אאודי הציגה את ה- RS5 החדשה לשנת 2026 והיא שונה מהותית מקודמותיה. זו מכונית הביצועים ההיברידית הנטענת הראשונה של החברה ולכן נאלצה להוסיף כ- 500 ק"ג למשקלה, אך אאודי לא מתנצלת ומבטיחה התנהגות כביש חדה הודות לדיפרנציאל אחורי מתוחכם המצמצם תת-היגוי ומאפשר דריפטים נשלטים ומהנים. לההנעה ההיברידית יש גם צדדים טובים כמו הספק אדיר של 639 כ"ס ומומנט חשמלי זמין בסל"ד נמוך המאפשרים שיגור 0-100 קמ"ש תוך 3.6 שניות.

אאודי RS5

אאודי RS5 החדשה תוצע בתצורות סדאן ואוונט (סטיישן) עם עיצוב שרירי ומרשים. המרכב רחב בלא פחות מ- 9 ס"מ לעומת אאודי A5 רגילה, החזית מציגה שבכת ענק בעיצוב חלת דבש, פנסי Matrix LED מושחמים עם חתימות תאורה משתנות, ומאחור דיפיוזר מלבני המאכלס שני מפלטים אובליים עצומים. חישוקי 20 או 21 אינץ' משלימים את המראה הקרבי. תא הנוסעים מיישר קו עם שפת העיצוב החדשה של היצרן עם מערך של שלושה מסכים. כאן נוספים כפתור Boost על ההגה לשחרור מלוא ההספק למשך 10 שניות לעקיפות זריזות או ליציאה דרמטית מהרמזור, תצוגות גרפיות ייחודיות, מושבי ספורט תומכים ושלל דיפונים ייחודיים לרבות Forged Carbon.

אאודי RS5

מתחת למכסה המנוע האגרסיבי פועמת יחידת הנעה מסוג פלאג-אין הייבריד הכוללת מנוע טווין-טורבו V6 בנפח 2.9 ליטרים המפיק לבדו 510 כ"ס. אליו מצטרף מנוע חשמלי עם הספק מרבי של 177 כ"ס המשולב בתיבת 8 הילוכים אוטומטית, ומערכת הנעה כפולה. ההספק המשולב עומד על 639 כ"ס עם מומנט בשרני של 84.1 קג"מ. על הכביש זה מתורגם לשיגור 0-100 קמ"ש תוך 3.6 שניות ולמהירות מרבית של 285 קמ"ש (עם חבילת Dynamic). הסוללה בקיבולת 22 קוט"ש נטו מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של עד 84 ק"מ ונטענת בהספק של 11 קילוואט AC.

אאודי RS5

אי אפשר לכתוב על רכב פלאג-אין ספורטיבי מבלי להתייחס למשקל. אאודי RS5 החדשה שוקלת 2,355 ק"ג בגרסת הסדאן ו- 2,370 ק"ג בגרסת האוונט. היא כבדה משמעותית ממתחרותיה כמו ב.מ.וו M3 ואף מאחותה הגדולה אאודי RS6. כדי להתמודד עם המסה  ולהעניק לרכב התנהגות כביש שראויה לתג RS, אאודי הציגה את מערכת quattro with Dynamic Torque Control - טכנולוגיה המופיעה לראשונה ברכב ייצור סדרתי.

המערכת החדשה משתמשת במנגנון חשמלי ייעודי בסרן האחורי כדי לבצע חלוקת מומנט (Torque Vectoring) אקטיבית בין הגלגלים האחוריים בדיוק כירורגי תוך 15 אלפיות השנייה. מחשב הניהול קורא נתונים כמו זווית הפניה, עומס בלימה, כוחות G ורמת האחיזה, ובהתאם מחלק את המומנט בין הגלגלים האחוריים לצמצום תת-היגוי וקבלת אחיזה גבוהה בפניות. באותה דרך מאפשרת המערכת גם העברת מומנט עודף לגלגל המתאים כדי לאפשר דריפטים מבוקרים.

שיווקה של אאודי RS5 החדשה באירופה צפוי לצאת לדרך במהלך קיץ 2026 עם מחיר התחלתי של כ-106,200 אירו. מתי אצלנו? סביר להניח שנראה אותה על כבישי ישראל רק בשנת 2027.