת של קיה אקסיד, המבוסס על קיה סיד המשפחתית, תתווסף בקרוב יחידת הנעה מסוג פלאג-אין הייבריד הזהה לזו של קיה נירו ומשלבת מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטרים בהספק 105 כ"ס ומומנט של 15 קג"מ עם מנוע חשמלי בהספק 60 כ"ס, המפיקים יחדיו 141 כ"ס ומומנט של 27 קג"מ. תיבת ההילוכים רובוטית כפולת מצמדים עם 6 יחסי העברה. סוללת המנוע החשמלי מסוג ליתיום פולימר בקיבולת 8.9 קוט"ש.

קיה אקסיד פלאג-אין הייבריד

קיה פיקנטו - רבעון שלישי 2021

קיה פיקנטו זכתה במהלך 2020 למתיחת פנים היקפית. השבכה הקדמית אטומה יותר, הפגוש הקדמי קיבל כונס אוויר משושה המשלב את תאורת הערפל, גופי התאורה זכו לחתימת LED חדשה, ותאורת LED מלאה זמינה כאופציה. גם מאחור ניתן להבחין בפגוש חדש ובגופי תאורה מודרניים יותר. מהצד בולטים חישוקים בעיצוב חדש. תא הנוסעים משתדרג במערכת מולטימדיה משופרת הכוללת מסך מגע בגודל 8 אינץ' לעומת 7 אינץ' בדגם הפורש.

אבזור הבטיחות שודרג אף הוא וכולל גם ניטור שטחים מתים, התרעה על תנועה צולבת מאחור, תיקון סטייה מנתיב הנסיעה עם מרכוז הרכב בנתיב, והתרעה על עייפות הנהג.

יחידות ההנעה החדשות זהות לאלו שהוצגו עם אחותה יונדאי i10 מהדור האחרון וכוללות מנוע בנזין שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר מסדרת סמארט סטרים בהספק 76 כ"ס ומומנט של 9.7 קג"מ. מנוע זה משודך לתיבת 4 הילוכים אוטומטית פלנטרית או לתיבת 5 הילוכים ידנית. בנוסף, ישנה אפשרות כי כמו אחותה תקבל הפיקנטו מנוע בנזין חדש בנפח 1.2 ליטרים המפיק 84 כ"ס ומשודך לתיבת 5 הילוכים רובוטית חד מצמדית או לתיבה ידנית.

קיה פיקנטו

קיה קרניבל - מחצית ראשונה 2021

הדור הרביעי למיניוואן של קיה נועד להתחרות במובילי נוסעים כמו טויוטה סיינה וקרייזלר פסיפיקה. הדגם החדש טרם נחשף באופן רשמי אך בתמונות ראשונות ניתן להבחין בחתימת תאורה יחודית מלפנים ומאחור וצללית המזכירה חיבור בין מיניוואן לקרוסאובר.

אורכו של קיה קרניבל החדש עומד על 5,155 מ"מ, רוחבו 1,995 מ"מ, גובהו 1,740 מ"מ, ואורך בסיס הגלגלים 3,090 מ"מ. קיה קרניבל החדש ארוך ב- 40 מ"מ יותר מקודמו ובסיס הגלגלים צמח ב- 30 מ"מ.

טרם נמסר מידע לגבי יחידות ההנעה של קיה קרניבל החדש, אך ניתן לצפות לפגוש במנוע מוכר של הקונצרן מסוג טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטרים המפיק 202 כ"ס ב- 3,800 סל"ד ומומנט מרבי של 45.1 קג"מ ב- 1,750 סל"ד.

קיה קרניבל

רנו ארקנה – רבעון אחרון 2021

ברבעון האחרון של 2020 החל באירופה שיווק רנו ארקנה. רנו ארקנה מציג עיצוב מודרני ותאורת LED עם חתימת תאורה האופיינית למותג. מידותיו גדולות ביחס לקטגוריה. אורכו של רנו ארקנה 4,568 מ״מ (ארוך ב- 120 מ"מ מרנו קדג׳אר), רוחבו 1,820 מ״מ, גובהו 1,571 מ״מ, ובסיס הגלגלים באורך 2,720 מ״מ (73 מ״מ יותר מרנו קדג'אר).

לרנו ארקנה לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.2 אינץ' ומסך מולטימדיה אופקי בגודל של עד 9.3 אינץ', מערכות בטיחות אקטיביות, מצלמות היקפיות 360 מעלות, חיישני חניה היקפיים, ופונקציית חנייה אוטומטית. רנו ארקנה משווק עם מנוע טורבו בנזין 1.3 ליטרים ומנוע היברידי מסוג E-TECH, שניהם בהספק של 140 כ"ס.

רנו ארקנה

רנו מגאן גראנד קופה - רבעון אחרון 2021

רנו מגאן גרנד קופה עברה מתיחת פנים וקיבלה חזית אלגנטית מבעבר הכוללת תאורת LED חדשה כסטנדרט, פגוש קדמי חדש, וגריל מעוצב עם עיטורי כרום. בתא הנוסעים מוצעת מעתה גם מערכת מולטימדיה חדשה עם ממשק מותאם אישית, מסך בגודל 7 עד 9.3 אינץ' בהתאם לרמת האבזור, בקרת אקלים חדשה, ותאורת אווירה משופרת. אבזור הבטיחות המתקדם שופר וכולל בין היתר בקרת שיוט אדפטיבית עם אפשרות לעצירה מלאה ותחילת נסיעה, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, וניטור תנועה צולבת מאחור.

רנו מגאן גרנד קופה 2020 תשווק עם מנוע טורבו בנזין 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר המפיק 115 כ"ס ומשודך לתיבת 6 הילוכים ידנית. מנוע זה מצטרף למנוע הטורבו בנזין בנפח 1.3 ליטרים בהספק 140 כ"ס ולמנוע הטורבו דיזל בנפח 1.5 ליטרים בהספק 115 כ"ס.

רנו מגאן גרנד קופה

שברולט קמארו - רבעון ראשון 2021

מכונית הספורט שברולט קמארו עברה מתיחת פנים במסגרתה קיבלה עדכוני עיצוב אשר נועדו בין היתר לשיפור הביצועים.

היצע המנועים כולל מנוע טורבו בנזין טורי בנפח 2.0 ליטרים בהספק 275 כ"ס, מנוע בנזין V6 בנפח 3.6 ליטרים בהספק 335 כ"ס, ומנוע V8 בנפח 6.2 ליטרים עם מגדש-על בהספק 455 כ"ס אשר ישודך לתיבת 10 הילוכים אוטומטית חדשה עם בקרת שיגור, במקום תיבת 8 הילוכים בדגם המוחלף.

שברולט קמארו

שברולט קורבט – במהלך 2021

שברולט קורבט C8 החדשה צפויה להגיע לישראל השנה ביבוא סדיר של היבואן הרשמי. עיצוב שברולט קורבט שואב השראה ממטוסי קרב אמריקאים עם כונסי אוויר תפוחים וסביבת נהג עוטפת עם תצוגה עילית צבעונית.

שברולט קורבט עושה שימוש במנוע בנזין אטמוספרי בתצורת V8 בנפח 6.2 ליטרים המפיק 495 כ"ס ב- 6,450 סל"ד ומומנט של 65.0 קג"מ ב- 5,150 סל"ד.

שברולט קורבט