כל דגמי הכביש שירדו מפס הייצור של פרארי בחמשת העשורים האחרונים, צוידו במנועי V8 ו- V12 בלבד. כעת מחזירה פרארי את מנוע ה- V6 להיצע עם תגבורת הכוללת מנוע חשמלי וסוללה המותקנת ברצפת המרכב. שם הדגם נגזר מנפח המנוע (2.9 ליטרים) וממספר הצילנדרים. הסיומת GTB הינה ראשי תיבות של Gran Turismo Berlinetta ומזוהה עם דגמי הקופה 2 מושבים של המותג, כך שסביר להניח כי בהמשך יצאו לאור גרסאות נוספות ביניהן גרסת ספיידר נטולת גג.

פרארי 296 GTB

המנוע החדש של פרארי מגיע בתצורת V6 עם זווית של 120 מעלות בין הצילנדרים ולא 90 מעלות כמקובל, כדי לפנות מקום להתקנת מגדשי הטורבו בתוך מבנה ה- V לטובת משקל נמוך, חסכון במקום, ומרכז כובד נמוך יותר בהשוואה להתקנת מגדשי טורבו בצורה המסורתית.

פרארי 296 GTB

המנוע החדש מפיק 663 כ"ס מנפח של 2.9 ליטרים, ומדובר באחד המנועים החזקים ביותר בייצור סדרתי עם הספק סופר מרשים של 221 כ"ס לליטר. בשילוב מנוע חשמלי עם הספק מרבי של 167 כ"ס, מתקבלת מערכת הנעה היברידית עם הספק משולב של 830 כ"ס ומומנט מרבי של 75.4 קג"מ. הכוח עובר לגלגלים האחוריים דרך תיבת 7 הילוכים רובוטית כפולת מצמדים. התאוצה מעמידה ל- 100 קמ"ש אורכת 2.9 שניות ול- 200 קמ"ש 7.3 שנית. עוד תשמחו לדעת כי הקו האדום ניצב ב- 8,300 סל"ד והמהירות המרבית עומדת על יותר מ- 330 קמ"ש. סוללת בקיבולת 7.45 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של 25 ק"מ.

פרארי 296 GTB

העיצוב החיצוני שואב השראה מהאחות הגדולה פרארי SF90 ומציג קווים זורמים וקלאסיים בשילוב אלמנטים המתאימים לזמננו. מאחור ספויילר אקטיבי המפתח כוח הצמדה של 360 ק"ג ב- 250 קמ"ש. תא הנוסעים מזוהה עם דגמי פרארי האחרונים ומציג עיצוב מינימליסטי הכולל בורר הילוכים אלקטרוני בעיצוב רטרו וללא מסך מרכזי. כל מערכות הבידור והתקשורת נשלטות דרך לוח המחוונים הדיגיטלי.

את יחידת ההנעה החדשה אנו צפויים לראות גם ברכב הפנאי הראשון של המותג האיטלקי - פרארי פורוסאנגווה (Purosangue) אשר ייחשף בשנה הבאה.