טויוטה מבשרת על תחילתו של העידן החשמלי מבחינתה, במסגרתו תציג 15 רכבים חשמליים עד לשנת 2025, אשר ישתייכו למשפחת bZ (beyond Zero) - סימון שיזוהה עם הרכבים החשמליים של המותג. הסנונית הראשונה הינו רכב הקונספט bZ4X אשר נראה בשל לייצור סדרתי ואכן השקתו בגרסת ייצור מתוכננת לתחילת השנה הבאה. בהתאם למגמה הרווחת בשוק הרכב הגלובלי, הרכב החשמלי הראשון של טויוטה יהיה קרוסאובר בגודל בינוני ויתבסס על פלטפורת e-TNGA אשר פותחה במשותף עם סובארו ומיועדת לרכבים חשמליים.

טויוטה bZ4X קונספט

מפרטים טכניים ונתונים כגון קיבולת הסוללה, טווח נסיעה והספקים, טרם נחשפו, כנראה בשל סודיות השמורה לגבי טכנולוגיית סוללות חדשה. לצד המסתוריות, מבטיחה טויוטה יכולת דינמית וביצועים ראויים, ומזכירה את ניסיונה הנמתח על פני למעלה משני עשורים בייצור סוללות אמינות ועמידות (עוד מימי טויוטה פריוס דור ראשון), לצד ניסיונה של סובארו בכיול שלדות והנעה כפולה יעילה (רמיזה על גרסאות דו מנועיות).

טויוטה bZ4X קונספט

תא הנוסעים מציג דשבורד חד מפלסי עם קונסולה מרכזית צפה הכוללת את צג מערכת המולטימדיה, פתחי המיזוג המרכזיים, ופקדי השליטה הפיזיים. תחתה נמצא תא אחסון פתוח המתאפשר הודות לשימוש בפלטפורמה חשמלית ייעודית שאינה מתוכננת להכיל תיבת הילוכים וכוללת רצפה שטוחה לחלוטין ללא תעלה עבור מכללי הנעה או מערכת פליטה.

טויוטה bZ4X קונספט

לוח המחוונים הדיגיטלי צף בגובה נמוך בקו הדשבורד ונטול סוכך כדי להותיר שדה ראיה רחב לפנים. ההגה הייחודי הקטום בראשו דומה יותר להגה מטוס ומשולב במערכת היגוי חשמלית אלחוטית, אשר בשונה מסבבת מכנית קונבנציונלית, אינה מצריכה סיבובי הגה רבים להפניית הגלגלים ומאפשרת יחס היגוי משתנה בקנה מידה משמעותי פי כמה. היות והרגולציה ברוב מדינות העולם אינה בשלה עדיין לקבלת מערכת היגוי ללא קשר מכני בין ההגה לגלגלים, יוצע טויוטה bZ4X גם עם היגוי מסורתי הכולל סבבת ומסרק מוכרים.