אאודי תחשוף בתערוכת שנגחאי 2021 מכונית קונספט העונה לשם אאודי A6 e-tron, המהווה קדימון למכונית סלון חשמלית חדשה שתוצג באופן רשמי בחציון השני של שנת 2022. המכונית מתבססת על פלטפורמה חדשה בשם PPE (Premium Platform Electric) שתשמש בהמשך סדרה של מכונית כביש ורכבי פנאי שטח חשמליים. השימוש בשם הדגם A6 מסמן את מיקומו של הדגם החדש במבחר הדגמים של היצרנית. מדובר במכונית סלון במידות מקבילות לאאודי A6, שתתחרה בדגמים כגון טסלה מודל S, וברכבי סלון חשמליים נוספים שיגיעו לשוק בשנים הקרובות.

אאודי A6 e-tron

אאודי A6 e-tron חושפת את שפת העיצוב בדגמים החשמליים העתידיים של אאודי. בתהליך התכנון ניתן דגש על אווירודינמיות טובה והתוצאה היא מקדם גרר של 0.22 CD בלבד המסייע לחסכון בצריכת החשמל. החזית אלגנטית ונקיה עם משטח מעוצב המחליף את הגריל הקדמי שאינו נחוץ במכוניות חשמליות. מסגרת הגריל משתלבת בכונסי אוויר בפינות הפגוש. הפנסים הדקיקים מכילים תאורת לד מטריקס דיגיטלית המורכבת מיותר ממיליון מיקרו מראות המאפשרות הקרנת צורות שונות על הכביש, משמשות להצגת התרעות עבור הנהג או עבור משתמשי דרך אחרים, ואף מציגות משחק אנימציה הנשלט מהטלפון החכם כשחונים מול קיר, בזמן טעינה למשל.

אאודי A6 e-tron

צללית הצד מציגה אף היא מראה נקי עם קו מותניים שרירי ונוכח, רצועה שקועה מושחרת ועבה בתחתית הדלתות הגולשת אל הפגוש האחורי, וללא ידיות פתיחת דלתות. קו הגג והשמשה האחורית משתפלים לאחור בסגנון דגמי קופה 4 דלתות 'ספורטבק' של אאודי. מראות הצד המסורתיות הוחלפו במצלמות, כפי שהוצג לראשונה ברכב הפנאי החשמלי אאודי e-tron. הזנב מציג יחידות תאורה אחוריות בטכנולוגיית OLED המוטמעות בתוך משטח מושחר הכולל גם את סמל היצרנית, ומסוגלות להציג מבחר אין סופי של צורות ואנימציות. הפגוש האחורי כולל דיפיוזר ספורטיבי. אאודי טרם חשפה צילומים של תא הנוסעים אלא איורים בלבד המרמזים על עיצוב נקי וממשק שליטה המבוסס על מסכי מגע.

אאודי A6 e-tron

ייחודה של פלטפורמת PPE החדשה היא היכולת לשמש גם רכבי כביש נמוכים עם מרווח גחון מינימלי, וגם רכבי פנאי עם מרווח גחון גבוה. הרצפה מאפשרת לשאת סוללה שטוחה בקיבולת של עד 100 קוט"ש הממוקמת במרכז הרכב בין הציר הקדמי לאחורי, לטובת חלוקת משקל אידיאלית. הפלטפורמה מאפשרת תכנון רכבים עם בסיס גלגלים ארוך ביחס לאורך הכללי וסרחי עודף קצרים, על מנת למקסם את המרווח בתא הנוסעים. מתלי האוויר כוללים בולמים אקטיביים. המתלה הקדמי מורכב מחמישה זרועות ואילו מאחור מותקן מתלה רב חיבורי.

אאודי A6 e-tron

הפלטפורמה תאפשר לצייד את המכוניות בהנעה חשמלית עם מנוע בודד על אחד הצירים או שני מנועים, אחד בכל ציר, היוצרים מערכת הנעה כפולה - קוואטרו בשפתה של אאודי. אאודי A6 e-tron קונספט מצוידת בשני מנועים חשמליים בהספק כולל של 470 כ"ס ומומנט מרבי של 81.5 קג"מ, ובסוללה בקיבולת 100 קילוואט המספקת טווח נסיעה של יותר מ- 700 ק"מ. טכנולוגיית טעינה בהספק 800 וולט כבר הוצגה באאודי GT e-tron החולקת מכלולים עם פורשה טייקן. המשמעות היא טעינה של עד 270 קילוואט בזמן קצר בתחנות טעינה מהירות, המאפשרת תוספת טווח של כ- 300 ק"מ תוך 10 דקות בלבד, וטעינה של סוללה בקיבולת 100 קילוואט מ- 5% ל- 80% תוך 25 דקות בלבד.

אאודי תייצר את הרכבים המבוססים על פלטפורמת PPE במפעליה באירופה וגם במפעל חדש הנבנה בימים אלה בעיר צ'אנגצ'ון בסין, אותו היא מקימה בשיתוף פעולה עם יצרנית הרכב הסינית FAW.