קיה EV6 אשר נחשף בתחילת החודש בטיזר חלקי, נחשף היום במלואו כסנונית ראשונה בתוכנית S של היצרנית אשר עתידה למנות 7 דגמים חשמליים אותם צפויה קיה להציג עד לשנת 2027 תחת המיתוג "EV" בתוספת מספר חד ספרתי המסמל את שם הדגם. שבעת הדגמים עתידים להתבסס על פלטפורמת E-GMP היעודית לרכבים חשמליים.

קיה EV6

קיה EV6 מתייחד בפרופורציות מיוחדות המתאפשרות ברכב חשמלי. חזית הרכב נטולת שבכה קדמית. מן הצד בולט הגג הצף על קורות  B ,A ו- C מושחרות, בדלתות ידיות נשלפות, וחישוקי הגלגלים בעיצוב ספורטיבי. מאחור בולט קו גג משתפל וגופי תאורה אחוריים המשולבים בתוך ספוילר אחורי מובנה וגולשים אל צידי המרכב.

קיה EV6 מושק בגרסה רגילה, בגרסת GT ליין ובגרסת GT. אורכה של הגרסה הרגילה 4,680 מ"מ, רוחבה 1,880 מ"מ, וגובהה 1,550 מ"מ. אורכה של גרסת GT ליין 4,695 מ"מ, רוחבה 1,890 מ"מ, וגובהה 1,550 מ"מ. אורכה של גרסת GT 4,695 מ"מ, רוחבה 1,890, וגובהה 1,445 מ"מ. בסיס הגלגלים זהה בכולן ונמתח לאורך 2,900 מ"מ. נפח תא המטען 520 ליטרים בכל הגרסאות.

קיה EV6

תא הנוסעים כולל צמד צגי 14 אינץ' מחוברים בסידור מוכר, אחד ללוח המחוונים והשני למערכת המולטימדיה. כמו כן כולל האבזור תצוגה עילית, מפרט בטיחות מלא, ואופציה לניגון צליל מנוע בעירה מסונכרן לעצימות פעולת המנוע החשמלי.

מפרט יחידות ההנעה זהה למוכר מיונדאי איוניק 5, וכולל גרסה חד מנועית בעלת הנעה אחורית או גרסה דו מנועית בעלת הנעה כפולה, בשילוב סוללות בקיבולת 58 או 77.4 קוט"ש. גם הספקי המנועים תואמים לאחות בקונצרן. בגרסת ההנעה האחורית מפיק המנוע החשמלי 170 כ"ס עם הסוללה הקטנה ו- 229 כ"ס עם הסוללה הגדולה, והגרסאות הדו מנועיות מפיקות 235 כ"ס עם הסוללה הקטנה ו- 325 כ"ס עם הסוללה הגדולה. הגרסה החזקה מאיצה מאפס למאה קמ"ש תוך 5.2 שניות.

קיה EV6

כל הסוללות תומכות במתח 400 או 800 וולט ומאפשרות טעינה בקצב של 350 קילוואט, כך שטעינת 80% מקיבולת הסוללה תארך 18 דקות בלבד, טעינת הסוללה במלואה תארך 23 דקות בלבד, וטעינה בת ארבע וחצי דקות תוסיף טווח של 100 ק"מ.

גרסת GT מוצעת עם הספק משולב של 585 כ"ס, סוללה גדולה עוד יותר ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה אלקטרוני. תאוצה מאפס למאה קמ"ש אורכת בגרסה זו 3.5 שניות והמהירות המרבית עומדת על 260 קמ"ש.

מטלקאר, יבואנית קיה לישראל, נמסר כי הרכב יגיע אלינו לקראת סוף שנת 2021.