קופרה פורמנטור הינו הדגם העצמאי הראשון של המותג קופרה אשר אינו מבוסס על דגם קיים של מותג האם סיאט. עם זאת, לא ניתן להתעלם מהעובדה שקופרה פורמנטור מהווה גרסת קרוסאובר מצודדת לסיאט לאון החדשה. קופרה פורמנטור מוצע בצמד גרסאות אשר גובלות את מנעד המחירים של דגמי המותג המשווקים בישראל. גרסת הכניסה הנבחנת היא הזולה מבין דגמי המותג ואילו גרסת הביצועים VZ הינה היקרה מבין דגמי קופרה. למבחן התייצב קופרה פורמנטור עם מנוע טורבו בנזין בהספק 150 כ"ס ומערכת מיקרו הייבריד, לו מוצמד תג מחיר של 174,900 ₪.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

עיצוב ונוחות

קופרה פורמנטור מדבר בשפת העיצוב האגרסיבית של המותג ושופע נוכחות באמצעות קווים חדים וקו כתפיים תפוח. החזית נראית מאיימת עם צמד גופי תאורה מלוכסנים בעלי חתימת LED משולשת, פגוש אגרסיבי בעל פתחי אוורור גדולים, וגריל משושה עם סמל המותג בצבע נחושת במרכזו. מאחור בולט פס תאורה רוחבי הכולל תאורה מקצה לקצה, ספוילר אחורי, וצמד פתחי מפלט מלבניים מדומים.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

מידותיו החיצוניות של קופרה פורמנטור ממקמות אותו בלב קטגוריית הקרוסאוברים הקומפקטיים. אורכו 4,450 מ"מ, רוחבו 1,839 מ"מ, גובהו שומר על פרופיל נמוך וספורטיבי עם 1,528 מ"מ בלבד, ובסיס הגלגלים באורך 2,679 מ"מ.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

תא הנוסעים מוכר, ואולי מוכר מדי מסיאט לאון עליו הוא מבוסס באדיקות. מעצבי קופרה התאמצו לבדל את הדגם העצמאי הראשון מתוצרתם, אך איפור הנחושת והסמל על ההגה אינם מספיקים כדי להסתיר את קשר הדם לסיאט שניכר מכל עבר. בכל מקרה מדובר בתא נוסעים נעים ואיכותי, וגם אם אינו מקנה תחושת פרימיום, מתקבלת תחושה מודרנית הודות לארכיטקטורה דו מפלסית מינימליסטית המאמצת שימוש רב באלמנטים משושים אותם ניתן למצוא בפתחי המיזוג המעוצבים. מערכת המולטימדיה מודרנית עם מסך מגע איכותי בגודל 9 אינץ' וממשק ידידותי ורספונסיבי.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

ליקויי הנדסת האנוש יובאו גם הם מסיאט לאון, בהחלטה המצערת לוותר על פקדי מערכת בקרת האקלים כך שכל שינוי טמפרטורה או עוצמת מיזוג, דורש הורדת יד מההגה ודפדוף לא נוח בתפריטי המערכת. ליקוי נוסף נוגע לפתחי המיזוג המרכזיים אשר ממוקמים נמוך מדי ומקפיאים את יד ימין של הנהג. בהתחשב בכך שווילון הגג הפנורמי אינו אטום, סביר כי בימי הקיץ הלוהטים יסבלו הנוסעים גם מפיזור לוקה בחסר של המיזוג. הסידור המוכר משלל הדגמים האחרונים המבוססים על פלטפורמת MQB, מפגיש אותנו גם כאן עם בורר ההילוכים האלקטרוני הקטנטן אשר תופס מקום יקר בקונסולה שבין המושבים הקדמיים ומתיר צמד פסי אחסון למפתח ועט משני צידיו. עולה התהייה, מדוע לנכס משטח במיקום כה אסטרטגי לטובת בורר מיניאטורי, בשעה שהצבתו במיקום אחר הייתה משאירה די מקום לצמד מחזיקי כוסות שנדחקו לאחור ונגישותם אינה מזמינה. החלפת חוגת התאורה הקלאסית בצד שמאל לטובת מתגי מגע לשליטה על האורות ומפשיר האדים בשמשה הקדמית גרמה לא פעם להפעלת מפשיר האדים בטעות. אנו מקווים כי במתיחת הפנים ישכילו קברניטי הקונצרן לפתור את הליקויים המרגיזים, כי פרט לאלו תא הנוסעים ומערכת המולטימדיה בפרט מותירים רושם חיובי.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

איכות ההרכבה מוצקה אך איכות החומרים שמתקבלת בברכה בסיאט לאון העממית, מרגישה בינונית מדי במותג המתיימר ליותר מכך. לפחות תאורת האווירה המושקעת תורמת לנראות, כמו גם תאורת מפות המתופעלת בנגיעה, ותאורת איפור בסוככי השמש.

פתרונות האחסון סטנדרטים למדי וכוללים תא כפפות בגודל סביר, ותא פתוח למחצה מתחת למשענת היד המתכווננת לגובה ולמרחק. תא המטען בנפח 420 ליטרים עם סף הטענה בגובה נוח ומפתח רחב, ומצאנו בו פתרונות פרקטיים כגון ווים לתליית שקיות. קיפול המושב האחורי מתאפשר בקלות ומדרגה להרמת רצפת תא המטען מאפשרת משטח הטענה שטוח. מתחת לרצפת התא נמצא גלגל חלופי קטן.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

הכניסה והיציאה מהרכב נוחות בזכות מפתח דלתות רחב וגובה מושב סטנדרטי. המושבים הקדמיים בגרסה זו פשוטים למראה אך נוחים ותומכים, בעלי כיוונון ידני, וללא אפשרות להקשחת גב המושב או לכיוונון זווית בסיס המושב. כאופציה ניתן לשדרג למושבי ספורט בעלי תמיכה עדיפה. תנוחת הנהיגה אינה גבוהה ביחס לקרוסאוברים מתחרים ומרגישה יותר כמו קופרה לאון מוגבהת במקצת. גלגל ההגה עבה ונוח לאחיזה, עם בסיס קטום בתחתית ומשקל נכון. סף החלונות סטנדרטי ומציע שדה ראיה טוב לכל הכיוונים, ומראות הצד התלויות על הדלתות מצמצמות את השטחים המתים.

קופרה פורמנטור מציע מרחב פנים טוב ביחס לקטגוריה. המרחב מלפנים טוב מאוד, ונוסעי המושב האחורי ייהנו ממרווח ברכיים מספק בזכות בסיס גלגלים באורך 2,679 מ"מ. נוסע שלישי יסבול ממושב צר וקשיח, וממדרגת תעלת הינע בולטת ברצפת המרכב. מרווח הראש מאחור טוב גם לגבוהים ומרווח הכתפיים משקף את הממוצע בקטגוריה. הנוסעים מאחור ייהנו גם מחלונות כהים, מפתחי מיזוג עם אזור אקלים נפרד, ומשקע טעינה טייפ C.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

קופרה פורמנטור מצויד כבר בגרסת הכניסה במתלים אדפטיביים, ויחד עם חישוקי 18 אינץ' הנועלים צמיגים בחתך 45 שפוי, מציעים נוחות נסיעה מצוינת במצב קומפורט. כושר השיכוך של הבולמים מפתיע לטובה ומצליח לספוג ולרכך את רוב מפגעי האספלט. ניכר כי המתלים האדפטיביים מהווים ערך מוסף של ממש, ובסביבת מחיר זו אינם מוצעים כסטנדרט אצל המתחרים. בכבישים בין עירוניים ומהירים, מתקשחים הבולמים ושומרים על כושר ריסון גבוה ויציבות כיוונית טובה שאינה מושפעת מרוחות צד חזקות גם בזכות מדד הגובה הנמוך ביחס לקטגוריה. בידוד רעשי הדרך טוב למרות חישוקי 18 אינץ', אך רעשי רוח מתחילים להופיע כבר ממאה קמ"ש ושומרים על תדר שאינו מפריע מדי לניהול שיחה ברכב. בכל מקרה, מערכת השמע מבית Beats תאפיל על רעשי הרוח באיכות סאונד מעולה.

ביצועים

קופרה פורמנטור מצויד במנוע טורבו בנזין TSI בנפח 1,498 סמ"ק עם הספק מרבי של 150 כ"ס ומומנט מרבי של 25.5 קג"מ ב- 1,500-3,500 סל"ד. המנוע משודך לתיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים ולמערכת הנעה קדמית. תאוצה 0-100 קמ"ש אורכת 8.9 שניות, והמהירות המרבית עומדת על 203 קמ"ש.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

מדובר ביחידת הנעה המוכרת משלל דגמי הקונצרן, כאשר בגרסתה המודרנית זכתה למערכת מיקרו-היברידית במתח 48 וולט המסוגלת לכבות לחלוטין את פעולת המנוע בעת עזיבת דוושת התאוצה. טכנולוגיה חדישה זו תורמת לחיסכון בדלק ביחס לטכנולוגיית ACT לניתוק צמד הצילינדרים אשר שודכה למנוע זה עד כה. יתרון נוסף למערכת זו הוא עידון פעולת מערכת העצור וסע, כך שרמת הוויברציות בעת התנעה פוחתת משמעותית ביחס למערכת שהכרנו עד כה. עם משקל עצמי הנושק לטון וחצי, הביצועים סבירים ולבטח לא ספורטיביים, אך יספקו את דרישתם של נהגים מן הישוב. בחירה במצב ספורט מחדדת את תגובות התיבה והמנוע, מגבירה את משקל ההגה, מאלחשת את תגובות המערכת המיקרו-היברידית לכיבוי המנוע, ומקשיחה את מערכת המתלים האדפטיביים.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

בכבישי נהיגה במצב ספורט, שומר קופרה פורמנטור על זוויות גלגול מדודות. מערכת המתלים האדפטיבית יחד עם מרכז כובד נמוך ביחס לקרוסאובר, מאפשרים קצב התקדמות שלא יבייש את הטובות שבמשפחתיות הקומפקטיות. ההגה מדויק ובמשקל נכון, וניתן בהחלט לייצר חוויית נהיגה חביבה, אך המנוע הפושר אינו מאפשר יצירת אקשן אמיתי, ומשאיר זאת לגרסת ה- VZ עם 310 כ"ס והנעה כפולה. הבלמים עושים עבודתם נאמנה, עם מהלך דוושה מדוד ונשיכה ראשונית חזקה.

צריכת דלק

מנוע ה- 1.5 ליטרים מצויד במערכת מיקרו-היברידית במתח 48V הכוללת סוללת ליתיום ואלטרנטור-מתנע המשמש כמנוע עזר חשמלי ומכבה את פעולת המנוע בעת גלישה, ללא שימוש בדלק. פעולת המערכת שקופה למשתמש וכמעט שאינה מורגשת. בימי המבחן רשם קופרה פורמנטור צריכת דלק ממוצעת של 12.0 ק"מ לליטר בנסיעה מנהלתית ברובה עם כמה קטעים דינמיים ומערכת עצור וסע פועלת. עם מיכל דלק בנפח 50 ליטרים מתקבל טווח נסיעה של כ- 600 ק"מ בין תדלוקים. דרגת זיהום האוויר הינה 10 מתוך 15.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

אמינות ועלויות אחזקה

אמינות רכבי סיאט אליו משויך מותג קופרה נחשבת טובה. בסקר J.D. Power שנערך בשנת 2019 התברגה סיאט במקום 7 מתוך 23 יצרנים בגרמניה. קופרה פורמנטור משווק עם אחריות יצרן לשנתיים או עד 100,000 ק"מ. תוספת אחריות לשנה שלישית מומלצת, ומוצעת בתוספת תשלום של 1,000 ₪. מחירי הטיפולים והחלפים אינם מפורסמים באינטרנט ולא זכינו לקבלם מהיבואנית צ'מפיון מוטורס.

עלות ביטוח מקיף לכל נהג מעל גיל 30 עם עבר נטול תביעות ושלילות רישיון עומדת על כ- 10,000 ₪, ועלות ביטוח חובה כ- 1,500 ₪.

בטיחות

במבחני הבטיחות של ארגון Euro NCAP שנערכו בשנת 2021, זכה קופרה פורמנטור לציון מרבי של 5 כוכבים עם ציונים של 93% בהגנה על בוגרים, 88% בהגנה על ילדים, 68% בהגנה על הולכי רגל, ו- 80% עבור מערכות הבטיחות.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI

אבזור הבטיחות בגרסה זו כולל בין היתר מערכת בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, בקרת שיוט אדפטיבית המתאימה את מהירות הנסיעה לתנאי הדרך ובהתאם לתמרורי המהירות המשתנים, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, מערכת לניטור שטחים מתים ותנועה צולבת מאחור, מערכת להתרעת עייפות נהג, 10 כריות אוויר, חיישני חניה אחוריים, ומצלמת נסיעה לאחור. רמת האבזור הבטיחותי על פי דירוג משרד התחבורה הינה 7 מתוך 8.

תמורה למחיר

קופרה פורמנטור 1.5 TSI מוצע במחיר 174,900 ₪ וכולל לוח מחוונים דיגיטלי, מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 10 אינץ', מערכת שמע BEATS עם 10 רמקולים וסאב וופר, בקרת אקלים דיגיטלית המפוצלת לשלושה אזורים, מפתח חכם, משטח טעינה אלחוטי, חיישני אורות וגשם, חלון גג, חישוקי 18 אינץ', ותאורת אווירה צבעונית המחוברת למערכות הבטיחות ומספקת במקרה הצורך התרעה בצבע אדום בוהק. בנוסף מוצעות חבילות אבזור ועיצוב בהתאמה אישית. עלות צבע שאינו לבן או אדום תעלה 3,900 ₪ נוספים, וצבע מט (אפור או כחול) יעלה 14,000 ₪. שנת אחריות שלישית תעלה עוד 1,000 ₪ כאמור.

קופרה פורמנטור 1.5 TSI מוצע במחיר נגיש שאינו רחוק מקרוסאוברים של יצרני אמצע הדרך. מיתוגו ועיצובו הייחודי, מקנים לו ערך מוסף לאלו מכם אשר מבקשים להיראות ברכב המעביר מסר על הנוהג בו. לצד זאת, גרסת הכניסה ללא חבילות האבזור מפספסת במעט את מימוש פוטנציאל ההופעה המרשימה. היות וסיאט לאון FR נמכרת במחיר 152,900 ₪ וקופרה פורמנטור מציע מפרט ופלטפורמה דומים בתצורת קרוסאובר עם מיתוג משודרג, הרי שכרטיס הכניסה לעולמה של קופרה מתגלה כמעניין בהחלט.